WikiDer > Луас

Luas
Эта статья о современной системе легкорельсового транспорта в Дублине. Историческую трамвайную систему города см. Дублинские трамваи.

Луас
Официальный логотип
Логотип Luas
LUAS - Центр Дублина (180 мм) (1507653387) .jpg
Трамвай Luas в центре Дублина
Обзор
LocaleДублин, Ирландия
Тип транспортаТрамвай (или Скоростной трамвай)
Количество строк2 (Красный и Зеленый)
Количество станций67
Ежедневная поездка114,500 пассажиров[1]
Годовая гонка48 миллионов пассажиров [2](2019)
Интернет сайтЛуас.ie
Луасфинглас.ie (расширение)
Операция
Началась операция30 июня 2004 г. (2004-06-30)
Оператор (ы)Transdev
Количество автомобилей26 Citadis 301 (3000 класс)
14 Citadis 401 (класс 4000)
34 Citadis 402 (класс 5000)
Технический
Длина системы42,1 км (26,2 миль)[1]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
(стандартный калибр)
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия
Карта маршрутов Луаса

Luas system map.png

Луас (Ирландское произношение: [ˈL̪ˠuəsˠ]; Ирландский для "скорость") это трамвай/Скоростной трамвай система в Дублин, Ирландия. Есть две основные линии: Зеленая линия, который начал работу 30 июня 2004 г., и Красная линия который открылся 26 сентября 2004 года. С тех пор обе линии были продлены и разделены на разные ветки за пределами города. Две линии, по состоянию на 2017 год, теперь пересекаются и соединяются в центре Дублина. В настоящее время система насчитывает шестьдесят семь станций и 42,5 км (26,4 мили) железнодорожных путей,[1] который в 2018 году перевез 41,8 млн пассажиров,[3] рост на 11,2% по сравнению с 2017 годом.[1][4]

Luas управляется Transdev, по торгам от Транспортная Инфраструктура Ирландии (ТИИ). (До более позднего слияния RPA с Национальным управлением автомобильных дорог для формирования TII тендер первоначально находился в юрисдикции несуществующего Агентства по закупкам железных дорог). Луас были основной частью Национальное транспортное управлениеСтратегия России (2000–2016 гг.).[5] Завершены три расширения существующих линий Luas. Строительство 6-километрового расширения Зеленой линии до центра города Север и Брумбриджа, которое соединяет Зеленую и Красную линии, началось в июне 2013 года и открылось для пассажиров в декабре 2017 года. Это расширенный маршрут, ранее известный официально как BXD.[6]

История

Идея новой системы трамвая или легкорельсового транспорта для города Дублина была впервые предложена в 1981 году в отчете Dublin Transportation Initiative (DTI).[7] который ссылается на оригинал Дублинские трамваи, когда-то протяженностью более 60 километров (37 миль) и достигающей большей части города. После этого отчета Корас Иомпар Эйренн (CIÉ), государственному оператору общественного транспорта в Ирландии, было предложено изучить различные варианты. Они рекомендовали два этапа строительства трамвайной системы:

  • Фаза 1: Таллахт в Дандрам / Баллли через центр города
  • Фаза 2: Баллиман до центра города и Дандрам / Балли до Сэндифорда.

Закон о транспорте 1996 года создал правовую основу для CIÉ для строительства трамвайной системы, и в мае 1997 года компания подала заявку на получение приказа легкорельсового транспорта для строительства первой фазы, а также части Dundrum / Balally to Sandyford фазы 2.

Расследование началось в июле 1997 года, но было приостановлено, чтобы выяснить, есть ли подземные участки в центре города. В мае 1998 года правительство решило построить две линии, изменив планы. Первый должен был идти от Таллахта до станции Коннолли, а второй - от Сэндифордского промышленного района до аэропорта Дублина, через центр города и Баллимун. Часть второй должна была проходить под землей через центр города.[нужна цитата]

Ответственность за разработку Luas была передана от CIÉ Агентству железнодорожных закупок (RPA), отдельному правительственному агентству, созданному в декабре 2001 года.[7]

Строительные работы начались в марте 2001 года на линии Таллахт - Коннолли, а также на участке второй линии от Сэндифорда до Сент-Стивенс-Грин. Ансальдо Италии и MVM Австралии получают контракт на создание системы.[8] От участка Святого Стефана до аэропорта Дублина отказались еще до начала строительства, поскольку было решено обслуживать этот район за счет метро вместо. Контракт на обслуживание и эксплуатацию системы был присужден Connex.[9][10][11]

Развитию Luas Red Line способствовали: Европейский Союз финансирование 82,5 млн евро в рамках Европейский фонд регионального развития,[11] и часть стоимости некоторых продлений линии (например, более 50% линии B1 до Cherrywood) была увеличена за счет сборов за развитие в районах, близких к проектируемому маршруту.[12]

