WikiDer > Гуанчжоуская автомобильная компания Peugeot

Guangzhou Peugeot Automobile Company

В Гуанчжоуская автомобильная компания Peugeot (GPAC) - бывший производитель автомобилей, расположенный в Гуанчжоу, Китай. Это было совместное предприятие между муниципальным правительством Гуанчжоу и Пежо бренд Французский производитель автомобилей PSA Peugeot Citroën.[1]

Компания была основана 26 сентября 1985 года и прекратила свое существование к марту 1997 года, когда Peugeot продала свою долю в совместном предприятии.[2]

Citroën, дочерний бренд в PSA Peugeot Citroën, уже имела успешное совместное предприятие, которое начало производство в 1992 г. (Dongfeng-Citroën). В 2002 году бренд Peugeot был повторно представлен в Китае через Dongfeng.[3]

После того, как компания прекратила свое существование, Honda объединился с правительством Гуанчжоу для создания собственного совместного предприятия, Автомобиль Guangqi Honda.

История

Разработанный на местном уровне кабина экипажа версия пикапа Peugeot 504

Одно из первых зарубежных и китайских совместных предприятий по производству автомобилей,[4] За одиннадцать лет существования компания произвела всего около 100 000 автомобилей.[5]

Производство двух моделей, первоначально проданных через продажу автопарка, в основном использовалось в качестве Таксис или государственными служащими.[6] Продажи автопарка начались в 1989 году, модельная линейка включала Peugeot 505 (Дизайн 1980 г.) и 504 (Дизайн 1968 года).[6]

Конфликт

Цели локализации компонентов, настроенные для поощрения создания локального цепочка поставок, обострила напряженность. Они были выполнены с опозданием, если вообще были выполнены, и, хотя французы изначально получали прибыль от продажи запчастей, китайские потребители видели, что рост локализации компонентов от неопытных поставщиков привел к выпуску продуктов низкого качества.[7] Несмотря на сопротивление Китая, Peugeot репатриировала прибыль,[8] повсюду продолжались культурные конфликты.[9] К 1993 году испорченный Peugeot увидел, что его теперь худшие модели уступили место лучшим предложениям.[9] с падением продаж до 2544 во время конкуренции Шанхай VW построили не менее 146 тысяч автомобилей - пятьдесят процентов всего рынка.[5] К 1996 году правительство Гуанчжоу решило, что ему больше не нужен французский иностранный партнер.[4] Пежо снял себя в 1997 году,[10] и Guangzhou Automotive решили создать новое совместное предприятие с Honda.[11]

Владение

PSA Peugeot Citroën владела 22% долей, а общая доля иностранного капитала составляла от 26% до 30%.[1][10]

Галерея моделей

Рекомендации

  1. ^ а б Фернандес, Хуан Антонио; Лю, Шэнцзюнь (2007), Генеральный директор Китая: практический пример для руководителей бизнеса в Китае, Сингапур: Джон Вили и сыновья, стр. 78, ISBN 978-0-470-82224-1
  2. ^ PSA Peugeot Citroën в Китае (пресс-кит) (PDF), PSA Peugeot Citroën, июнь 2004 г., стр. 4
  3. ^ Мир автомобилей 2006 · 2007, п. 230
  4. ^ а б Фернандес и Лю, стр. 91
  5. ^ а б Фернандес и Лю, стр. 86
  6. ^ а б Фернандес и Лю, стр. 79
  7. ^ Фернандес и Лю, стр. 83
  8. ^ Фернандес и Лю, стр. 81 год
  9. ^ а б Фернандес и Лю, стр. 85
  10. ^ а б Тун, Эрик (март 2008 г.), Смена полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора, Cambridge University Press, стр. 137, ISBN 9780521724098
  11. ^ Мир автомобилей 2006 · 2007. Варшава, Польша: Media Connection Sp. z o.o. 2006. с. 234.