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Rurtalbahn GmbH
Rurtalbahn-Triebzug der Bauart Regio-Shuttle Nr: VT 744 in Düren (2013)
Allgemeine Information
Land	Deutschland
Hauptquartier	Letzte
Aktiv	2003–heute
Webseite	http://www.rurtalbahn.de/
Firmenstruktur
Aktionär(e)	74,9% R.A.T.H. GmbH 25,1% Beteiligungsgesellschaft Bezirk Düren mbH
Tochter(n)	VIAS GmbH (50%)
Verwaltung
Flotte	1 Köf III 1 MaK G 320 B 3 OnRail DH 1004 2 MaK G 1206 5 Vossloh G 2000 BB 1 EMD-Klasse 66 9 RegionSprinter 5 Stadler Regio-Shuttle RS1 1 Talbot Taunus 174 Güterwagen Bauart Fcs 24 Güterwagen Bauart Rgs 22 Containerwagen
Routen	4
Stationen	35
Streckenlänge	102 km
Portal    öffentlicher Verkehr

Rurtalbahn GmbH ist ein DeutscheEisenbahnunternehmen mit Sitz in Letzte. Die Rurtalbahn ist zu 25,1 % im Besitz der Investmentgesellschaft der of Bezirk Düren (ehemalige Dürener Kreisbahn)^[1] und für 74,9% der R.A.T.H.-Gruppe, einem mittelständischen Familienunternehmen.

Der Name Rurtalbahn wurde zuerst als Markenname der Abteilung Schiene (Gleisabschnitt) der Dürener Kreisbahn genutzt für die erworbenen Bahnstrecken der Deutsche Bahn. Zum 1. Januar 2003 ist die R.A.T.H.-Gruppe als eigenständiges Unternehmen für ausgeschriebene Bahnverkehre Rurtalbahn GmbH etabliert.

Die R.A.T.H.-Gruppe ist auch als Holding mit Holding aktiv RTB-Fracht, seit 2010 ein Schwesterunternehmen der Rurtalbahn. RTB Cargo bietet Güterverkehr in Deutschland, den Niederlanden und Belgien an. Darüber hinaus ist RTB Cargo mit Hinterlandverbindungen zwischen den Häfen Rotterdam, Antwerpen und Zeebrügge sowie Deutschland, Polen, Tschechien, Slowakei, Österreich und Ungarn aktiv.

Passagierverkehr

Am 25. März 1993 übernahm die Dürener Kreisbahn den Betrieb der Bahnstrecken Jülich - Düren und Düren - Heimbach des Deutsche Bundesbahn Über. Mit der Betriebsübernahme wurde das Angebot gegenüber der Bundesbahn deutlich verbessert. An beiden Seiten im Stundentakt mit modernem Schienenbusse umgesetzt. Die Flotte wurde 1995 mit der Lieferung von 17 Triebzügen des Typs . modernisiert RegionSprinter. Am 7. Juni 2002 wurde der Personenverkehr auf der Bahnstrecke von Jülich und weiter nach Linich reaktiviert. Die Züge von Düren wurden dann weiter nach Linnich verlegt. Auf der Bahnstrecke Mönchengladbach – Dalheim fuhr die Rurtalbahn als Subunternehmer die Regionalzüge der train Schwälm-Nette-Bahn in Autrag gegeben von DB-Region NRW.

Über viele Jahre unterstützte das Unternehmen den freiwilligen Bahndienst des Bördeexpress, den Saisonverkehr an Sonn- und Feiertagen zwischen Düren und Euskirchen. In den Sommersaisons 2004 und 2005 verkehrte die Rurtalbahn mit einem Touristenzug auf der Oletalbahn von Kalli durch Gemünd zu Schleiden. Seit 2015 verkehrt die Rurtalbahn im Auftrag des Zweckverband Nahverkehr Rheinland an Wochenenden und Feiertagen im 3-Stunden-Takt zwischen Euskirchen und Düren.

Die Rurtalbahn ist für 50 % – neben der DSB Deutschland GmbH, einer Tochtergesellschaft von Danske Statsbaner – Inhaber der Eisenbahngesellschaft VIAS,^[1] Dezember 2005 die 210 km lange Odenwaldbahn in Südhessen betreibt. Auf fünf Linien werden drei Landkreise sowie die Städte Frankfurt am Main und Darmstadt bedient. Seit Dezember 2010 betreibt VIAS auch die Rheingaulinie zwischen Neuwied und Frankfurt. Seit 2015 betreibt die VIAS Rail GmbH, eine 100-prozentige Tochter der R.A.T.H.-Gruppe, die Konzession im Odenwaldnetz. Im Dezember 2017 übernahm das Unternehmen zudem den Betrieb der Linien RB 37 Düsseldorf – Bedburg und RB 34 Mönchengladbach – Dalheim.

