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T-34/76
Nett
Zeitspanne	-
Besatzung	4
Länge	5,92 m²
Breite	3 m
Höhe	2,44 m²
Gewicht	26 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung	18-60mm
Hauptbewaffnung	76,2 mm F-34-Kanone
Sekundärbewaffnung	zwei 7,62-mm-DT-Maschinengewehre
Motor	V-2-34 V-12 Dieselmotor
Geschwindigkeit (auf Straßen)	55 km/h
Driving-Range	186 km

T-34-76 verwendet von Polen

Das T-34 war ein mittleres Gewicht Panzer das durch die rote Armee wurde während der Zweiter Weltkrieg. Während dieses Krieges war er der meistproduzierte Panzer der Welt.

Der Anfang des T-34

Das Sovietunion nach dem waschen Erster Weltkrieg das erste Land, das eine große mechanisierte Militärmacht aufstellte. Nach dem Beginn der Massenproduktion im Jahr 1931 verfügte sie bald über mehr Panzer als alle anderen Länder der Welt zusammen. Der frühe Start führte jedoch nicht nur zu einem quantitativen, sondern auch zu einem qualitativen Vorteil: Während die anderen Staaten ihre Armeen gerade erst mit der ersten Panzergeneration ausrüsteten, führte sie ein rote Armee noch vor dem deutschen Einmarsch 1941 eine zweite Generation.

In ihrer ersten Panzergeneration hatten die Sowjets eine strikte Arbeitsteilung zwischen Infanterie- und Kavalleriepanzern angewandt und hauptsächlich leichtere Typen hergestellt: die T-26 und der BT-Serie. Beide waren ähnlich in starker Bewaffnung und leichter Panzerung, unterschieden sich jedoch in der Aufhängung: während sich der T-26 langsam mit altmodischen . bewegte Blattfedern, basierte der BT auf einem hochmodernen Design des damaligen amerikanischen Ingenieurs Walter Christie wodurch sich vier große Laufräder unabhängig voneinander gegen den Druck großer Schraubenfedern bewegen konnten. Dadurch waren die BTs sehr schnell und konnten auch ohne Gleise zuverlässig genutzt werden Panzerwagen Arbeiten. Der Motor könnte an die hinteren Laufräder gekoppelt werden.

Mitte der 1930er Jahre glaubte die Rote Armee fest daran, einen der besten Panzer der Welt zu besitzen. Doch daran würden bald Zweifel aufkommen. Während der spanischer Bürgerkrieg die Sowjetunion lieferte gegen eine hohe Gebühr viele Panzer an die republikanische Regierungsarmee. Wie viele westliche Experten vorhergesagt hatten, erwiesen sie sich als besonders anfällig für sogar leichte Panzerabwehrwaffen die billig und daher in großer Zahl erhältlich waren. Leicht gepanzerte Panzer hatten auf dem modernen Schlachtfeld keine Überlebenschance mehr. Deutschland schlussfolgerte daraus, dass das Durchbrechen befestigter Stellungen den Infanterie; Frankreich dass Panzer stärker gepanzert werden mussten. Die Sowjetunion beschloss, dem französischen Beispiel zu folgen, aber nicht dem französischen Fehler, diese Panzer durch die Ausrüstung mit einem Ein-Mann-Geschützturm so klein wie möglich zu halten. Eine ganz neue Generation schwerer Panzer musste entwickelt werden; nicht nur Infanterie-Panzer, sondern auch Kavallerie-Panzer, die ihren feindlichen Gegenstücken überlegen sein mussten.

