WikiDer > HNLMS O 20

HNLMS O 20
O-20.jpg
O 20
История
Нидерланды
Имя:O 20
Строитель:Wilton-Fijenoord, Роттердам
Выложено:15 июня 1936 г.
Запущено:31 января 1939 г.
Введен в эксплуатацию:28 августа 1939 г.
Судьба:Потоплен 19 декабря 1941 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:O 19-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 1109 тонн всплыли
  • 1491 тонна под водой
Длина:80,7 м (264 футов 9 дюймов)
Луч:7,41 м (24 футов 4 дюйма)
Проект:3,87 м (12 футов 8 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 19.5 кн (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) с покрытием
  • 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 10,000 nmi (19000 км; 12000 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) на поверхности
  • 27 nmi (50 км; 31 миль) на скорости 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой
Дополнение:40
Вооружение:
  • 4 × 21 дюйм (530 мм) лук торпедные аппараты
  • Кормовые торпедные аппараты 4 × 21 дюйм (530 мм)
  • 2 × внешний мидель мой трубы (по 10 мин)
  • 1 х 88-мм пушка
  • 1 х 40-мм пушка

O 20, изложенный как K XX, был O 19-учебный класс подводная лодка из Королевский флот Нидерландов который видел обслуживание во время Вторая Мировая Война. O 20 вместе с ней родственный корабль O 19 были первыми лодками в мире, оснащенными подводная трубка Это позволяло подводной лодке работать с дизельными двигателями в подводном положении.[1][2]

История корабля

O 20 был заложен 15 июня 1936 г. как K XX. После чего в какой-то момент ее переименовали O 20. Спущен на воду 31 января 1939 года, а 28 августа того же года принят на вооружение голландского военно-морского флота.[3]

Ее поместили в эскадрилью в составе двух подводных лодок: O 20 и O 15, а шлюп Ван Кинсберген. Эта эскадрилья отправилась из Нидерландов на Нидерланды Вест-Индия 2 или 3 октября 1939 г.[3]

К декабрю 1939 г. O 20 достиг Голландская Ост-Индия через Панамский канал.[3]

Вторая Мировая Война

10 мая 1940 года Германия напала на Нидерланды. 7 декабря 1941 г. японцы напали на Перл Харбор втянул США в войну. Спустя несколько часов Нидерланды последовали их примеру. К началу декабря 1941 г. O 20 находился на базе подводных лодок Сингапура и находился под командованием Британский Восточный флот.[3]

14 декабря 1941 г. O 20 получил приказ патрулировать Южно-Китайское море. Когда были замечены два линкора и шесть крейсеров, O 20 и O 19 получили приказ занять позицию на кораблях противника. Две подлодки разделят пути на пути к цели, когда 13 транспортных средств будут замечены. Патани, Таиланд и еще 20 от Кота-Бару, Малайзия.[3]

Учитывая новый маршрут патрулирования, O 20 замечал японские эсминцы с 17 по 19 декабря. 19 декабря в 7:00 она заметила два японских транспорта в сопровождении двух эсминцев. Через несколько часов к ним присоединился третий эсминец. Эти эсминцы были Аянами, Уранами, и Югири.[3]

В 11:00, O 20 была замечена вражескими самолетами, которые сбросили на подлодку две бомбы и предупредили эсминцы о ее присутствии. Подводная лодка нырнула и смогла уклониться от бомб, но эсминцы начали сбрасывать глубинные бомбы который вскоре разрушил подслушивающее устройство подводной лодки и причинил другие незначительные повреждения.[3]

Эсминцы просканировали залив на предмет O 20, сбрасывая восемь глубинных бомб каждые полчаса. Некоторые из них взорвались прямо над подводной лодкой, но должны были взорваться слишком неглубоко, чтобы серьезно повредить ее.[3] (Оказалось, что следующая самая глубокая установка закопала бы заряды в грязи)

Чтобы убежать, командир приказал всем самолетам взлететь на полной скорости, но O 20 увяз в грязи. При попытке оторвать подводную лодку от морского дна был взорван баллон с воздухом, но в конечном итоге это привело к тому, что эсминцы O 20'положение s, выпуская пузыри.[3]

Той ночью командир попытался всплыть, чтобы убежать на полной скорости, но был обнаружен новым японцем. сонар. Были взорваны еще два бака, подводная часть поднялась под углом 25 °, двигатели были запущены на полную мощность. Из-за некоторых ранее существовавших дефектов O 20 начала набирать воду у винтовых валов.[3]

Люк был открыт, и в условиях отсутствия вражеских кораблей, пулеметы не были экипированы и не подготовлены. Командир решил опорожнить топливный бак, чтобы убежать еще быстрее, в результате чего лодка еще выше поднялась в воду, обнажив выхлопные трубы дизеля. Из-за более серьезных повреждений в сочетании с повреждениями от глубинных бомб трубы начали искриться, отдавая O 20'положение любому, кто смотрел в ее сторону. Командир решил ничего не делать.[3]

После 20 минут бега таким образом один из эсминцев приблизился и заметил O 20 с ее прожектором и открыл огонь. Выстрел промазал. Командир приказал установить пулеметы, и корабль развернулся, чтобы запустить торпеды. Она не могла занять позицию до четвертого залпа, который поразил боевую рубку и корпус. O 20 ответный огонь из ее 40-мм пулемета. Было приказано запустить торпеду по левому борту, но из-за сильных вибраций от скорости обе стороны открыли огонь. Обе торпеды не попали.[3]

Подводная лодка была сильно повреждена, командир решил, что на спасение нет никакой надежды, и приказал всем подняться на палубу. Затем он приказал затопить подлодку, затопив все основные балластные цистерны. Подводная лодка спустилась под воду, продолжая работать на полной скорости, а команда плыла над ней. Эсминец, по-видимому, не заметив, что экипаж покинул корабль, последовал за подлодкой, разрезал экипаж на скорости 20 узлов (37 км / ч) и сбросил глубинные бомбы на брошенную подлодку.[3]

После дневного света Уранами спас 32 выживших, сбрасывая глубинные бомбы всю оставшуюся ночь, чтобы отпугнуть акул. Семь человек, включая командира, пропали без вести. Известно, что командир не был одет в спасательный жилет, что, возможно, стало причиной гибели других шести человек. Альтернативное предположение состоит в том, что, поскольку все шесть человек работали в машинном отделении, их, возможно, не предупредили вовремя об эвакуации корабля до того, как он был затоплен.[3]

Кораблекрушение

12 июня 2002 г. группа из семи голландских дайверов участвовала в дайвинг-экспедиции с целью обнаружения O 20.[3]

Место крушения находится примерно в 35 морских милях (65 км) к северо-востоку от Кота-Бару, Малайзия, на глубине около 144 футов (44 м). Водолазы сообщают, что мачты больше не видны, фырканье пропало и что мост был настолько сильно обстрелян, что его было легко увидеть. Водолазы извлекли из подлодки палубный телефон, чтобы точно опознать его, но оставили обломки в покое, так как это, вероятно, могила шести моряков и их командира.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б "Голландские подводные лодки: подводные лодки класса O 19". dutchsubmarines.com. 2012. Получено 9 октября 2013.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур (2013). «ХНМС О 20». uboat.net. Получено 9 октября 2013.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п «Голландские подводные лодки: подводная лодка О 20». dutchsubmarines.com. 2012. Получено 9 октября 2013.