RTB-Fracht

Das Schwesterunternehmen RTB Cargo (RTBC) ist im Güterverkehr vor allem in Westeuropa einschließlich der Niederlande und Belgien tätig. RTB Cargo umfasst verschiedene lokale Tochtergesellschaften wie RTB Cargo Netherlands B.V. (früher bekannt als Rurtalbahn Cargo Benelux b.v.) und RTB Cargo Belgium N.V. (früher bekannt als TrainsporT).

Transport in den Niederlanden

Im Oktober 2010 erhielt RTBC eine Lizenz zum Betrieb eigener Güterzüge und musste somit nicht mehr auf die Lizenz der Muttergesellschaft zurückgreifen. Im Auftrag von SCT (Stuttgart Container Terminal) und Neska Intermodal fährt RTBC dreimal wöchentlich einen Containerzug zwischen den Maasvlakte und Stuttgarter Hafen unter dem Namen R2x.

Am 12. Dezember 2010 übernahm RTBC den Auftrag zum Fahren der MagnesitZüge von SBB Cargo Deutschland. Es ging jede zweite Woche um ein Zugpaar Veendam-Mainzlar. RTBC fuhr auch Ford-Autozüge zwischen Dillingen (Saar)/Köln und Cobelfret im Sloehaven, wo die Autos nach Großbritannien verschifft wurden. Die beiden letztgenannten Züge werden nicht mehr von RTBC betrieben. RTBC fuhr auch im Auftrag von LTE 'ReTrack' (Neuorganisation von Verkehrsnetzen durch fortschrittliche Schienengüterverkehrskonzepte)Züge zwischen Emmerich und Oss/Pernis. Mit diesem Zug werden verschiedene Transportströme durchgeführt. Fahre jetzt LOCON Benelux B.V. diese Züge.

Am 12. Dezember verlor RTBC seinen größten Transportdienst: sieben Containerzüge pro Woche zwischen Enns/Ybbs/Wien und der Maasvlakte, die sie im Auftrag der WLC (Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH) zwischen Emmerich und der Maasvlakte durchgeführt hat. Dies liegt daran, dass der Bahnbetreiber (Kühne Nagel) vor dem Hamburg wählte Rotterdam als Lieferhafen anstelle von Rotterdam. Ab 1. Oktober hat RTBC den Vertrag über den Transport der beiden Chemiezüge, die zweimal wöchentlich von der DSM zu Marli und Dormagen übernahm von Kapitän. Zudem wurde der Vertrag im Januar 2012 vom Kunden Sabic aufgebrochen und ein Zug, der einmal pro Woche beladen wurde, kam an Kralupy nad Vltavou bij.Auch zwischen Rotterdam/Vlissingen einerseits und verschiedenen Zielorten in Deutschland, Polen, Tschechien, Ungarn und Serbien andererseits verkehren unregelmäßig Kesselwagenzüge mit petrochemischen Produkten.

Zum 1. April 2013 hat RTBC den Blerick-Shuttle-Containerzug von Husa Transportation Bahnservice. Dieser Vertrag betrifft vier Fahrten Maasvlakte West - Blerick pro Tag, wobei die Züge zum TCT-Terminal fahren. Zugkraft hierfür sind in der Regel zwei elektrische Mehrspannungslokomotiven des Typs BR189, nämlich 189-209 und 189-285, beide mit Kunden-EGS-Stickersticker EKT. Für den letzten, nicht elektrifizierten Abschnitt zwischen dem Blerick-Hof und dem TCT-Terminal kommen geleaste dreiachsige Diesellokomotiven des Unternehmens zum Einsatz. RangiererAb 2015 wurde dieser Vertrag mit einem fünften Streik zweimal pro Woche verlängert.

Seit Februar 2014 betreibt RTBC den täglichen PCC Shuttle zwischen Pernis im Rotterdamer Hafengebiet und der polnischen Kutno, übernahm von LOCON Benelux B.V.. Die Züge werden am CTT-Terminal in Pernis ent- und beladen und anschließend über Rangierbahnhof Kijfhoek und der Betuweroute Fahrt in Richtung Deutschland und Polen. Eine der Elektrolokomotiven wurde speziell für diesen Zug entwickelt Bombardier TRAXX aus dem Fuhrpark der Rurtalbahn beklebt mit den Logos der Auftraggeber PCC und Rurtalbahn Cargo, nämlich der 186-423.

Transport in Belgien

RTB Cargo Belgium hat in Belgien drei feste Transportverträge. Es fährt dreimal pro Woche ein Bleierzzug zwischen Antwerpen und Stolberg. Außerdem fährt sie im Auftrag von WLC unregelmäßig einen Zug mit Dacia-Personenwagen zwischen Aachen West und Tongeren. In unregelmäßigen Abständen verkehren auch Kesselzüge zwischen Antwerpen und verschiedenen Zielen in Deutschland und Polen. Darüber hinaus fährt RTBC seit September zweimal wöchentlich einen Kupferzug zwischen Pirdop und Olen.