Ein erster Schritt wurde mit der Entwicklung des BT-SV gemacht, einem BT, bei dem das Fasenprinzip radikal umgesetzt wurde. Durch den Abpralleffekt bietet eine abgewinkelte Panzerplatte mehr Schutz bei gleichem Gewicht. Danach im Lokomotivfabrik-Van Charkiw die von A. Firsow entwickelte A-20. Dieses Fahrzeug hatte eine Blechdicke von 20 mm. Als Firsow dem zum Opfer fiel Große Säuberung er wurde im Juni 1937 ersetzt durch den jungen Mikhail I. Koshkin, einen russischen Ingenieur aus der Leningrader Designteam für schwere Panzer. Das traurige Schicksal seines Vorgängers inspirierte ihn, einen möglichst perfekten Panzer zu entwickeln und in Eigeninitiative ein zweites Modell zu entwerfen. Koshkins führte Schießtests mit der Panzerung des A-20 durch, die zeigten, dass er von der neuesten 45-mm-Munition durchbohrt werden konnte. Er beschloss, die Panzerung des neuen Panzers auf 32 mm zu erhöhen. Gleichzeitig ersetzte er eine (kurz für: Long 10) 76,2-mm-Kanone anstelle einer 45-mm-Kanone und fügte ein fünftes Hauptrad hinzu. Eine übermäßige Gewichtszunahme wurde durch den Wegfall der als unnötig erachteten Panzerwagenoption verhindert. Das Projekt erhielt den Namen A-32, aus dem später T-32 wurde.

Wenn der T-32 am 4. Mai 1938 zusammen mit der A-20 wurde einem Ausschuss des Volksverteidigungsministeriums unter der Leitung von General Kliment Woroschilow, das Design wurde zunächst abgelehnt; es entsprach nicht den ursprünglichen Spezifikationen und galt als teurer und weniger zuverlässig als sein Rivale. Das hat sich dann geändert Josef Stalin, der bei dem Treffen anwesend war, war beeindruckt von den persönlichen Aussagen von Generälen, die in Spanien gekämpft hatten und beklagten die Gefahren einer zu leichten Rüstung. Nach einem "Vorschlag" Stalins beschloss das Volkskommissariat im August 1938, einen Prototyp sowohl der A-20 als auch der T-32 zu bauen. Beide Fahrzeuge wurden im Sommer fertiggestellt 1939. Wenn auf der Testbasis von Kubinka vom 17. Juli bis 23. August 1939 wurde ein Feldversuch mit dem T-32 und dem A-20 durchgeführt und es stellte sich heraus, dass die Unzuverlässigkeit des ersten nicht allzu schlimm war, der Verteidigungsrat entschied sich für den T-32 in August, der am 19. Dezember 1939 beschlossen wurde, wurde von Stalin ratifiziert. Die Panzerung wurde inzwischen auf 45 mm verdickt. Der Panzer wurde von Koshkin selbst nach dem Plan von 1934 (zur weiteren Mechanisierung) benannt, um zu verhindern, dass er Voroshilovs Namen trägt, und wurde daher in A-34 und später in T-34 umbenannt.

Im Januar 1940 wurden zwei Versuchsmodelle mit neuem Dieselmotor fertiggestellt, die ab dem 5. März aus eigener Kraft umfangreiche und erfolgreiche Fahrversuche durchführten. Charkiw durch Moskau (um Stalin zu besuchen) zu Leningrad und über Minsk und Kiew fuhr zurück. Es ist zu bedenken, dass diese Modelle mit Teilen von höherer Qualität als die Produktionskopien gebaut wurden, einschließlich teurer importierter Kugellager. Im Juni 1940 begann in Kharkov . die Massenproduktion des T-34 Modell 1940, im Oktober in Stalingrad, vorerst fünfhundert bzw. hundert Exemplare. Inzwischen war Koshkin am 26. September an einer Lungenentzündung gestorben, die er sich während der Testfahrt zugezogen hatte, und wurde von Aleksandr Morozow abgelöst, der einer der erfolgreichsten Panzerkonstrukteure des 20. Jahrhunderts werden sollte und von Anfang an an dem Projekt beteiligt war.

