WikiDer > FS класс 735

FS Class 735
FS класс 735
Италия Rail 001 Бергамо.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Строитель
Дата постройки1917–1922
Всего произведено400
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖД1′D h2
Измерять1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Ведущий диам.840 мм (33,07 дюйма)
Водитель диам.1370 мм (53,94 дюйма)
Длина10,595 мм (34 футов 9 18 в)
Нагрузка оси14,8 тонны (14,6 длинных тонн; 16,3 коротких тонн)
Локо вес63,1 тонны (62,1 длинных тонны; 69,6 коротких тонн)
Нежный вес50,2 тонны (49,4 длинных тонны; 55,3 коротких тонны)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков6000 кг (13000 фунтов)
Крышка для воды22 300 литров (4900 имп галлонов; 5900 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate
3,17 м2 (34,1 кв. Футов)
Давление в котле12 кг / см2 (1,18 МПа; 171 фунт / кв. Дюйм)
Поверхность нагрева162,07 м2 (1744,5 кв. Футов)
Перегреватель:
• Площадь обогрева42,68 м2 (459,4 кв. Футов)
Цилиндров540 мм × 700 мм (21,26 × 27,56 дюйма), два
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Максимальная скорость65 км / ч (40 миль / ч)
Выходная мощность1080 л.с. (794 кВт; 1070 л.с.)
Тяговое усилие14700 кгс (144 кН; 32400 фунтов)
Карьера
Количество в классе393

В Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Итальянские государственные железные дороги) Класс 735 (Итальянский: Gruppo 35) это 2-8-0 Паровоз «Консолидация».

Дизайн и конструкция

Класс 735 был разработан как реакция на ситуацию, сложившуюся за годы Первая Мировая Война; итальянским железным дорогам требовалось больше локомотивов для грузовых поездов, но не было возможности построить их дома или в разрушенной войной Европе. Поэтому было решено строить их за границей.

С использованием Класс 740 дизайн как образец (но с учетом изменений во избежание задержек в производстве),[1] заказ на 105 (позже увеличен до 115) локомотивов был отдан Alco в 1916 году, а в следующем году они были завершены, разобраны и отправлены грузовым кораблем в Италию (однако в Италию прибыло только 108 единиц). Подводная лодка потопил корабль с оставшимися семью). Последующий заказ еще на 285 локомотивов с небольшими улучшениями в котле был отдан в 1918 г. Монреальский локомотивный завод.

Их американское происхождение проявлялось в том, Грузовик Bissel вместо Итальянская тележка широко распространена в Италии, а у локомотивов первой партии топки сделаны из стали, а не из меди.

Операции

По прозвищу "Уилсон"(в честь президента США Вудро Вильсон) за всю свою карьеру локомотивы класса 735 оказались очень успешными; инженеры считали их несколько более мощными, чем 740 Class, хотя их потребление было соответственно выше. Поезжая в основном грузовыми поездами, но часто и пассажирскими, они работали до 1960-х годов, когда начался массовый вывод этого класса, до тех пор, пока последний не был выведен из эксплуатации в 1971 году.[1]

Сохранение

Два локомотива класса 735, 735.128, сохранились в качестве статичного экспоната в музее. Железнодорожный музей Пьетрарса, и 735.155, во владении Museo Ferroviario Piemontese, ожидает восстановления.

Мелочи

Один локомотив класса 735 заметно фигурировал в фильме 1965 года. Экспресс фон Райана, в главных ролях Фрэнк Синатра.

Рекомендации

  • Калла-Бишоп, П. (1986). Паровозы итальянских государственных железных дорог: вместе с низковольтным постоянным током и трехфазным двигателем. Абингдон: Турре. ISBN 0905878035.CS1 maint: ref = harv (связь)