WikiDer > FS класс 113

FS Class 113
Локомотив класса ФС 113
SFSP 1–8, FAS 10–13
SFAI 210–238, SFCS 1–10
RM 2733–2773
Паровоз Ансальдо Sampierdarena.jpg
Паровоз Ансальдо Сампьердарена
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительДжио. Ансальдо и К.
Дата постройки1854-1869
Всего произведено40
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-2
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Тип топливаУголь
ЦилиндровДва, внутри
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Максимальная скорость65 км / ч (40 миль / ч)

FS класс 113 был классом 0-4-2 паровозы из Ferrovie dello Stato (FS), унаследованный от более старых железнодорожных компаний на национализация итальянских железных дорог в 1905 году. Они были построены Джио. Ансальдо и К. между 1854 и 1869 гг.

История

Некоторые из локомотивов были из Strade Ferrate dello Stato Piemontese (SFSP). Первые 8 локомотивов были построены между 1854 и 1855 годами, и среди них был знаменитый Сампьердарена, первая полностью итальянская постройка локомотивного завода Джованни Ансальдо. Группа из 4 единиц, построенная в 1857 г. Ферровия Алессандрия – Страделла, (частный в концессии). Еще 18 единиц было построено для Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (SFAI). В 1865 году все они перешли к SFAI, который поглотил все различные местные компании и бывшие Пьемонтский государственные железные дороги.

Еще 10 единиц были построены между 1863 и 1869 годами для Виктор Эммануэль Железнодорожный, позже Società per le Strade Ferrate Calabro-Sicule (SFCS) для использования на калабрийско-сицилийских линиях, и они были пронумерованы SFCS 1-10. Первые три, названные Архимед, Диодоро и Novelli, торжественно открыла Палермо - Багерия линия, первый участок железной дороги на острове Сицилия, 28 апреля 1863 г.[1]

В 1885 г. все 40 перешли в Rete Mediterranea (RM), который получил номер RM 2733-2773. В 1905 г. Ferrovie dello Stato зарегистрировали всего 25 единиц и отнесли их к классу 113 с номерами от 1131 до 1155. Однако это были устаревшие машины, которые вскоре были сняты с производства и утилизированы. Они не включены в список ПС локомотивов и вагонов на 30 июня 1914 г.[2]

использованная литература

  1. ^ Алессандро Крисафульи, Quali locomotive inaugurarono la Palermo – Bagheria? в Ингегнерия ферровиария, 60 (2005), п. 11, стр. 951-953.
  2. ^ L'album delle Locomotive ехать на вапоре. Оригинальный дизайн 1915 года в делле Феррови-делло-Стато, Albignasego, Duegi Editrice, 2005 г.