Ausrüstung

Rurtalbahn GmbH

Für den Personenverkehr kamen umgebaute und modernisierte Uerdinger Schienenbusse (VT98) zum Einsatz. RegionSprinter eingelöst. Aufgrund des großen Fuhrparks der Rurtalbahn wurden die RegioSprinter auch von anderen Verkehrsunternehmen eingesetzt, wenn diese Züge knapp waren.

Für Museumsfahrten gibt es auch ein historisches Talbot-Zugset verfügbar.

Nach Angaben der Rurtalbahn waren die RegioSprinter nicht mehr zeitgemäß, was 2008 zu ersten Plänen zur Erneuerung der Flotte führte.^[2] Nach Probefahrten mit Zügen der Typen Alstom Coradia LINT^[3] und Bombardier Itino Kämme es endlich auf eine Größenordnung von fünf Regional-Shuttle RS1 von Stadler-Schiene mit einem Wert von 8,85 Millionen Euro. Die Auslieferung der Triebzüge begann im November 2011 und ist seitdem regelmäßig zwischen Düren und Heimbach im Einsatz.

Die gekauften Triebzüge wurden von der Dürener Kreisbahn gekauft und an die Rurtalbahn vermietet. In einer neuen Ausschreibung für die Bahnstrecke Heimbach – Düren im Jahr 2016 wurden die Triebzüge an die Konzession gekoppelt.^[4]

Ab Juli 2017 waren drei Alstom LINT 54 auf der Linie RB 21 im Unternehmen im Einsatz.^[5]

Die Rurtalbahn GmbH verfügt über folgende Geräte:

Lokomotiven

• 1 Köf III
• 1 MaK G 320 B
• 3 OnRail DH 1004
• 2 MaK G 1206
• 5 Vossloh G 2000 BB
• 1 EMD-Klasse 66

Eisenbahnwagen

• 9 RegionSprinter
• 5 Stadler Regio-Shuttle RS1
• 1 Talbot Taunus

Güterwagen

• 174 Güterwagen Bauart Fcs
• 24 Güterwagen Bauart Rgs
• 22 Containerwagen

RTB Cargo-Flotte

RTB Cargo hat sowohl Elektro- als auch Diesellokomotiven. Folgende Lokomotiven werden verwendet (hinter den Lokomotiven stehen die Länder, in denen die Lokomotive zugelassen ist):^[6]

Elektrolokomotiven

• 8 Baureihe 185 (Bombardier TRAXX) (Deutschland, Österreich, Ungarn)
• 7 Baureihe 186 (Bombardier TRAXX) (Deutschland, Österreich, Niederlande; ausgestattet mit ERTMS)
• 2 Baureihe 189 (Siemens ES 64 F4) (Deutschland, Niederlande; ausgestattet mit ERTMS)
• 9 Baureihe 193 (Siemens Vectron®) (Deutschland, Österreich, Ungarn; ausgestattet mit ERTMS)

Diesellokomotiven

• 1 Vossloh G 2000 (Deutschland, Niederlande, Belgien)
• 4 Klasse 66 (Deutschland, Niederlande, Belgien)
• 4 MaK G 1206 (Deutschland, Niederlande)
• 1 MaK G 1206 (Deutschland)
• 1 DH 1004 (Deutschland)

Darüber hinaus verfügt RTB Cargo über 49 FC-Wagen.

Die niederländischen und belgischen Niederlassungen verfügen über keine eigenen Lokomotiven, sondern werden mit Equipment von RTB Cargo Germany ausgestattet. Alle Lokomotiven sind in den Ländern zugelassen, in denen RTB aktiv ist (mit Ausnahme der G1206 & 193 in Belgien). Die in den Niederlanden zugelassenen Lokomotiven sind unten aufgeführt.

• 

  RegioSprinter der Rurtalbahn im südlichen Teil des Dürener Bahnhofs auf dem Weg nach Heimbach (2007)

• 

  Regionalbusse Bahnhof Heimbach (2012)

• 

  Modernisierter Uerdinger Schienenbus (2006)

• 

  BR 66 der Rurtalbahn auf dem Weg nach Zeebrügge (2012)

• 

  Baureihe 186 (TRAXX) von RTB Cargo bei Dordrecht (2016)

• 

  Vossloh G 2000 BB bei Wolfheze (2009)

Schienennetz

wenn Eisenbahnmanager Die Rurtalbahn GmbH betreibt 35 Bahnhöfe und ein 102 Kilometer langes Schienennetz.^[7]

Zu diesem Netz gehören folgende Bahnlinien:

• nördliche Rurtalbahn: Düren - Jülich, Jülich - Linnich;
• südliche Rurtalbahn: Düren - Heimbach;
• ehemalige Jülicher Kreisbahn: Jülich - Puffendorf (außer Betrieb);
• Grenzbahn: Düren - Zülpich - Euskirchen;
• als Infrastrukturbetreiber: Lindern - Heinsberg.

