WikiDer > Straßenbahnen des Museums Den Haag

Haagse museumtrams
Motorwagen 164 von 1908 der08 Museum für öffentliche Verkehrsmittel in Den Haag.
Motorwagen 265 von 1921 während einer Museumsstraßenbahnfahrt in Scheveningen.
Motorwagen 819 mit einachsigen Drehgestellen der Baureihe 801-820, Baujahr 1927.
Outliner 57, Triebwagen der Gelbe Straßenbahn, wurde komplett neu lackiert. 'Salonwagen' 118 gehört dazu.
PCC-Wagen 1210 in der Originalversion aus den 1960er Jahren.

Im Den Haag ist seit den sechziger Jahren eine große Sammlung Straßenbahnen des Museums Den Haag aufgebaut. Der Erste Museumsstraßenbahn-Set wurde in 1964 restauriert von der HTML. Anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Die Haager Straßenbahn dieses Straßenbahn-Set 265 505 614 wurde in den Sommern 1964 bis 1967 für Fahrten mit der Öffentlichkeit auf den Haager Straßenbahnlinien 8 und 9 zwischen Bahnhof Hollands Spoor und Scheveningen. Ab 1965 die Stiftung Tramweg die Initiative, alte Straßenbahnen in Den Haag für die Nachwelt zu erhalten. Ein Großteil der Museumsstraßenbahnen in Den Haag wurde später in der Haags Tram Museum Foundation untergebracht.

Seit den Feierlichkeiten zum 125-jährigen Jubiläum der Haager Straßenbahn in 1989 kann die ausrüstung im Museum für öffentliche Verkehrsmittel in Den Haag (HOVM) im Depot Frans Halsstraat, von dem aus auch regelmäßige Straßenbahnfahrten durch Den Haag erfolgen. Auch die Stiftung Tramweg ist weiterhin aktiv mit der Restaurierung historischer Geräte der Die Haager Straßenbahn. Sie hat Platz im Scheveningen-Auslosung und kooperiert bei Manifestationen mit dem HOVM.

Sechzehn Museumsstraßenbahnen (und acht Busse) in Den Haag sind auf der städtische Denkmalliste.

Zu den Jubiläen der Haager Straßenbahn in den Jahren 2004 (100 Jahre Bügelstraßenbahn) und 2014 (150 Jahre Straßenbahn in Den Haag) gingen zahlreiche Den Haager Museumsstraßenbahnen bei verschiedenen Veranstaltungen zu Umzügen und Fahrten mit den Öffentlichkeit.

Historische Straßenbahnausrüstung

Stiftung Straßenbahnmuseum Den Haag

  • 7 Arbeitswagen:
    • 2 (Schienenreinigungswagen, Staubsauger)
    • H2 und H5 (Soletriebwagen)
    • 14 (Sole-Anhänger)
    • H25 (Schleifwagen)
    • H41 (Montagetriebwagen mit Spitzname Dieseltinus)
    • LKW mit defekter Achse
  • 1 Elektrolokomotive:
    • 2310 (ex-H51; Güterzuglokomotive, Spitzname Eisen)
  • Ebenfalls anwesend sind:
    • 304 (Anhänger; Kölner Kuchen), noch zu restaurieren
    • H55 (Sand-LKW), offiziell noch im Dienst bei HTM, dient als Träger für den 304.
  • Nicht-museale Straßenbahnen sind auch in einem Abschnitt (Gleise 1 bis 3) des Depots Frans Halsstraat untergebracht, der nicht für die Öffentlichkeit bestimmt ist, wie zum Beispiel:
    • Partytram PCC 1302
    • Der Kopf des ersten PCC in Den Haag, der 1001.

Die Haager Museumsstraßenbahnen anderswo

Fotogallerie

  • Nachbau des Triebwagens 2 (ex-Städtische Straßenbahn Amsterdam 72), Baujahr 1903. Von der Stiftung Tramweg; 15.04.2007.

  • Motorwagen 164, sog. 'Laagdakker', der mit den Straßenbahnlinien 3 und 4 unter den drei Toren des Hof konnte weiterfahren (Baujahr 1906); 15.04.2007.

  • Die erste Fahrt des OmBuilder 36 erholte sich nach 18 Jahren; 29.04.2018.

  • Restaurierter Konverter 77 der Stiftung Tramweg; 12. Juli 2014.

  • Outliner 58, Triebwagen der Gelbe Straßenbahn des Stiftung Tramweg; 26.04.2014.

  • Triebwagen 265 (Baureihe 250-279) in Originalzustand von 1921 restauriert.

  • Motorwagen 265, wie Linie 7, auf Parallelweg, Haltestelle Wouwermanstraat, während einer der Sonntagstouren.