Der T-34 in Aktion

Vorbereitungen für den Krieg

Inzwischen hatte die Bedeutung des T-34 enorm zugenommen. Ursprünglich war geplant, die meisten Panzer den Infanteriedivisionen zuzuordnen – die Rote Armee allein konnte jeder Division ein eigenes organisches Panzerbataillon geben – und sie hatten die T-50 entwickelt, die dem deutschen sehr ähnelten Panzerkampfwagen III, obwohl es nach sowjetischen Maßstäben nur ein leichter Panzer war. Dann kam der Schock der französischen Niederlage im Mai 1940 durch die Hinrichtung von Herbst Gelba. Geschockt von dem schnellen deutschen Sieg, beschlossen sie, BlitzkriegTaktik und konzentrierte alle Panzer in 31 riesigen mechanisierten Korps. Der neue T-34, von dem angenommen wird, dass er für den aggressiven Kampf sehr geeignet ist, sollte ein wichtiger Teil dieser Einheiten werden: 420 pro Korps. Dafür musste es in großen Stückzahlen produziert werden. Am 15. September 1940 wurden jedoch nur drei Panzer geliefert und am 1. Januar 1941 115 der geplanten 600. Für 1941 wurde ein neuer Jahresauftrag für den Bau von 2800 Exemplaren erteilt, davon 1800 in Charkow und Tausend in Stalingrad. Im Mai 1941 ordnete das Volkskommissariat an, dass 500 von ihnen von einem verbesserten Typ sein sollten: entweder die A-41 oder die A-43 (T-34M) mit 60-mm-Panzerung, einem sechseckigen Turm und einer Drehstabfederung. Es würde nie wieder passieren; jedoch wurde ein zusätzlicher gegossener 52 mm dicker Turm in Produktion genommen und ab Februar wurde ein zunehmender Anteil der Panzer T-34 Modell 1941 gemacht mit einem längeren F34 Long 42 Pistole anstelle der originalen L-11 76,2 mm Waffe.

Operation Barbarossa

Dann Nazi Deutschland während der Ausführung von Operation Barbarossa das Sovietunion Bis zum 22. Juni 1941 wurden mit 3.000 besetzten Panzern 1.225 T-34 produziert und 967 davon ausgeliefert. Nur ein kleiner Teil der 19.221 Panzer des mechanisierten Korps war somit vom neuen Typ; nur fünf hatten überhaupt T-34. Die produzierten T-34 wurden hastig fertiggestellt, so dass viele neu produzierte T-34 zusammenbrachen, bevor sie den Feind bekämpfen konnten. T-34 wurden im Allgemeinen schlechter hergestellt als ihre deutschen Gegenstücke.

Dennoch erwies sich der T-34 als unerwartet gut. Seine schräge Panzerung ließ Granaten problemlos abprallen. Der deutsche Standard 37 mm GESCHÄFTSANZUG's hatte keine Wirkung. Die Deutschen konnten nur einen T-34 gleichzeitig mit mehreren Panzern oder Artillerie ausschalten. Die einzige Waffe, die gegen den T-34 wirklich wirksam war, war die, die ursprünglich für die Flugabwehr gedacht war. 88-mm-FLAK-Kanone. Die Begegnung mit dem T-34 soll daher für die Deutschen ein großer Schock gewesen sein. Dies ist jedoch weitgehend ein Mythos. Die Entwicklung des neuen Panzers war den deutschen Geheimdiensten zunächst durchaus bekannt. Auch die Sowjets machten daraus kaum ein Geheimnis: Der T-34 hatte bereits an der Parade am 1. Mai dieses Jahres. Nach dem ersten Kampfkontakt, bereits am 22. Juni um Lemberg Bei der sowjetischen 32. Panzerdivision beeindruckte der Typ im Gegensatz zu seinen schweren Brüdern nicht einmal die deutschen Panzerverbände KV-1 und KV-2, der bald berüchtigt Sowjetischer Riesenpanzer. Grund dafür war nicht nur die hohe Ausfallrate durch mechanische Ausfälle (dadurch gingen etwa zwei Drittel der Panzer verloren), sondern auch der große Mangel an Panzergranaten: Viele T-34 gingen nur mit hochexplosive Granaten in die Schlacht.