Die Bahnstrecke Jülich – Puffendorf wird nicht mehr genutzt, eine Reaktivierung ist in naher Zukunft nicht geplant. Am 7. Juni 2002 wurde der Abschnitt Jülich - Linnich der Bahnstrecke Jülich - Dalheim reaktiviert. Zuvor war die Bahn bereits von der Rurtalbahn erworben worden. Am 19. Dezember 2002 kaufte die Rurtalbahn die Strecke Düren - Zülpich (Bördebahn) für 860.000 Euro von der DB Netz AG.

Im Jahr 2011 wurde die ehemalige Haltestelle Huchem-Stammeln auf der Strecke Düren – Jülich – Linnich auf einer Länge von zwei Kilometern zu einem zweigleisigen Bahnhof umgebaut. Mit dem Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn im Juni 2009 war die Verbindung in Düren mit der ehemaligen Kreuzung der Züge am Bahnhof Krauthausen nicht mehr gewährleistet.^[8]. Die Anpassungen sollten zunächst Ende 2010 abgeschlossen sein,^[9] jedoch verzögerte sich der Baubeginn durch längere Entscheidungswege, so dass der Bau um sechs Monate verschoben wurde.^[10] Die Pläne wurden noch einmal geändert^[11] und die Arbeiten wurden bis zum Fahrplan 2012 im Dezember 2011 abgeschlossen.^[12]

Hauptquartier

Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in der Kölner Landstraße in Distelrath, Düren. Auch die Werkstatt befindet sich an diesem Standort und ist vom Bahnhof Düren nur über einen Bogen entlang der Bördebahn zu erreichen. Hier werden die 17 RegioSprinter und diverse Güterzuglokomotiven gewartet.

Expansionspläne

• Nördlich von Linnich, die Bahn zum Bahnstrecke Aachen - Mönchengladbach verschoben werden. Zudem ist noch ungewiss, ob die verlängerte Strecke das de facto umgebaute Hückelhoven-Baal oder das nahegelegene Brachelen anschließen wird. Darüber hinaus ist auch von einer Verlängerung über Baal und Hückelhoven nach Ratheim die Rede.^[13][14] Aufgrund eines unzureichend kalkulierten Kosten-Nutzen-Verhältnisses wurde nie eine Entscheidung zur Reaktivierung getroffen.^[15][16]
• Die Bördebahn Düren – Zülpich – Euskirchen wird für den Personenverkehr reaktiviert. Weitergehende Personenzüge von Bonn über Euskirchen und Düren nach Aachen sind in Gesprächen. Derzeit verkehren auf der Bördebahn nur am Wochenende Nahverkehrszüge.
• Ziel des Unternehmens ist der Bau einer Containerumladestation in der Region Düren. Es gibt zwei Varianten, wobei der bevorzugte Standort für einen viergleisigen Güterbahnhof an der Bördebahn auf dem Gelände der Gemeinde Nörvenich bei Rommelsheim liegt. Außerdem wird die Bördebahn von Düren zum geplanten Containerterminal elektrifiziert. Transportunternehmen können sich in der Umgebung niederlassen. Später wurde diskutiert, den Bahnhof im Gewerbegebiet Rurbenden in Huchem-Stammeln zu bauen. Aufgrund der geringen Baukosten ist die aktuellste Variante ein Containerterminal am Dürener Vorbahnhof an der Schnellfahrstrecke Köln – Aachen. Ein Containerterminal wird laut Kommunalpolitik neben der Rurtalbahn auch von den Häfen Rotterdam und Antwerpen sowie Logistikunternehmen finanziert.^[17]

Aufgrund der weitgehend weggeworfenen Infrastrukturressourcen der Anleihe und des Landes Nordrhein-Westfalen sind alle Pläne außer dem Containerterminal auf Eis gelegt.

Am 28. Juni 2012 wurde bekannt gegeben, dass die Bahnstrecke Düren – Linnich 2013 für 6 Millionen Euro elektrifiziert wird. Einen Großteil der Kosten trägt der Nahverkehr Rheinland. Weitere infrastrukturelle Erweiterungen zwischen Heimbach und Linnich sind für weitere 2,88 Mio. € geplant.^[18]

Externe Links

• Offizielle Website der Rurtalbahn
• Website der Dürener Kreisbahn

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