WikiDer > Класс USATC S200

USATC S200 Class

USATC S200
Паровоз No 46224 Музей Анкары.JPG
№ 46224 в музее паровозов под открытым небом TCDD, Анкара, Турция
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительАмериканская Локомотивная Компания (60),
Baldwin Locomotive Works (70),
Лимский локомотивный завод (70)
Дата постройки1942
Всего произведено200
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-2
 • МСЖД1′D1 ′ h2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.30 дюймов (0,762 м)
Водитель диам.60 дюймов (1,524 м)
Конечный диам.42 дюйма (1,067 м)
Минимальная кривая21° (274,37 футов или 83,63 м)
Длина68 футов 4 дюйма (20,83 м)
Клейкий вес143000 фунтов (65000 кг)
Локо вес200000 фунтов (91000 кг)
Нежный вес123000 фунтов (56000 кг)
Тип топливаКаменный уголь или же Масло
Вместимость топливных баков18 000 фунтов (8 200 кг) угля или
2500 галлонов США (9500 л; 2100 имп галлонов) масла
Крышка для воды6500 галлонов США (25000 л; 5400 имп галлонов)
Топка:
• Зона Firegrate		47 квадратных футов (4,4 м2)
Давление в котле200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа)
Поверхность нагрева2164 квадратных футов (201,0 м2)
• Трубы и дымоходы1985 квадратных футов (184,4 м2)
• Топка179 квадратных футов (16,6 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева625 квадратных футов (58,1 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра21 дюйм × 28 дюймов (533 мм × 711 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Тип клапана10 дюймов (254 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие35000 фунтов-силы (155,7 кН)
Фактор adh.4.08
Карьера
ОператорыUSATC; Военное ведомство; TCDD; Китайская железная дорога
ЧислаUSATC и WD: 1000–1199
LocaleБлижний Восток, Иран, Ирак, Турция, Италия, Китай
Источники:[1]

В Транспортный корпус армии США (USATC) S200 Класс это класс 2-8-2 паровоз. Они были введены в 1941 г. и сданный в аренду к объединенное Королевство для использования в Средний Восток в течение Вторая Мировая Война.

Служба

Средний Восток

На Ближнем Востоке эксплуатировалось не менее 85 S200, в том числе Египет, Палестина и Ливан.[2] Один был уничтожен огнем на Эль-Ариш в Египте в 1942 году.[3] 29 из этой партии позже были поставлены индюк где они стали Класс TCDD 46201. В 1946 г. еще 24 были переведены в TCDD что добавило их к той же серии номеров 46201–46253. 51 С200 постройки 1942 г. служил на Трансиранская железная дорога, где они стали иранскими классами 42.[4]

Европа

После Союзное вторжение в Италию Туда передали и использовали 31 С200. 30 из них вошли FS акции как FS класс 747 №№ 747.001–747.030; другой загорелся и был уничтожен.

Азия

Тридцать были переданы в дар Китай посредством UNRRA. Китайская железная дорога обозначил их как класс ㄎ 10 (MK10) в 1951 году, а затем переклассифицировал их как класс 10 (JF10, Jiefang, «Освобождение») и нумерация их 3711−3740.[нужна цитата]

Выжившие

Уцелели два турецких локомотива: 46224 у. Анкара и 46244 на Железнодорожный музей Чамлык.

Рекомендации

  1. ^ Турре 1995, п. 201.
  2. ^ Хьюз 1981С. 70, 133.
  3. ^ Коттерелл 1984, п. 133.
  4. ^ Хьюз 1981, п. 125.
  • Коттерелл, Пол (1984). Железные дороги Палестины и Израиля. Издательство Tourret. С. 28, 127. ISBN 0-905878-04-3.
  • Хьюз, Хью (1981). Ближневосточные железные дороги. Континентальный железнодорожный круг. С. 98, 116. ISBN 0-9503469-7-7.
  • Турре, Р. (1995). Военные локомотивы союзников времен Второй мировой войны. Абингдон, Oxon: Tourret Publishing. С. 201–207. ISBN 0-905878-06-X.

внешняя ссылка