WikiDer > Железнодорожное подразделение Гунтур - Википедия
Раиль Викас Бхаван (Отделение управляющего железной дорогой) в Паттабхипураме, Гунтур | |
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Гунтур |
Отчетный знак | GNT |
Locale | Андхра-Прадеш, Индия |
Сроки работы | 1 апреля 2003 г. - |
Предшественник | Южные железные дороги |
Технический | |
Ширина колеи | Широкий |
Предыдущий калибр | Метр |
Электрификация | 1989 |
Длина | 629,516 км (391,163 миль) |
Другой | |
Интернет сайт | Официальный веб-сайт |
Железнодорожный дивизион Гунтур является одним из трех подразделений Южнобережная железнодорожная зона из Индийские железные дороги.[1] Подразделение было санкционировано в 1995–96 гг. И полностью заработало 1 апреля 2003 г., его штаб-квартира находится в г. Гунтур.[2][3] В Рейл Викас Бхаван в Паттабхипурам районе Гунтура, служит офисом Управляющий отделением железной дороги.[4] Нынешний руководитель подразделения - Бхоома В.Г.[5]
История
В Кришна канал-Нандьял (KCC-NDL) был частью важного участка восточно-западного побережья, соединявшего Маргао в Гоа к Масулипатнам в прошлом Провинция Мадрас из Британская Индия. Первоначально он был построен для Метр манометр железной дорогой Южной Махратты (позже Железной дорогой Мадраса и Южной Махратты - MSMR) в 1889–1890 гг.[6] Трасса прошла через Nallamala Hills В результате в ходе строительства железной дороги было проведено немало крупных инженерных работ, наиболее впечатляющим из которых стал массивный виадук Дорабави.[7] и Bogada TunnelОба они примерно в 30 км от Нандьяла. Эта секция была преобразована в широкую колею в 1993–95 гг. Переоборудование колеи было сложной задачей из-за труднопроходимой местности. Старый союз между Газулапалли и Diguvametta был заброшен, а новый туннель Богада длиной около 1,6 км и новый виадук Дорабави, расположенный на гораздо меньшей высоте, были построены с огромными расходами. Железная дорога проходит через исторический Cumbum Танк, начиная с Кумбум железнодорожная станция и раскинулся на площади 7 км. Это одна из самых живописных долин в Гунтур-Нандьял участок ЮЦЖД.[8]
Участок Гунтур-Макерла был открыт в 1930 г. Железная дорога Мадраса и Южной Махратты служить отсталому внутреннему Телангана область, край. Это тоже было изначально измерительный прибор и был преобразован в Индийский калибр в 1992–93 гг.[9] Этот участок использовался для транспортировки известняка, кварца и цемента, в основном из Пидугуралла, широко известный как Лайм-Сити.[10] Участок от Гунтура до приморского городка Repalle была построена до широкой колеи Мадрасом и Южной железной дорогой в 1916 году. Эта линия соединялась с главной линией Восточного побережья на Тенали. Участок от Тенали до Репалле до 1964 года принадлежал Управлению района Гунтур. Камень в фундамент участка длиной 152 км. Бибинагар-Надикуди железнодорожный проект, открывший альтернативный маршрут к Секундерабад из Виджаявада и соединил интерьер Теланганы с Хайдарабад был заложен тогдашним премьер-министром Индии, Индира Ганди 7 апреля 1974 года. Окончательно проект был завершен в 1989 году, а через год линия была введена в эксплуатацию.[11]
Два основных моста через Кришна река и Musi находятся в этом разделе. Он используется многими поездами, идущими на юг / восток, чтобы разгрузить интенсивно используемые Варангал-Виджаявада линия. В регионе добавлены новые железнодорожные линии, такие как Участок Надикуди – Срикалахасти, часть из которых попадает под раздел. Это будет альтернативный путь к Ченнаи/Тирупати за Гунтур Сити.[12][13]
Юрисдикция
Юрисдикция подразделения распространяется на районы г. Гунтур, Kurnool, Пракасам в Андхра-Прадеш и Ядадри Бхуванагири, Налгонда в Телангана.[3] Общая длина маршрута 629,516 км (391,163 миль) и беговая дорожка 660,992 км (410,721 миль).[14] Общая протяженность маршрута в Андхра-Прадеше составляет 484,78 км (301,23 мили), а в Телангане - 144,94 км (90,06 мили).[15]
Участки и ответвления
Схема маршрутов участков и ответвлений следующая:
Раздел | Расстояние (в км) | Двойная / одинарная линия | Тяга |
---|---|---|---|
Канал Гунтур – Кришна (без учета Кришна канал) | 27.12 | Двойной | Электрический |
Гунтур – Тенали (без учета Тенали) | 24.27 | Двойной | Электрический |
Участок Пагидипалли – Наллападу (без учета Пагидипалли) | 243.92 | Одинокий | Электрический |
Участок Наллападу – Нандьял | 251.98 | Одинокий | Электрический |
Тенали – Репалле (без учета Тенали) | 32.10 | Одинокий | Дизель |
Надикуди – Махерла | 35.01 | Одинокий | Электрический |
Вишнупурам - Джанпахад | 10.64 | Одинокий | Электрический |
Гунтур – Наллападу | 5.00 | Двойной | Электрический |
Линия обхода Гунтура | 1.94 | Одинокий | Электрический |
Общий | 629.75 | 30.36 км двойной линии | 312.55 км электрифицированной дороги |
Источник: Карта железных дорог ЮКЖД 2018[16]
Категоризация станций
В список включены станции, находящиеся в ведении железнодорожного подразделения Guntur и классифицированные по соответствующей категории.
