WikiDer > Линия Чолла - Википедия
Эта статья должна быть обновлено.Апрель 2015 г.) ( |
Jeolla Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 전라선 (全 羅 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Управление железнодорожной сети Кореи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Северная Чолла, Южная Чолла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Иксан Йосу Экспо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс, Пассажирские / грузовые ж / д Междугородняя железная дорога, Региональная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Кораил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | Этапы 1914-1936 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 180,4 км (112,1 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество треков | Двойная дорожка (Иксан - Ёчхон) Одиночный трек (Ёчхон - Ёсу ЭКСПО) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 25 кВ 60 Гц AC Воздушная линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 230 км / ч (140 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jeolla Line | |
Хангыль | |
---|---|
Ханджа | |
Пересмотренная романизация | Jeollaseon |
МакКьюн – Райшауэр | Chŏllasn |
В Jeolla Line железнодорожная ветка в север и Южная Чолла Провинции в Южная Корея. Линия обслуживается частыми пассажирскими поездами из г. Сеул (через Кёнбу и Honam Lines) к Йосу.
История
Первая железная дорога на участке, который впоследствии стала линией Чолла, была Линия Zenboku Lightrail, узкоколейная линия 762 мм (30,0 дюйма) от Рири к Дзеншу открыта частной Зенбоку легкая железная дорога 12 ноября 1917 г.[1] В 1927 году линия была национализирована,[1] и Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) скоро приступил к переводу лески на стандартную толщину; эта работа была начата 18 апреля 1929 г. и завершена в том же году.[2] Затем Сентецу расширил линию, завершив Чонджу.Намвон раздел в октябре 1931 г.,[2] Намвон -Gokseong раздел в октябре 1933 г.,[2] и, наконец, участок Коксон – Сунчхон[2] 16 декабря 1936 г.[3]
В 1936 году Sentetsu национализировал частную собственность. Выбранная железная дорогас Линия Кваннё, который бежал от Сончжонни Йосу и Порт Йосу через Сунчхон,[4] переименование Линия Соннё и разделив его, чтобы объединить участок Сунчхон – Ёсу с линией Чонбук, чтобы создать Jeolla Line в 1936 г.[1] Линия была завершена реконструкцией участка от Ири (сегодня Иксан) до Чонджу в марте 1937 года.[1]
Обновление
Реконструкция участка Иксан-Сунчхон началась со строительства объездной дороги вокруг Чонджу с более широкими поворотами, открытой в 1981 году.
С 1989 года на трех участках между Син-ри, в конце реки Чонджу, была начата первая фаза проекта по повторной прокладке и двухпутной прокладке линии, в основном в новой трассе с более широкими поворотами, более длинными туннелями и мостами. перестройка и Сунчхон. Две самые длинные новые конструкции были 5671 м (18 606 футов) в длину.[5] Тоннель Пёнпунг, к северу от Сунчхони туннель Сыльчи длиной 6 128 м (20 105 футов) к югу от Чонджу, который стал самым длинным железнодорожным туннелем в Южной Корее,[5] обойдя туннель Чонгам на Линия Тхэбэк.[6] Три участка первой фазы общей протяженностью 64,3 км (40,0 миль), сокращая первоначальный маршрут на 16,7 км (10,4 мили), были завершены к 1999 году и введены в эксплуатацию 18 мая 1999 года.[5] Два промежутка между этими участками были закрыты на втором этапе в 2002 г. и в августе 2004 г. Новые участки общей протяженностью 58,3 км (36,2 мили) сократили линию еще на 11,4 км (7,1 мили).[5]
Третий этап проекта модернизации, начатый в 2002 году, включал в себя двойной путь оставшегося 35,2 км (21,9 миль) однопутного участка от Иксана до Син-ри до конца перестройки Чонджу и электрификацию весь двухпутный и выровненный участок от Иксана до Сунчхона, всего 154,2 км (95,8 миль),[7] для обеспечения скорости 180 км / ч (110 миль / ч).[8] К марту 2010 года прогресс на участке 154,2 км (95,8 миль) от Иксана до Сунчхона достиг 63,0%.[7] Этот этап проекта реализуется как государственно-частное партнерство по методу «строительство-передача-аренда» (BTL) с государственным вкладом в размере 510,852 млрд вон и долей BTL в размере 470,699 млрд вон.[7] Реконструкция и выравнивание последнего участка Сунчхон-Ёсу были начаты как отдельный проект в 2001 году.[9] с работой с декабря 2003 года.[10] По состоянию на март 2010 г. прогресс на трассе протяженностью 40,0 км (24,9 миль) составил 88,0% от общего бюджета в 732,002 миллиарда вон.[11] Весь проект модернизации планируется завершить в 2011 году.[7][11]
1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках плана линия Чолла будет дополнительно модернизирована на 230 км. / ч (140 миль / ч).[12]
Основные станции
Основные станции и развязки на линии:
- Иксан (ранее известный как Ири), перекресток с Линия Хонам и Janghang Lines;
- Дунсан, конечная остановка Линия Букчонджу;
- Чонджу, столица Северной Чоллы;
- Сунчхон, стык с Линия Кёнджон;
- Деогьянг, конечная остановка Линия Ёчхон; и
- Йосу на южном побережье.