  • Motorwagen 265 nach der Lackierung im Sommer 2013; jetzt in der Mitte der zwanziger Jahre, als die braunen Balkonfenster cremefarben wurden.

  • Die Sommerkombination aus Motorwagen 810 und offenem Anhänger 505 fuhr häufig auf den Scheveninger Linien 8 und 9.

  • Motorwagen 810, mit zweiachsigem Fahrwerk, der Baureihe 801-820, Baujahr 1927.

  • Der Motorwagen 826 (Baujahr 1929) wurde in einer Ausführung aus den fünfziger Jahren zurückgebracht.

  • Wagenkopf 826 in Linie 1 mit EmailleVan NelleTee-Werbung.

  • Erster neuer Nachkriegstriebwagen Typ 215 (Baujahr 1948 von Arbeitsspur), mit Schweizer Installation.

  • PCC-Auto 1022, Baujahr 1952, nach der ersten großen Renovierung (1972) wiederhergestellt.

  • PCC-Auto 1022, restauriert; nur die vorderen Türen erhielten große Fenster, um die Sicht für den Fahrer zu verbessern.

  • PCC-Auto 1101, restauriert in den Auslieferungszustand von 1957.

  • Überschrift von PCC 1101 als Zeile 7.

  • PCC 1165 ist auf dem Depotgelände bereit für eine nostalgische Fahrt am Sonntag.

  • PCC-Auto 1180 verbrachte mehrere Jahre bei der AOM bedient – ​​auch im normalen Linienverkehr von GVB (Amsterdam) – und ist jetzt wieder in Den Haag. Dieser wurde nun wieder cremefarben für den Gottesdienst auf der Touristische Straßenbahn.

  • PCC-Auto 1193 (zusammen mit dem 1180) dient seit 2016 als . Touristische Straßenbahn in Den Haag. Totenkopf Tuch Port; 24. Juli 2016.

  • PCC-Auto 1210, eingebaut 1963, im Auslieferungszustand zurückgesendet.

  • PCC 1210, mit Blick auf die Türseite und aufgerüstet als Linie 36, ist bereit für eine Sonntagsfahrt.

  • PCC-Straßenbahn 1193 im Einsatz auf der Touristische Straßenbahn in Den Haag; 2016.

  • PCC-Straßenbahn 1227 im hinteren Bereich des HTM-Depots Scheveningen warten auf die Restaurierung.

  • PCC-Auto 1304, eingebaut 1971 im damals angesagten 'ÖPNV-Gelb'.

  • 'Offener' Anhänger, sogenannter Sommerwagen, 505 der Baureihe 500-526 (1905), wurde 1964 restauriert.

  • Anhänger 614 der Baureihe 600-629 (1912). Erste große Serie neu gebauter HTM-Anhänger, wegen des gewölbten Daches „Keksdosen“ genannt.

  • Anhänger 769 (Baureihe 751-780), Baujahr 1929, von denen die ersten 20 für den Interkommunalverkehr geeignet waren.

  • Trailer 780 (Baujahr 1929) wurde in den Zustand der 1950er Jahre zurückversetzt, als Trailer z.B. für die Linie 1.

  • Trailer 118 (Baujahr 1924), ein sogenannter Salonwagen, eines der Aushängeschilder der figure Gelbe Straßenbahn.

  • Schienenreiniger 2 vor dem Depot Frans Halsstraat.

  • Schienenreiniger 2 war im Winter 2009-'10 noch im Einsatz, um Schnee von den Schienen zu räumen.

  • Sole-Triebwagen H5, Ex-Triebwagen 295 (Baureihe 290-299) dürfen in einer Ausführung wie in den 50er Jahren restauriert werden.

  • 'Diesel-Tinus“ (H41), ein dieselbetriebener Arbeitswagen für Arbeiten an der Oberleitung.

  • Güterzuglokomotive 2310 (in der Führungsbahn) Baujahr 1927 für den Güterverkehr auf der Linie 11 bis zur Duinstraat in Scheveningen. Noch in Restaurierung.

  • Motorwagen 90 ist keine offizielle Museumsstraßenbahn in Den Haag, sondern für die Veranstaltung 'Retourtje Leiden' im Jahr 2011 von Freiwilligen der Stiftung Tramweg in Den Haag zurückgebracht, um einen 'Limburger' aus Den Haag ausstellen zu können. 2019 kehrte er zurück nach Süd-Limburg.

  • HTM Anschlag mit anschraubbaren und anschraubbaren Metallteilen wie vor Jahrzehnten tientallen Den Haag geschmückt haben.

Externe Links

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Eisenbahn- und Straßenbahnmuseen in den Niederlanden
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