Bereits im Juni und Juli verlor das mechanisierte sowjetische Korps den größten Teil seiner Stärke. Charkow wurde überrannt und Leningrad isoliert. Die Deutschen hatten den neuen Panzer fast vergessen, als der deutschen Armee der Sieg entging und sie im Oktoberschlamm stecken blieben. Plötzlich tauchten überall an der Front kleine Einheiten mit brandneuen in Stalingrad gebauten T-34 auf. Diese Panzerbrigaden wurden zu einer echten Geißel für die erschöpften deutschen Streitkräfte, hauptsächlich wegen der stärksten Seite des T-34: seiner erstaunlichen taktischen Beweglichkeit. Wo deutsche Panzer oder gar Infanterie in Schlammgassen und Sumpfwäldern hoffnungslos stecken blieben, gelang es dem russischen Panzer mit seinen großen Raupenketten und geringem Bodendruck durchzukommen, unerwartet zuzuschlagen und sich ungestraft zurückzuziehen.

Im November dämmerte die Erkenntnis, dass sich der Krieg noch über Jahre hinziehen würde. Das bedeutete in erster Linie, dass die deutsche Panzerproduktion, die bisher sehr gering war, schnell ansteigen musste. Dies gelang am besten, indem man sich auf die Produktion bestehender Modelle konzentrierte. Aber das war unmöglich: Die Bedrohung durch den T-34 erforderte, dass nicht nur die Quantität, sondern auch die Qualität gesteigert werden musste. Der deutsche Standard mittlerer Panzer, der Panzerkampfwagen III, mit seiner 50-mm-Kanone (5-cm-KwK L/42) die abgeschrägte Frontpanzerung des T-34 nicht durchbrechen, auch nicht in einer Entfernung von 0 Metern mit Wolfram-Atommunition (das PzGr 40). Die Ausstattung mit einem längeren Geschütz erwies sich erwartungsgemäß als unzureichend und der Turmring bot keinen Platz für ein schwereres Geschütz. Es stellte sich heraus, dass die gesamte deutsche Produktion von gepanzerte Fahrzeuge werfen. Alle leichten Fahrzeuge waren Panzerjäger; die Produktion des Pzkpfw III wurde eingestellt und die gesamte Kapazität für die Herstellung der Sturmgeschütz III der auch als Jagdpanzer dienen musste und die Panzerkampfwagen IV übernahm die Rolle des Hauptpanzers, jetzt ausgestattet mit einer starken 75-mm-Panzerabwehrkanone (Panzer IV F2 mit a 7,5 cm-KwK L/43). Aber auch das wurde nicht als ausreichend angesehen: Mitten im Krieg wurde die fatale Entscheidung getroffen, die nächste Panzergeneration zu entwickeln. Diese neuen Fahrzeuge, die Tiger I und der Panther, musste auch schwerer gepanzert und bewaffnet sein als der T-34. Infolgedessen war es unmöglich, sie in ausreichender Anzahl zu bauen.

Der T-34 gewinnt den Produktionskampf

Uralwagonsawod in Nischni Tagil. Mehr als 35.000 T34-Panzer wurden hier während des Krieges gebaut