Услуги
Линия Jeolla обслуживается междугородними сообщениями. ITX-Saemaeul поезда и кросс-кантри Mugunghwa-ho поезда. По состоянию на октябрь 2010 г. время в пути на Saemaeul-ho из Станция Юнсан в Сеуле - минимум 3 часа 28 минут до Чонджу, 4 часа 33 минуты до Сунчхон и 5 часов 15 минут до Йосу, из которых 2 часа 30 минут уходит на дорогу Иксан – Чосу по самой линии Чолла.[требуется разъяснение]. Mugunghwa-ho поезда, которые также начинаются в Йонгсан перекрыть линию от Иксан до Йосу от минимум 2 часов 30 минут до максимум 4 часов, в зависимости от количества остановок.[13]
Jeolla KTX
Ёсу организовал Экспо 2012, а Кораил приурочил введение Корея Поезд Экспресс услуги на линии перед мероприятием.[10] Первоначальные планы предусматривали запуск услуг Jeolla KTX в апреле 2011 года, в результате чего время в пути Сеул – Йосу сократилось до 2 часов 55 минут с использованием KTX-II (KTX-Sancheon) высокоскоростные поезда.[14] В феврале 2011 года, когда необходимые работы по электрификации были завершены на 96%, запуск услуг был перенесен на сентябрь 2011 года, а время в пути Йонгсан – Йосу планировалось составить 3 часа 7 минут.[15] После завершения первого этапа Высокоскоростная железная дорога Хонам, время в пути планируется сократить до 2 часов 25 минут.[14]
Смотрите также
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме Jeolla Line. |
- ^ а б c d "전라 지방 - 교통 ∙ 통신 체계 의 발달" (PDF). Земельный портал. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-22. Получено 2010-12-04.
- ^ а б c d "안전 제일 철도 에서 위험천 만 돌밭 길 로?". OhmyNews. 2001-11-24. Получено 2010-12-04.
- ^ "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황". Кораил. Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 2010-11-27.
- ^ "여수 율촌 역". Sunchonnet.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2010-12-04.
- ^ а б c d 복선화 16 년간 의 대장정, 한국 철도 지도 를 바꾸다!. Railnews (на корейском). Кораил. 2004-08-01. Получено 2010-11-04.[постоянная мертвая ссылка]
- ^ «От узла транспортировки угля к четырехсезонным воротам для отдыха и спорта - станции Гохан (Чонсон-гун, Канвондо)». InvestKorea. 21 ноября 2007 г. Архивировано из оригинал на 2011-10-08. Получено 2010-11-04.
- ^ а б c d "전라선 복선 전철화". Управление железнодорожной сети Кореи. Получено 2010-10-24.
- ^ «Корейские железные дороги ждут светлое будущее». Международный железнодорожный журнал. 2008-07-01. Архивировано из оригинал на 2009-04-16. Получено 2010-08-29.
- ^ 지역 현안 사업 (на корейском). Мэр офиса Ёсу. Архивировано из оригинал на 2014-01-05. Получено 2010-11-12.
- ^ а б «Растущая сеть Южной Кореи». Railway Gazette International. 2008-09-08. Получено 2010-08-29.
- ^ а б "순천 ∼ 여수 복선 전철". Управление железнодорожной сети Кореи. Получено 2010-10-24.
- ^ "Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году". JoongAng Daily. 2010-09-02. Получено 2010-10-27.
- ^ "Бронирование". Кораил. Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 2010-10-28.
- ^ а б 숙박 ㆍ 교통 ㆍ 민자 사업 를 가도 '여수 는 지금 공사중' 2 조원 투입 해 2 년간 단계별 건립 도심 연결 ㆍ 은 숙제. Чосун Ильбо (на корейском). 2010-05-12. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2010-10-19.
- ^ "여수 엑스포 SOC 사업, 속도 낸다". Чосун Ильбо (на корейском). 2011-02-17. Получено 2011-02-20.