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Infrabel
Infrabel
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Belgisches Gleisbaufahrzeug
GroßaktionäreNMBS-Holding (92,66%)
Motto oder SloganDirekt auf der Strecke
RechtsformAutonom staatseigene Firma
Einrichtung2005
SchlüsselfigurenBenoit Gilson (Präsident des Verwaltungsrates)
LandFlagge von Belgien Belgien
HauptquartierSaint-Gilles, Region Brüssel-Hauptstadt
Angestellte11.723 (2015)
Verwaltetes Vermögen13,834 Mrd. € (2009)
Einnahmen/JahrErhöht 1,5 Mrd. € (2015)
profitieren/JahrVerringert-6,75 Mio. € (2015)
Webseitehttps://www.infrabel.be
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft

Infrabel SA ist der Eisenbahnmanager von Belgien. Infrabel ist für die Instandhaltung, Modernisierung, Erweiterung und Verwaltung des belgischen Eisenbahnnetzes verantwortlich. Der Hauptsitz von Infrabel befindet sich in Brüssel. Das Unternehmen ist ähnlich wie ProRail in den Niederlanden.

Organisation

2005 hat die Europäische Union die Liberalisierung des Schienenverkehrs genehmigt. Auf belgischer Ebene führte dies 2005 zur Umwandlung der SNCB in die SNCB-Gruppe. Die Gruppe umfasste damals drei Unternehmen. Jede Gesellschaft ist eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung mit dem Status einer eigenständigen Aktiengesellschaft. Das bedeutet, dass alle Aufgaben dieser drei Unternehmen im öffentlichen Dienst liegen. Sie wurden per Gesetz vom Parlament eingerichtet und sind in einem Managementvertrag aufgeführt[1] mit dem belgischen Staat.

  • Infrabel verwaltet die Infrastruktur des belgischen Schienennetzes. Bahninfrastruktur meint hier nicht nur die Schiene, sondern auch die Oberleitungen, die Weichen, die Bahnübergänge, die Signale, die Haltestellen ohne bedienten Schalter, … kurzum alles, was einen Zug in Bewegung setzt. Die Öffentlichkeit kennt einen Infrabel-Mitarbeiter vor allem aus seiner Arbeit auf und rund um die Bahn.
  • Das NMBS ist ein Eisenbahnunternehmen, das Personen und Güter mit der Bahn befördert. Die NMBS ist daher hinsichtlich Anzahl, Wartung und Zugpersonal für die Züge selbst verantwortlich. Darüber hinaus ist die NMBS auch für alle großen und kleinen bemannten Haltestellen und den Ticketverkauf zuständig. Die Öffentlichkeit kennt die NMBS vor allem durch die Zugbegleiter, das Schalterpersonal und die Lokführer.
  • Entwickelt und gewartet zwischen 2005 und Ende 2013 NMBS-Holding die 35 großen belgischen Bahnhöfe, die Parkplätze und die Fahrradschuppen. Stationen der SNCB-Holding waren an den farbigen Pfosten am Eingang zu erkennen. In Sachen Sicherheit war die NMBS-Holding für alle Bahnhöfe sowie die Züge zuständig. Darüber hinaus war die NMBS-Holding auch Arbeitgeber aller Mitarbeiter der SNCB-Gruppe, kümmerte sie sich um die sozialen Beziehungen und hatte eine koordinierende Funktion innerhalb der Gruppe.

Am 1. Januar 2014 verschwand die NMBS-Gruppe. Infrabel wurde eine eigenständige Aktiengesellschaft. NMBS-Holding fusionierte mit NMBS und änderte seinen Namen in NMBS. Es wurde eine HR-Rail-Gesellschaft gegründet, die eine Tochtergesellschaft von Infrabel und NMBS ist. HR-Rail übernimmt das Personalmanagement (Arbeitgeber- und Lohnkalkulation) der beiden Bahngesellschaften.

Aktivitäten von Infrabel

Bau und Wartung des Netzes

Infrabel ist für die Verwaltung, Wartung, Erneuerung und Entwicklung des belgischen Eisenbahnnetzes verantwortlich. Dies geschieht unter anderem durch regionale Teams, die bei technischen Problemen mit Strom, Signalisierung, Bauwerken und Gleisen sofort vor Ort eingreifen können. Darüber hinaus führt Infrabel in regelmäßigen Abständen Generalinspektionen durch. Eine solche Inspektion stellt sicher, dass veraltete Infrastruktur und defekte Teile sofort entdeckt und zeitnah ersetzt und/oder repariert werden.

Koordination des Zugverkehrs

Die zweite wichtige Aufgabe von Infrabel besteht darin, den Zugverkehr zu koordinieren und zu lenken. Das passiert in Echtzeit vom Dienst Verkehrskontrolle. Dieser befindet sich in Brüssel und steht als zentraler Kontrollturm in ständigem Kontakt mit den Stellwerken in ganz Belgien. Die Verkehrssteuerung kennt alle Faktoren, die Veränderungen und Verzögerungen auf dem Schienennetz verursachen. Dies kann von Wartungsarbeiten bis hin zu Störfällen reichen. Diese Informationen sind die Grundlage für mehrere Aktionen:

  • Anpassung der Reiserouten;
  • Anpassung des Zeitplans;
  • lassen Sie einen Bummelzug warten, bis ein schnellerer Zug aufholt (ein Fernzug ​​hat immer Vorrang vor einem Nahverkehrszug).

Traffic Control ist daher der ideale Service, um Informationen direkt vom Gleis zu sammeln. Bis Mitte 2015 wurde von Bahnzeit, das Instrument, mit dem diese Informationen übermittelt wurden und das in engem Kontakt mit der Verkehrskontrolle stand. Heutzutage findet dieser Informationstransfer über die NMBS-Website statt.[2]

Zugriff auf das Netzwerk gewähren

Infrabel hat auch einige Kunden, nämlich die Eisenbahnunternehmen, die Passagiere und Güter befördern. Das NMBS ist der bekannteste Kunde von Infrabel. Darüber hinaus sind eine Reihe anderer nationaler und internationaler Eisenbahnunternehmen auf dem belgischen Schienennetz zugelassen.

Gemäß dem Verwaltungsvertrag besteht die Aufgabe von Infrabel darin, allen Eisenbahnunternehmen, die die belgische Eisenbahninfrastruktur nutzen möchten, einen gerechten und diskriminierungsfreien Zugang zu gewähren. Natürlich müssen eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein und der Betreiber muss eine Reihe von Sicherheitsvorschriften einhalten.

Dies sind die Eisenbahnunternehmen, die 2017 Kunden von Infrabel sind:[3]

Einige Zahlen

Zwischen 2008 und 1. Januar 2014 befand sich Infrabel zu 7,34 % im Besitz des Bundes und zu 92,66 % im Besitz der NMBS-Holding. Um die Unabhängigkeit von Infrabel zu gewährleisten, wurde gesetzlich festgelegt, dass der Staat mehr Stimmrechte besitzt als die SNCB-Holding. Der Anteil lag bei 20 % bei der NMBS-Holding und bei 80 % bei 1 Stimme beim Land.

Rund 12.500 Menschen arbeiten bei Infrabel unter der Leitung des Geschäftsführers Benoit Gilson.

Siehe auch

Externe Links

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