WikiDer > FS Class 640 II - Википедия

FS Class 640 II - Wikipedia
FS класс 640
Trenitalia Class 640 No 640-143 (8062232362) .jpg
Тепловоз ПС 640.143 в 2012 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Строитель
Дата постройки1907-1911
Всего произведено173
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖД1′C h2
Измерять1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Ведущий диам.960 мм (37,80 дюйма)
Водитель диам.1850 мм (72,83 дюйма)
Длина9670 мм (31 фут 8 34 в)
Нагрузка оси14,7 т (14,5 длинных тонн; 16,2 коротких тонн)
Локо вес54,5 т (53,6 длинных тонны; 60,1 коротких тонн)
Нежный вес35,3 т (34,7 длинных тонн; 38,9 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков6000 кг (13000 фунтов)
Крышка для воды15000 л (3300 имп галлонов; 4000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate
2,42 м2 (26,0 кв. Футов)
Давление в котле12 кг / см2 (1,18 МПа; 171 фунт / кв. Дюйм)
Поверхность нагрева108,5 м2 (1168 квадратных футов)
Перегреватель:
• Площадь обогрева33,5 м2 (361 кв. Футов)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра540 мм × 700 мм (21,26 × 27,56 дюйма)
Шестерня клапанаWalschaerts, Капротти
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Выходная мощность800 CV (588 кВт; 789 л.
Тяговое усилие10000 кгс (98,1 кН; 22000 фунтов)
Карьера
Сохранилось15 перестроен (из FS класс 630)

В Ferrovie dello Stato (FS; Итальянские государственные железные дороги) Класс 640 (Итальянский: Gruppo 640 это класс 2-6-0 Паровозы "Могол" в Италии. Обычно называют "Синьорин"(По-итальянски" молодые девушки "), прозвище, которое использовали Класс 625эти локомотивы были первыми перегретый паровозы в Италии.[1]

Дизайн и конструкция

При создании ФС в 1905 г. главный инженер-механик Джузеппе Зара разработал стандартный модельный ряд локомотивов; одним из них был Класс 630, легкий экспресс-двигатель, который вместе с другими проектами разделял черты бытия составные локомотивы. Однако с распространением в Германия (затем в тесных связях с Италией из-за Тройственный союз) пароперегревателя Шмидта, было принято решение построить там партию из 24 несоставных и перегретых версий пароперегревателя класса 630 (с сохранением всех других функций, включая Итальянская тележка и своеобразные внутренние цилиндры / внешние клапанные коробки и клапанный механизм) был взят.[2] Результаты оказались весьма успешными, и впоследствии почти все паровозы в Италии будут строиться с простым расширением и перегревом.

Первые локомотивы построила немецкая фирма. Шварцкопф (поскольку итальянской промышленности не хватало опыта в области технологии перегрева), а остальные итальянские фирмы производили в общей сложности 169; еще четыре класса 640 были добавлены в 1951 году, когда железнодорожная компания, для которой они были построены (Strade Ferrate di Biella) был включен в ФС.

Все модели Class 640 были оснащены уникальным трехосным тендером с объемом воды 15 000 л (4 000 галлонов США).

Операции

Первоначально тянувшие основные экспрессы на итальянских магистралях, через несколько лет локомотивы класса 640 были заменены на этих поездах более мощными. Класс 680 и Класс 685 2-6-2 локомотивы; затем им было поручено тянуть пассажирские поезда на второстепенных путях с ровной поверхностью. У них была очень долгая карьера, и они дожили до конца регулярных итальянских паровых служб в 1970-х.[1]

Модификации

В период с 1929 по 1931 год 15 локомотивов класса 630 были перестроены с использованием перегревателя, простого расширения и Редуктор клапана Caprotti; их текущие номера были сохранены с добавлением 300, что сделало их 640,3XX подкласс.[1]

Сохранение

Шестнадцать локомотивов класса 640 сохранились до наших дней; из них два (143 и 091) в настоящее время работают и доступны для поездов наследия, а другие восстанавливаются.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c Калла-Бишоп 1986, п. 49.
  2. ^ Кук и Холлингсворт 2003, п. 80.
  3. ^ «Вапор - 640». Форум Photorail. Получено 5 декабря 2015.
  • Калла-Бишоп, П. М. (1986). Паровозы итальянских государственных железных дорог: вместе с низковольтным постоянным током и трехфазным двигателем. Абингдон: издательство Tourret Publishing. ISBN 0905878035.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Повар, Артур; Холлингсуорт, Брайан (2003). Великая книга поездов: 310 локомотивов, представленных более чем на 160 полноцветных иллюстрациях и 500 фотографиях.. Лондон: Книги Саламандры. ISBN 0861019199.CS1 maint: ref = harv (связь)