Das Schwerindustrie der Sowjetunion etwa so groß war wie die deutsche vor dem Krieg; und ein bedeutender Teil davon war dem deutschen Vormarsch verloren gegangen. Der Verlust der Leningrader Rüstungsindustrie war ein schwerer Schlag. Im dritten Quartal 1941 wurden noch 1.121 T-34 produziert, im vierten Quartal waren es 765. 1942 kam es jedoch trotz des Verlustes der Fabrik in Stalingrad zu einer regelrechten Produktionsexplosion: 12.553 Einheiten. Dies hatte zwei Hauptursachen. Zunächst wurden die Maschinen rechtzeitig von Leningrad nach hinten geschickt Ural in die evakuiert Uralvagonzavodfabrik von Nischni Tagil. Die Panzerfabrik von Omsk fuhr fort, den T-34 anstelle des T-50 und auch die Fabrik von Tscheljabinsk, "Tankograd", auf den T-34 umgestellt. Nicht weniger wichtig war die Tatsache, dass es Morozov gelungen ist, die Produktionskosten von 269.500 auf 193.000 zu senken Rubel durch Vereinfachung des Designs zu T-34 Modell 1942, deren wichtigste Qualitätsverbesserung eine Erhöhung der Seitenpanzerung von vierzig auf 45 mm war. Außerdem wurde eine zusätzliche 60 mm dicke Gusskuppel gefertigt. 1942 war die sowjetische Panzerproduktion fünfmal so hoch wie die deutsche.

Kursky

T-34-85

Der T-34 hatte bereits eine führende Rolle in der Schlacht von Stalingrad, aber würde seinen wahren Wert für den Gewinn während und nach dem Schlacht von Kursky, der entscheidende Wendepunkt des Zweiten Weltkriegs. Im 1943 Die T-34-Produktion erreichte mit 15.712 Einheiten ihren Höhepunkt, hauptsächlich von einem sechseckigen Turmtyp: der T-34 Modell 1943, die trotz ihres Namens bereits 1942 erschienen war. Die deutsche Panzerproduktion wuchs jedoch weiter und näherte sich der sowjetischen Produktion, während der qualitative Rückstand mit der Einführung von Tiger und Panther zu einem Vorteil wurde. Ironischerweise führte dies zum Untergang der Deutschen. Hitler war versucht, die strategische Initiative wiederzuerlangen. Obwohl die sowjetischen Verluste bei Kursk enorm waren, kostete die Abnutzung der deutschen Panzer Hitler seine einsetzbare Panzerreserve. Stalin startete dann eine kontinuierliche Reihe von Offensiven, die die Erholung der deutschen Armee verhinderten. Dies war nur möglich, weil die T-34-Produktion gleich geblieben ist, obwohl die Qualität des Panzers durch den Wechsel auf die T-34-85 (oft als T-34/85) im Westen mit einem Drei-Mann-Turm und einem viel stärkeren 85-mm-Kanone, von denen es ein Ende gibt 1943 hundert gebaut, aber noch nicht geliefert. 1944 wurden 10.663 ausgeliefert, plus 3.723 der heutigen T-34-76 wurde zu einer Gesamtproduktion von 35.120 der letzten Hauptversion aufgerufen; im 1945 während des Krieges (bis zur Kapitulation Japans) wurden weitere 8830 T34-85 für insgesamt 54.213 T-34 gebaut. Die Gesamtproduktion für das gesamte Jahr 1945 betrug 12.551; Über 1946, als die Massenproduktion von Panzern im ganzen Land für fünf Jahre eingestellt wurde, 2701 für insgesamt 25.915 T-34-85. Die gesamte russische Produktion des Kampfpanzers belief sich damit auf 61.135 Stück. Außerdem wurden eine Reihe von Fahrgestellen gebaut; die Chassis-Produktion schätzt dies nicht ein mechanisierte Waffen sollte von 61.293 bis 61.382 reichen. Die Unterschiede sind auf Diskrepanzen zwischen den Produktionszahlen der Fabriken und den Gaststaaten des Militärs zurückzuführen.