Запуск

Знак приветствия Луаса в Южном Дублине в 2004 году

Первоначальной датой запуска Luas должен был быть 2003 год, но из-за задержек в строительстве эта дата была перенесена на год. Во время строительства проводилась рекламная кампания по информированию общественности о развитии системы. Строительство завершилось в феврале 2004 года, и начался период испытаний и обучения водителей. 30 июня 2004 года было определено официальной датой запуска «зеленой линии».[13] Первый трамвай начал курсировать в 15:00. Для запуска системы потребовалось несколько дней бесплатного проезда и семейные выходные. Красная линия открылась 26 сентября 2004 года, и для всех желающих был предоставлен шесть дней бесплатного проезда.[7]

2004, чтобы представить

К ноябрю 2006 года по системе было совершено более 50 миллионов поездок.[14] Ежедневно совершается около 90 000 поездок в Луас. В 2007 году совершено 28,4 миллиона поездок; в 2008 г. совершено 27,4 млн поездок[15] и 25,4 миллиона поездок в 2009 году.[16] На сегодняшний день самым загруженным днем ​​в Луасе была пятница, 21 декабря 2007 года, когда было зарегистрировано 145 000 пассажирских поездок.

Луас работает без государства субвенция. Служба зафиксировала профицит в 985 000 евро (680 000 евро в 2004 году), что значительно опережает ожидаемый дефицит в 2,5 миллиона евро.[17]

Во вторник, 8 декабря 2009 года, открылась линия Red Line C1 Коннолли - Доклендс.[18] Есть четыре остановки: George's Dock, Mayor Square-NCI, Спенсер Док (служа новому Доклендский вокзал, примерно в 350 метрах (1150 футов)) и оканчивается Point Villageнапротив 3Арена, это расширение, однако, обходит Коннолли. Строительство началось в начале июня 2007 года.[19] Тестовые запуски линии начались в сентябре 2009 г. перед открытием.[20]

16 октября 2010 года открылось расширение B1 от Сэндифорда до Черривуда.

Луас Кросс Сити

В июне 2010 года были завершены планы по объединению двух треков Luas.[21] 20 мая 2011 года городской совет Дублина представил An Bord Pleanála«Устные слушания в Line BXD», в которых говорится, что Орган по планированию серьезно обеспокоен системой воздушных проводов в историческом центре города, требующей создания зоны, свободной от проводов.[22][23]

Доминик остановил стройплощадку на линии Луас Кросс Сити, снято на Доминик Стрит Лоуэр

Луас-Кросс-Сити является продолжением зеленой линии, которая соединяется с красной линией и продолжается на север до Broombridge в Северном Дублине (развязка со станцией Ярнрод-Эйренн). Расширение началось на существующем Сент-Стивенс-Грин Остановка зеленой линии. Строительство началось в июне 2013 года, а оказание услуг началось в декабре 2017 года.[24]

  • Линия BX (включая линию D до Broombridge) - Ссылка на центр города для красной и зеленой линий. РПА начала общественные консультации по маршруту в декабре 2005 года. В марте 2007 года был объявлен предпочтительный маршрут.[25] Маршрут пролегает от St Stephen's Green до College Green, где линия меняется с двухпутной на однопутную. Отсюда он идет на север через Уэстморленд-стрит, О'Коннелл Бридж и вдоль западной стороны О'Коннелл-стрит до Cathal Brugha Street. Затем он поворачивает на восток на улицу Катал Бругха и поворачивает на юг, чтобы идти по улице Мальборо, через реку Лиффи на Мост Рози Хэкетт, продолжается по Хокинс-стрит и Колледж-стрит и соединяется с двухпутным участком линии в Колледж-Грин. Первоначальной датой завершения строительства, указанной в планах «Транспорт 21», был 2012 год, но строительство началось только в 2013 году. Датой завершения, наряду с началом пассажирских перевозок, был декабрь 2017 года. РПА подало заявку на железнодорожный заказ в An Bord Pleanála на совмещенная линия D / линия BX Линия Луаса, которая проходит от St Stephen's Green до Broombridge через центр города и Broadstone / Grangegorman.[26]
  • Линия D - Центр города в Лиффи Джанкшен. Это служит Grangegorman, сайт предлагаемого нового Дублинский технологический институт кампус. Эта линия связана с Мэйнут линия.

