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FSC Żuk
FSC uk
FSC uk A 07
Produktionsjahre1959-1998
Produktionsmenge587.500
Klassewenig LKW
NachfolgerFSC Lublin
FabrikFSC, Lublin, Flagge von Polen Polen
Layout
Frontmotor, Heckantrieb
Motor4-Zylinder-Benziner, 2120 ccm
4-Zylinder-Diesel, 2417 ccm
Getriebe3 oder 4 Gänge, Schaltgetriebe
Maße (L×B×H)4,31 × 1,82 × 2,18 m
Radstand2700 mm
Masse1340-1400 kg
Portal  Portalsymbol  Wagen

uk (Polieren: Käfer) ist die Typenbezeichnung mehrerer kleiner Lastkraftwagen, die vom polnischen Automobilhersteller vom 24. Juni 1959 bis 13. Februar 1998 verwendet wurden Fabryka Samochodow Ciężarowych (FSC) im Lublin wir produzierten. Der FSC Żuk basierte im Wesentlichen auf dem Warschau M20genau wie der van de ZSD Nysa. Aufgrund der gemeinsamen Basis konnten die Autos günstig produziert werden und erfreuten sich in Polen großer Beliebtheit.

Geschichte

Der Żuk basierte auf einem verstärkten Fahrwerk des Warszawa M20. Der erste Bau war der abholen zur Verfügung, die zunächst eine separate Stahlkarosserie hatte. Die Nutzlast betrug etwa 0,9 Tonnen. Die Autos hatten einen bedeutenden Bodenfreiheit aber auch ein hoher Schwerpunkt. Nachteile waren auch die minderwertige Verarbeitung, einschließlich der Vorderradaufhängung, und der kurze Radstand.

Auch der Antrieb wurde vom Warszawa M20 übernommen: ein Vierzylinder-BenzinerMotor mit hängendem Ventil. Mit 54 und später 70 PS war der Żuk für einen damaligen Kleinlaster überdurchschnittlich motorisiert. Allerdings war auch der Spritverbrauch sehr hoch, der Praxisverbrauch des 54 PS starken Motors lag bei 15-19 l/100 km. Die Höchstgeschwindigkeit des A 03, eines der ersten Modelle, war 90 km/h. In späteren Jahren entschied man sich für einen Vierzylinder Dieselmotor mit 2417 cm³ Hubraum, der die gleiche Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch lieferte. Die interne Bezeichnung dafür von der WSW Motorenfabrik Andoria gelieferter Motor war 4C90.

Mit der erneuerten Zusammenarbeit zwischen Fiat und zwei polnische Autohersteller (siehe auch Polski Fiat und BFS) wurde auch Teil der Polski Fiat 125p benutzt. Gespräche mit General Motors 1976 mit dem Ziel, ein neues Auto in Lizenz zu bauen, um die veralteten Modelle zu ersetzen, scheiterte. Spätere Wagen aus dem Jahr 1977 hatten daher nur noch eine größere Kabine für sechs Personen und einen kleineren Laderaum und wurden bis zum Firmenende unverändert für den polnischen Markt produziert.

Nach dem Untergang des Kommunismus gegen die starke ausländische Konkurrenz konnte sich das Unternehmen nicht behaupten. Das Konzept, einfache Autos auf Standardbasis billig zu bauen, wurde vom Markt nicht mehr akzeptiert. Bis zum Ende des Unternehmens im Frühjahr 2007 baute FSC im Rahmen einer Gemeinschaftsunternehmen und andere Partnerschaften besitzen Autos und mehrere Modelle anderer Hersteller. Das FSC Lublin kann als Nachfolger des Żuk angesehen werden.

  • FSC uk A 03

  • FSC uk A 07

  • FSC uk A 11B