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Das James Captain-Serie ist eine reihe von licht Motorräder dass es britisch Marke James hergestellt aus 1949 bis um 1966.

James Kapitän K7

James Kapitän L20

James Sports Captain L20S

Geschichte

James hatte nach dem Zweiter Weltkrieg Wiederaufnahme der Motorradproduktion mit dem James M. L. (Militärleichtgewicht), die aus 1943 war bereits an die britischen Truppen ausgeliefert worden. Durch das Besprühen der unverkauften Überreste in zivilen Farben konnten rund 2.000 Motorräder verkauft werden. Im 1946 sie entstaubten auch das Vorkriegsdesign der automatischer Zyklus auf und erschien die James Autocycle Deluxe.

1949

Im 1949 war in Zusammenarbeit mit EinbaumotorlieferantVilliers bereit, vier neue Modelle auf den Markt zu bringen: den 98cc-James 1F und 1F Deluxe (mit Villiers 1F-Motor), die 125ccJames 10D Deluxe (mit Villiers 10D Motor) und der 200cc-6E Deluxe mit Villiers 6E Motor.

6E Deluxe

Die vier neuen Modelle waren sich sehr ähnlich, doch der Begriff „Deluxe“ bezog sich nicht unbedingt auf viel Luxus. Es wurde für Maschinen mit einem größeren Scheinwerfer mit eingebautem . verwendet Amperemeter, ein kleines, verchromtes Logo an der Spitze des vorderen Kotflügels und einem Gepäckträger. Darüber hinaus erhielten die Deluxe-Modelle eine Batteriebeleuchtung, die bei ausgeschaltetem Motor an blieb. Die 6E Deluxe hatte eine Hauptständer, während die meisten "Luxus" -Modelle Vorder- oder Hinterradständer hatten. Die Maschine hatte eine andere einfache, ungedämpfte Trägergabel und keine Hinterradaufhängung.

Kapitän Deluxe und Kapitän Standard

Im 1950 James schaltete die Villiers-Motorbezeichnungen für alle Modelle ab. Die 1F (Deluxe) wurde James Komet, aus der 10D Deluxe wurde James Cadet und die 6E Deluxe wurde James Captain Deluxe. Diese hat eine etwas modernere Vordergabel, a Teleskopgabel geliefert von Dunlop mit Gummifederung statt a Schraubenfeder und die Maschine hatte jetzt sowohl einen Vorderrad- als auch einen Hinterradständer. Darüber hinaus ist ein elektrisches Horn, Gepäckträger, Chromleiste über dem Tank, Scheinwerfer mit Amperemeter und eine silberne Leiste über dem hinteren Kotflügel, um die Rücklichtverkabelung von der Serienausstattung zu verbergen. Der Captain Standard wurde mit einem Hauptständer, mit kleinerem Scheinwerfer und ohne Gepäckträger. 1951 erhielten beide Modelle eine normale Teleskopgabel mit Schraubenfedern. Die Marke wurde inzwischen übernommen von Zugehörige Motorräder und sie waren gut in Form dort Vordergabel zu machen. Beide Modelle waren in der James-Farbe Burgund gesprüht. Produktion endete in 1953, als auf beide Modelle der Captain K7 folgte.

Kapitän J8 Deluxe

Der Captain J8 Deluxe erschien auch in 1950, aber das war ein echtes Luxusmodell mit Kolbenring hinter. Darüber hinaus verfügte die Maschine über alle Funktionen des Captain Deluxe. Im letzten Jahr ihres Bestehens (1953) bekam die Captain J8 Deluxe den de Villiers Mk 8E Motor mit - noch - drei Gängen.

Kapitän K7

Der Kapitän K7 kam herein 1954 auf dem Markt und hatte ein deutlich moderneres Design als seine Vorgänger. Zum Beispiel hatte die Maschine eine Zweisitzer und ein Schwinge-Hinterradaufhängung mit zwei Feder-/Dämpferelementen.

Kapitän L20 und Sportkapitän L20S

Mit der Ankunft des Kapitäns L20 in 1960 die Villiers-Motoren wurden durch eigene ersetzt Zweitakt von AMC. Auch die Hausfarbe Burgunderrot wurde aufgegeben: Der L20 wurde 1960 in Caribbean Blue mit verchromten Tankflanken ausgeliefert. Der Sportkapitän L20S

Technische Daten