10 ноября 2011 года правительство объявило в своем плане инфраструктуры и капиталовложений на 2012–2016 годы, что проект соединения Красной и Зеленой линий, известный как BXD, должен был продолжить. Никаких других новых линий или расширений не финансировалось.[27][28] Строительные работы для нового моста Рози Хакетт через Река Лиффи (соединяющая Мальборо-стрит и Хокинс-стрит) началась в апреле 2012 года, когда была проложена дорога Luas BXD, идущая на юг.[29] 3 августа 2012 года Ан Борд Плеанала предоставил железнодорожный заказ на линию Luas BXD. Впоследствии проект получил название Луас Кросс Сити.[30] Cross City открылся для пассажиров 9 декабря 2017 года.[31][32]

Инфраструктура

[ ]
Луас Ред Лайн
Легенда
Смысл паромная / водная развязка
Спенсер Док
(Иарнрод Эйренн Доклендс)
Королевский канал
Площадь Мэра-NCI
Док Георгия
Коннолли Иарнрод Эйренн
Бусарас Автобусная развязка
Зеленая линия, на юг
(Мальборо-стрит)
Abbey St Автобусная развязка
Зеленая линия, на север
(О'Коннелл-стрит)
Джервис
Четыре корта
Smithfield
Музей
Река Лиффи
Heuston Иарнрод Эйренн
Джеймса
Фатима
Риальто
Гранд Канал
Suir Road
Goldenbridge
Дримна
Черная лошадь
Колокольчик
Kylemore
Автомагистраль M50
Красная корова Автобусная развязка
Депо
Kingswood Автобусная развязка
Белгард
Cookstown
Больница
Таллахт Стоянка
Fettercairn
Cheeverstown Стоянка
Citywest Campus Стоянка
Fortunestown Стоянка
Саггарт
[ ]
Луас Зеленая линия
Легенда
Линия Дублин – Слайго
на запад
Broombridge Иарнрод Эйренн
Линия Дублин – Слайго
на восток
Депо
Cabra
Phibsborough
Grangegorman
Бродстоун - DIT
Доминик
Парнелл
О'Коннелл Аппер Автобусная развязка
О'Коннелл - GPO Автобусная развязка
Мальборо
Красная линия
Эбби-стрит
О'Коннелл
Мост
│
Река
Лиффи
│
Рози
Мост Хакетт
Westmoreland
Троица
Доусон
Сент-Стивенс-Грин
Harcourt
Гранд Канал
Шарлемон
Ранелах
Beechwood
Cowper
Миллтаун
Ривер Доддер
Ветреная беседка
Dundrum
Балально Стоянка
Kilmacud
Stillorgan Стоянка
Sandyford Стоянка
Депо
Центральный парк
M50
Гленкэрн
Скачки
Leopardstown Valley
Баллиоган Вуд
M50
Ипподром
(не используется)
Carrickmines Стоянка
Brennanstown
(не используется)
Laughanstown
Вишня
Wyattville Link Road
Brides Glen Автобусная развязка

Станции и линии

В настоящее время сеть состоит из двух линий:

  1. Красная линия – Смысл или Станция Коннолли к Саггарт или Таллахт (длина каждого маршрута составляет примерно 20,7 км (12,9 миль), но общая длина трассы больше, поскольку участки Белгард-Таллахт и Белгард-Саггарт являются отдельными частями Красной линии)
  2. Зеленая линия – Broombridge через Sandyford к Bride's Glen, 24,5 км (15,2 миль)

Красная линия проходит с востока на запад через Дублин. Северная сторона, затем пересекает Река Лиффи и едет на юго-запад в густонаселенный пригород Таллахт, а затем через Citywest кампус, чтобы закончить в Саггарт. Он был спроектирован, спроектирован и построен в два отдельных этапа:[нужна цитата]

  • Линия A: Таллахт до О'Коннелл-стрит.
  • Линия C: O'Connell Street до станции Connolly

За этим последовали два расширения:[нужна цитата]

  • Линия C1 от Коннолли до The Point, открывшаяся в декабре 2009 года.
  • Линия A1, ветка от Белгарда до Саггарта, открылась в июле 2011 года.

На Южная сторона Дублина Зеленая линия в основном следует по маршруту старого Железнодорожная линия на Харкорт-стрит, который был зарезервирован для возможного повторного использования при закрытии 1958. Во время планирования и строительства она была известна как линия B, а также имела несколько расширений:[нужна цитата]

  • Линия B изначально была от Сэндифорда до Сент-Стивенс-Грин.
  • Линия B1 - это продолжение от Сэндифорда до Брайдс-Глен, которое открылось в июле 2010 года.
  • Линия BX - это продолжение от St Stephen's Green до красной линии, которая открылась в декабре 2017 года.
  • Линия D продолжает линию BX до Broombridge и открылась одновременно с линией BX в декабре 2017 года.
  • Линия B2 - это предлагаемое продолжение от Bride's Glen до Bray.

