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Ford GP
Ford GP
Andere NamenBlitz Buggie
Ford GP
UnternehmenFord Motor Company
ArtGP
Produktionsjahre1940 - 1941
Produktionsmenge3969
KlasseKriegsausrüstung
Sitzplätze4
VorgängerFord Pygmy (Prototyp)
NachfolgerWillys MB/Ford GPW
Ähnlich
Motor
Ford 9N Traktormotor 1966cc
Kraft in pk42
Paar114 Nm Nm
TreibstoffBenzin
Übertragung
Ford GP-7000 - 3 Getriebe
BremsenJa
sendenJa
Maße (L×B×H)LxBxH 324,739 cm x 153,67 cm x 165,1 cm m²
Radstand80 Zoll (203 cm) mm
Wendekreis915 cm m²
Höchstgeschwindigkeit95 km/h km/h
Portal  Portalsymbol  Wagen
Ford GP
Ford GP

Das Ford GP war ein Geländewagen, produziert in Kleinserie bei Ford Motor Company.

Geschichte

Im Zusammenhang mit den Vorbereitungen der Vereinigte Staaten auf der Zweiter Weltkrieg, hat es angekündigt amerikanischKriegsministerium im Juli 1940 Ausschreibung für ein leichtes Militärfahrzeug für Aufklärung, Transport und andere Aufgaben, die die veralteten Modell Tmussten Autos und Motorräder ersetzen. Nur zwei kleine US-Autofirmen - Amerikanisches Zwerghuhn und Willys Überland - Angebot abgegeben. Es Armee der vereinigten Staaten wollte auch größere Unternehmen mit mehr Produktionskapazität in das Projekt einbeziehen und fragte nach Ford ein Angebot zu machen.


Amerikanisches Zwerghuhn war der erste, der am 23. September 1940 ein Testfahrzeug an das Militär lieferte, den Bantam GPV-Prototyp.[1][2][3]Willys Überland folgte am 13. November mit dem Willys Quad und am 23. November lieferte Ford zwei Testfahrzeuge an das Camp Holabird Testcenter in Baltimore, Maryland): der Pygmäe (Pygmäe) und ein zweites Fahrzeug mit a Körper gebaut von der Firma Budd.

Sowohl die Willys- als auch die Ford-Fahrzeuge wurden vom Bantam GPV-Prototyp abgeleitet.[4]

Prototypen

Die beiden Ford Prototypen waren technisch gleich, aber sie hatten einen anderen Körper. Die Autos hatten eine VierzylinderBenzinmotor ab 1966cc mit 42pk. Dies wurde vom Ford Model N . abgeleitet Traktor motor.der Getriebe mit drei Gängen kam aus dem Ford APersonenkraftwagen. Das 4x4 Verteilergetriebe und die Wellen stammten von Spicer (wie bei den konkurrierenden Testfahrzeugen von Bantam und Willys).[4].

Der Pygmy wurde in Handarbeit bei Ford gebaut Dearborn (Michigan), und es wurden Teile von Ford verwendet Personenkraftwagen und landwirtschaftliche Fahrzeuge. Es war das erste der Testfahrzeuge mit einer Wohnung Gitter Wert Scheinwerfer wurden zum Schutz nach hinten gestellt. Es hatte eine zusätzliche Traverse für das Planenverdeck, der Kraftstofftank war unter dem Fahrersitz montiert und es hatte eine zweiteilige Faltung Windschutzscheibe mit Rundrohrrahmen. Eine weitere Innovation war die Scheinwerfer die auf klappbaren Stützen platziert waren, wodurch sie im Dunkeln gedreht werden konnten, um den Motorraum zu beleuchten. All diese Designmerkmale fließen schließlich in die Willys MB, der Standardjeep vom Zweiter Weltkrieg.