Категория | Кол-во станций | Названия станций |
---|---|---|
A1 Категория | 0 | — |
А Категория | 1 | Guntur Junction |
B Категория | 2 | Нандьял Узел и Налгонда |
C Категория | 0 | — |
D Категория | 13 | Камбум, Донаконда, Гиддалур, Macherla, Маркапур-роуд, Мангалагири, Мирилагуда, Надикуди, Нарасараопет, Пидугуралла, Repalle, Sattenapalle, Vinukonda |
E Категория | 43 | Железнодорожная станция New Guntur |
F Категория | 13 | Angalakuduru, Gudimetta, Gudipudi, GURZ (код станции), Krishnamsettypalle, Lingamguntla, Mamdapur, Mandapadu, Pedakakani Halt, Penumarru, Rentachintala, Vellalcheruvu Halt, Зампини |
Нерабочий | 4 | Bommaipalle, JNPD (код станции), Kondrapole Halt, Nandipalli |
Общий | 75 | — |
Источник:[3]
Производительность и прибыль
Подразделение ежедневно обслуживает около 200 экспрессов, пассажирских и грузовых поездов.[17] Основным товаром, перевозимым подразделением, является цемент, клинкер, пищевые зерна, Помимо каменный уголь и удобрение. Другие товары включают хлопок, перец чили, известняк, Пэдди, табак и древесина напрасно тратить.[17][18][19] В 2003 г. груз заработок был ₹93 крор (13 миллионов долларов США).[20] Спустя десятилетие он стоит на ₹452 крор (63 миллиона долларов США) в 2013–2014 годах. В 2008-09 гг. Валовая выручка составила ₹237 крор (33 миллиона долларов США), что ниже показателей предыдущего финансового года ₹272 крор (38 млн долларов США), в связи с спад.[21] В 2018–19 финансовом году только выручка от грузовых перевозок выросла на 69%.[22]
Доход (в миллионах рупий) | 2019-20[22] | 2018–19[22] |
---|---|---|
Пассажир | 1570.4 | 1499.0 |
Груз | 1934.4 | 2675.4 |
Разное | 204.5 | 207.0 |
- Валовая выручка включает пассажирские, грузовые, прочие и прочие доходы от обучения.
Награды и достижения
- Рейл Викас Бхаван, должность начальника участка ж / д награждена платиновый рейтинг к Корпорация по озеленению и благоустройству Андхра-Прадеша.[23]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «A.P. получает новую зону Южнобережной железной дороги». Индуистский. Специальный корреспондент. 28 февраля 2019. ISSN 0971-751X. Получено 2 мая 2019.CS1 maint: другие (связь)
- ^ «Дивизия Гунтур». Получено 8 мая 2014.
- ^ а б c «Эволюция подразделения Guntur» (PDF). Южно-Центральная железная дорога. п. 3. Получено 30 ноября 2015.
- ^ «Офис Guntur DRM первым в IR получил рейтинг IGBC Green Campus Platinum». Deccan Chronicle. 15 апреля 2018 г.. Получено 2 мая 2019.
- ^ Репортер, сотрудники (18 апреля 2019 г.). «Обновлен вокзал Гунтур». Индуистский. Получено 23 апреля 2019.
- ^ «Южная Махратта». Архивировано из оригинал 8 января 2016 г.. Получено 2014-05-08.
- ^ «Виадук Дорабави». Получено 8 мая 2014.
- ^ Там же
- ^ «Железнодорожный вокзал Махерла». Получено 8 мая 2014.
- ^ «Грандиозный старт Palnadu fest». Индуистский. Ченнаи, Индия. 20 декабря 2008 г.
- ^ «Линия проекта сдана в эксплуатацию». Архивировано из оригинал 4 ноября 2013 г.. Получено 2014-05-08.
- ^ «Линия Надикуди-Срикалахасти». Получено 5 февраля 2019.
- ^ «Новая линия между Гунтуром и Тирупати». Получено 5 февраля 2019.
- ^ «Карта системы 2018» (PDF). Южно-Центральная железная дорога. Получено 23 апреля 2019.
- ^ «Юрисдикция отдела Гунтур» (PDF). Южно-Центральная железная дорога. Получено 23 апреля 2019.
- ^ «Карта железных дорог ЮКЖД 2018» (PDF). Южно-Центральная железная дорога. Получено 23 апреля 2019.
- ^ а б Ильяс, доктор медицинских наук (21 декабря 2015 г.). «Подключенный Guntur будет стимулировать рост». Deccan Chronicle. Гунтур. Получено 14 марта 2016.
- ^ «Индус: Андхра-Прадеш / Новости Guntur: железнодорожное подразделение Guntur получает прибыль». web.archive.org. 5 ноября 2013. Архивировано с оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 2 мая 2019.
- ^ Ильяс, мкр (21 декабря 2015). «Подключенный Guntur будет стимулировать рост». Deccan Chronicle. Получено 2 мая 2019.
- ^ «Доходы подразделения Guntur Railway». Индуистский. Ченнаи. 26 апреля 2006 г.. Получено 27 августа 2007.
- ^ "Архив новостей: индуизм". Индуистский. Гунтур. 17 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 17 декабря 2015.
- ^ а б c MN, Самдани (19 апреля 2019 г.). «Guntur сообщает о росте доходов от грузовых перевозок на 69% | Новости Vijayawada - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 2 мая 2019.
- ^ Репортер, сотрудники (18 апреля 2019 г.). «Обновлен вокзал Гунтур». Индуистский. Получено 2 мая 2019.
Координаты: 16 ° 18′04 ″ с.ш. 80 ° 26′36 ″ в.д. / 16.30111 ° с.ш. 80.44333 ° в.
Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожный дивизион Гунтур. |