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Chrysler Europa war ein Teil von amerikanischAutoherstellerChrysler und existierte von 1967 bis 1978. Es hatte Autofabriken in Frankreich, Vereinigtes Königreich und Spanien.
Chrysler Frankreich
Bereits 1958 war Chrysler an der Französisch Autohersteller Simca. Dieser Anteil entstand, weil Simca das Ford-Werk in Frankreich übernahm und Ford, das eine Option zum Kauf von 15% der Simca-Anteile hatte, schließlich die Beteiligung an Simca an Chrysler verkaufte. Chrysler wurde 1963 Mehrheitsaktionär, bevor er 1970 Simca mit einem Anteil von 99,3% vollständig übernahm. Chrysler war auch an dem unabhängigen Autohersteller beteiligt Matratze eine Partnerschaft eingegangen, um ihre Autos über das Simca-Händlernetz zu verkaufen.
Nach der Übernahme blieb der Markenname Simca teilweise bestehen, das Simca-Logo mit der Schwalbe wurde jedoch durch das pentastar von Chrysler. Der Produktionsstandort war Poissy.
Chrysler Vereinigtes Königreich
Es britisch Autogruppe Wurzeln bestand aus den Automarken Hillman, Humber, Sonnenstrahl und Talbot und der LKW-MarkeCommer. Die Rootes-Gruppe war ein Automobilhersteller mit einem beachtlichen Ruf für Qualität und Sportlichkeit. In dem sechziger Jahre Die Rootes-Fabriken wurden jedoch verwüstet von Streiks und Qualitätsprobleme. Insbesondere die Hillman Wichtel gab Probleme.[1] Dadurch stiegen die Verluste auf 10 Mio. Pfund pro Jahr. Chrysler übernahm im Januar 1967 den gesamten Konzern mit 77,3% der Anteile und änderte den Firmennamen in Chrysler Vereinigtes Königreich. Die Markennamen von Rootes wurden langsam abgeschafft; Commer wurde ausweichen, und neue Modelle gingen Chrysler werden genannt. Die Produktionsstandorte waren Ryton-on-Dunsmore (in der Nähe Coventry) und die Schotten Linwood. Die Lastwagen waren Dunstable gebaut.[2]
Chrysler Spanien
Im Jahr 1951 wurde die Spanisch Hersteller Barreiros Diesel Gegründet in Villaverde (Madrid), ursprünglich ein Hersteller von Dieselmotoren, die sich nach und nach auf die Montage von LKW, Traktoren und Busse. Ab 1963 war das auch Dodge Dart hier zusammengebaut. Chrysler beteiligte sich 1967 mit 77 % an diesem Unternehmen und erwarb es 1970 vollständig. Seitdem hieß die Firma Chrysler Espana SA. Hier waren endlich Chrysler 160/180/2L Modelle wurden produziert, darunter eine Version mit Dieselmotor, die außerhalb Spaniens nicht erhältlich war.[3]
Übernahme durch PSA
Aufgrund enormer finanzieller Probleme entschloss sich Chrysler 1978, die europäische Niederlassung zu verkaufen, um sich besser auf die Aktivitäten in den USA konzentrieren zu können. Auf 10. Mai1978 Chrysler Europe, einschließlich Schulden und der stark defizitären britischen Werke, wurde für den symbolischen Betrag von 1 . verkauft US Dollar verkauft an PSA, der Muttergesellschaft von Peugeot und Citroen. PSA benannte die Organisation Chrysler Europe am 10. Juli 1979 um Talbot, ein anglo-französischer Name aus dem von Chrysler erworbenen Simca-Anwesen. Am 1. Januar 1980 wurde auch der Markenname Simca in Talbot geändert. Die Autohäuser von Peugeot und der ehemaligen Chrysler SimcaHändler wurden fusioniert Peugeot-TalbotHändler.
Das ehemalige Simca-Werk von Chrysler France in Poissy stellte zunächst weiterhin Simca-Modelle her, darunter die Simca Horizont, Simca 1100 und Simca 1307, die bald unter dem Namen Talbot produziert wurden. Neue Talbot-Modelle, deren Design bis in die Chrysler-Zeit zurückreicht, wurden eingeführt: Talbot Solara und Talbot Tagora. Da die Marke Talbot kein kommerzieller Erfolg war, wurde sie 1985 eingestellt. Dann wurden Peugeots in der Poissy-Fabrik gebaut, wie die Peugeot 309 (ursprünglich ein Talbot-Design), Peugeot 306 und Peugeot 206. Rollen Sie nun die Rollen Peugeot 1007 und Peugeot 207 dort vom Band.
PSA verkaufte die Aktie an Matra Automobile, dass ihre Autos seit Ende 1979 nicht mehr so sind Matra-Simca, aber falls Talbot-Matra 1983 auf den Markt gebracht Renault,[4] der seit Ende 1982 mit Matra an der Gestaltung des Renault Espace hat funktioniert.[5]
Die Fabrik der ehemaligen Chrysler España in Villaverde produziert heute die Peugeot 207. Die Lkw-Sparte wurde weiterverkauft an Renault Trucks und produziert an diesem Standort die Renaultabseits der Straße Lastwagen.
Von Chrysler United Kingdom und der Vorgängergruppe Rootes ist nichts mehr übrig. Anfangs wurden die Heckantriebsmodelle Chrysler, Hillman und Sunbeam noch produziert, aber PSA hat die veralteten Modelle und die Organisation drastisch umorganisiert und reduziert. Das stark defizitäre Werk in Linwood wurde 1981 geschlossen; die Lkw-Sparte wurde weiterverkauft an Renault Trucks und 1993 geschlossen,[2] während das Werk Ryton zunächst weiterhin die erfolgreicheren Talbot-Modelle mit Frontantrieb (insbesondere die Talbot-Horizont und Talbot Alpen), dann ist die Peugeot 309, Peugeot 306 und schließlich die Peugeot 206. Die Produktion wurde verlegt nach Slowakei, weil dort 70 Millionen Autos gebaut werden Pfund pro Jahr war billiger.[6]
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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