Der zweite Prototyp mit einer Karosserie der Budd Manufacturing Company in Philadelphia (Pennsylvanien) und hatte eine schmalere Haube, eine rechteckige Gitter mit vertikalen Balken vorne und Reflektoren an den Kotflügeln[4]. Es hatte eine vertikale Falte Windschutzscheibe statt schräg.[5]

Serienmodell Ford GP

Bereits am 19. November 1940, vor der Erprobung des Prototyps, erhielt Ford einen Auftrag über 1.500 Autos für die Armee der vereinigten Staaten. Diese modifizierten Pygmäen wurdenFord GPerwähnt.[4] Außerdem 50 Autos mit Allradlenkung produziert.[6][7]Der wesentliche optische Unterschied des Ford GP zu den späteren Willys MB/Ford GPW Standardjeeps waren die niedrigere Motorhaube (dank des niedrigeren Motors), die abgerundeten vorderen Kotflügel und die Gitter mit mehr und dünneren Stäben.[8] Es folgten weitere Bestellungen und insgesamt wurden 3.969 Ford GPs produziert, mehr als die anderen frühen Vorserien-Jeeps (Willys MA, entwickelt aus dem Quad (1553) und Bantam BRC-40 (2675), entwickelt aus dem GPV).[6]

DasGPBezeichnung war eine Kombination der Buchstaben G, welches dafür steht Regierung (Ordnung) (= Regierung (Ordnung)) und p, ein Ford-Code, der für den Radstand von 80 Zoll (203 cm) stand.[9] Später die Abkürzung GPals Abkürzung für . verwendet GAllgemeines pAbsicht (= Allgemeine Verwendung).[9][10] Anfangs wurde der Ford GP auch „Blitz Buggy“ genannt.[4]

Serienmodell Ford GPW

Die Tests begannen am 23. November 1940 in Camp Holabird.[4]Aus den Tests der Armee der vereinigten Staaten die Stärken und Schwächen jedes Fahrzeugs bewiesen. Der Bantam GPV war zu hoch und hatte zu wenig Leistung. Der Willys Quad hatte einen stärkeren Motor, war aber viel zu schwer. Der Ford Pygmy hatte die beste Lenkung (obwohl er zerbrechlich war), aber der Traktormotor war untermotorisiert und unzuverlässig.[1]

Für die endgültige Bestellung von 16.000 Fahrzeugen entschied sich das US-Militär vor allem wegen eines besseren Motors für eine verbesserte Version des Willys MA, Willys erste Serienversion. Daraus wurde der Willys MB, der Standardjeep aus dem Zweiten Weltkrieg.

weil Willys Überland war ein kleines Unternehmen, Ford gründete auch das Massenproduktion des Standard-Willys MB-Jeeps anstelle des GP-Modells. Die von Ford gebauten Fahrzeuge wurden Ford GPW genannt, mit dem waarbij W steht fürWillys.[7]

Benutzen

Nach der Einführung des Willys MB/Ford GPW wurden 1941 die meisten Ford GPs, Willys MAs und Bantam BRC-40 (insgesamt ca. 6.000) im Rahmen der Kredit- und Pachtrecht ((und) : `Lend-Lease Act') vom 11. März 1941, verschifft an Verbündete der Vereinigten Staaten, insbesondere an Großbritannien und der Sovietunion.[8][11]

Verwendung in den Niederlanden

Durch die Intervention der Niederländischen Einkaufskommission (NPC)[12] im New York, wurde der KNIL über die Kredit- und Pachtrecht ((und) : `Lend-Lease Act'), 1941 mit Ford GP 'Blitz Buggys' ausgestattet.

110 Fahrzeuge wurden den fünf zugeteilt Staffeln motorisiert Kavallerie von dem KNIL. Jedes Geschwader hatte 2 Züge mit 11 Jeeps.[13] Auch der Marinekorps hatte zu dieser Zeit eine Reihe dieser Jeeps in Niederländisch-Ostindien zur Verfügung.[8][14] Einige waren mit einem bewaffneten Maschinengewehr, während andere es gewohnt waren Pak ziehen.

Die Hausärzte des KNIL wurden Anfang März 1942 im Kämpfe gegen die Japaner auf Java. Einige niederländische Ford GPs fielen nach der Kapitulation in die Hände der japanisch und wurden von ihnen benutzt.[15][16]

Mehrere Fahrzeuge überlebten die Japanische Besatzung von Niederländisch-Ostindien, und wurden von niederländischen Einheiten wieder in Dienst gestellt und während der Indonesischer Unabhängigkeitskrieg (1945-49).[16]

Nach dem Herbst Niederländisch-Ostindien im März 1942 wurden auch Ford GPs an die Niederländische KolonienSurinam und der Niederländische Antillen.[16]

Siehe auch

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