Derivative Modelle

Bereits gebaute T-34 wurden zu Modellen der OT-Serie umgerüstet, die mit einem Flammenwerfer; später wurden sie so gebaut. Die Flammenwerfer sind in den obigen Zahlen berücksichtigt. Ebenfalls Genusstanks hergestellt wurden. 1941 wurden auch rund vierzig Fahrzeuge in die T-34-57 jetzt sofort lange 57-mm-Kanone (ZiS-4), das eine bessere Durchschlagsfestigkeit hatte als die 76,2 mm. Später, als die Panther und Tiger Panzer kamen auf den Plan, die ZiS-4M gebraucht, kam aber aufgrund des besseren T-34-85 nie in Produktion SU-122 (636 Einheiten), eine mechanisierte Waffe, zusammen mit dem SU-85 (2659) und SU-100 (2355 Stück bis Ende 1945), beide Jagdpanzer Der T-34-85 wurde 1944 zum T-34-100, ein experimenteller Vorläufer der 100-mm-Kanone der T-44.

Nach dem Krieg

T34-85 aus polnischer Produktion in Posen

Der T-34/85 sollte der Roten Armee noch lange dienen: Viele alte T-34-76 wurden auf diese Version umgebaut, nach Schätzungen der US-Armee damals etwa 12.000. Dann sein Nachkomme, der vom T-44 abgeleitete T-54, ging Anfang der 1950er Jahre in Massenproduktion, die T34-85 wurden nach und nach als Kriegsreserve eingelagert: zum Beispiel in 1960 noch halb so stark nach Mobilisierung von T-34-85s. Diese Bestände wurden in diesem Jahr auf die T-34-85 m.1960 mit neuem Motor und in 1969 komplett überholt (inklusive Räder aus dem T-55-Typ) zum T-34-85 m.1969. Durch die Verwendung neuer Unterkalibermunition blieb er ein ziemlich gefährlicher Panzer, wurde jedoch zunehmend anfällig für moderne Panzerabwehrwaffen. Erst Ende der 1970er Jahre trat er in die Warschauer Pakt komplett ausgelaufen. Zumindest bei der Armee: Die vielen paramilitärischen Organisationen wie Grenzpolizei, Volks- und Betriebsmilizen, Studentenkorps und Veteranenverbände nutzten das nicht allzu komplexe Gefährt weiterhin informell.

Im Polen und Tschechoslowakei wurde in 1951 Wiederaufnahme der Produktion des T-34-85. Stalin wollte seine Verbündeten vorerst nicht mit den modernsten Panzern ausrüsten; Die russischen T-34 aus Kriegszeiten wurden jedoch nicht mit Blick auf die Langlebigkeit in Friedenszeiten gebaut. Ihre Teile waren bald völlig abgenutzt. Also begannen beide Länder, viel zuverlässigere Fahrzeuge zu bauen, für sich selbst, für andere Verbündete und auch für den Export in die Vereinigten Staaten Naher Osten, hauptsächlich Ägypten und Syrien. Die Tschechoslowakei, bereits vor dem Krieg ein wichtiger Panzerhersteller, machte 1956 3185 Fahrzeuge, Polen 1380. Damit stieg die weltweite Gesamtproduktion von T-34-85 auf 30.480, vom T-34 auf 65.700 Kampfpanzer und vielleicht 65.947 Fahrgestelle. Dies macht den T-34 zum zweitmeist produzierten Panzer der Weltgeschichte, nach der T-54/55-Serie, von der mehr als 100.000 gebaut wurden.

Im Jugoslawien auch die Produktion einer eigenen Variante wurde geplant. Ein halbes Dutzend Fahrzeuge bestand aus einem Typ mit einem völlig neuen, höher gerundeten Turm und einer Wanne, deren vordere Ecken ebenfalls abgeschrägt waren. Der Bruch von Tito mit Stalin beendete das Projekt.

In dem Bürgerkrieg im Jemen laut Fotos sind der T34-85 und der SU-100 noch im Einsatz.

Bekannte Benutzer

Der Erfolg des T-34 zeigte sich auch in anderen Teilen der Welt: Neben der Sowjetunion diente der Panzer auch oder wird in (einschließlich Ländern, die T-34 erbeutet haben):

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