Красная линия и Зеленая ветка соединены друг с другом с 9 декабря 2017 года. На Красной ветке 32 остановки, а на зеленой - 35 (плюс еще две неоткрытые станции).[нужна цитата]

Планируется третья линия на Лукан (линия F). Планируется, что линия будет начинаться в центре города и идти на северо-запад до Лукана.[нужна цитата]

Путь и подвижной состав

Парк Луас и соединение в Сэндифорде
В Девятиарочный мост на зеленой линии в Миллтауне

Система работает на 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушное электроснабжение. Международный стандарт колея из 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в), а не Ирландский 1600 мм (5 футов 3 дюйма).[33]

Серебро Alstom Citadis трамваи, произведенные в Ла Рошель, Франция, развивают максимальную скорость 70 км / ч на внеуличных участках, но движутся по улице с меньшей скоростью, где могут возникнуть конфликты с другими транспортными средствами и пешеходами. Изначально 26 трамваев класса «3000» Red Line имели длину 30 метров (98 футов) в конфигурации Citadis 301 и вместимость 256 человек. 14 трамваев Green Line «класса 4000», каждый из которых имел длину 40 метров (130 футов) в конфигурации Citadis 401. , вместимостью 358 человек, включая две инвалидные коляски.[33] Начиная с 2007 года, все трамваи Красной линии были модернизированы до 40 метров (130 футов) за счет добавления двух сочлененных секций, последняя из которых была переоборудована к июню 2008 года.[34] Обе конфигурации трамвая полностью совместимы как с красной, так и с зеленой линией.

Двадцать шесть новых 43-метровых трамваев Citadis 402, пронумерованных как «5000 Class», были заказаны для поставки в начале 2009 года. Они имеют полностью низкопольную конфигурацию и работают исключительно на Зеленой линии, а трамваи класса 4000 каскадно соединяются с Красная линия после введения всего класса 5000.[нужна цитата]

Еще семь 55-метровых (180 футов) вариантов Citadis 402 были закуплены для использования на линии St. Stephen's Green - Broombridge. Введены в эксплуатацию с января по июнь 2018 года.[35] Они пронумерованы как члены класса 5000, при этом все существующие единицы класса 5000 были увеличены, чтобы соответствовать.[36] Еще 8 новых единиц были заказаны для поставки в течение 2020 года, первые из которых будут введены в эксплуатацию в июле 2020 года.[37] В октябре 2019 года было объявлено, что 26 существующих трамваев Green Line будут увеличены до 55 метров (180 футов).[38]

В других аспектах две линии идентичны, за исключением того, что межосевая ширина между дорожками на зеленой линии немного шире, чем на красной линии. Планирование строительства зеленой линии обеспечивает расстояние между центрами путей на уровне 3400 миллиметров (11,2 фута), включая дополнительные 400 миллиметров (16 дюймов) для кинематической оболочки поездов метро.[39] Это не относится к ширине колеи 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в), который идентичен в обеих строках. Это позволит шире метро поезда будут курсировать по одним и тем же путям, если будет реализована предлагаемая модернизация до полноценного метро.[40] Это возможно, потому что маршрут использует старую железнодорожную ветку и поэтому мало взаимодействует с автомобильным или пешеходным движением. Агентство по закупкам железных дорог заявило (ноябрь 2006 г.), что «мы все еще планируем перевод почти всех линий Luas на стандарты легкого метро в долгосрочной перспективе».[12] Длина платформы также варьируется в зависимости от линии: исходные 40-метровые (130 футов) платформы были удлинены до 55 метров (180 футов) на зеленой линии. [41]

Основными инженерными сооружениями на Зеленой линии в настоящее время являются Виадук Миллтаун, также известный как Девять арок, большой каменный виадук, построенный в 1854 году, и Мост Уильяма Даргана, большой вантовый мост в Тэйни Кросс, недалеко от Dundrum Центр города.

Путешествие по Луасу

Начисление оплаты

Стиллорган Луас остановился с билетным автоматом и предупреждением о системе видеонаблюдения

Билеты Luas фиолетового цвета и размером с кредитную карту. Они несут магнитная полоса на спине, хотя это не используется на Луасе. В отличие от общественного транспорта Дублина, билеты не проверяются при посадке в трамвай; вместо этого подтверждение оплаты система используется.

Билетные автоматы работают на каждой остановке Luas, и это единственный источник билетов на одну поездку и туда и обратно. Они также продают билеты на 1, 7 и 30 дней, действительные в некоторых или во всех тарифных зонах, для взрослых, детей и студентов. Также можно приобрести билеты «Комби», действующие на Дублин Автобус и Луас. DART и билеты Luas 'Combi' производятся с момента открытия Luas, но, несмотря на то, что это основной вариант билетов, эти билеты Luas-DART Combis недоступны ни в билетных кассах, ни в Интернете. Иарнрод Эйренн или Luas, и их также нет в торговых автоматах Luas. Их можно приобрести только в билетных кассах Iarnród Éireann. Лобби-группы пользователей транспорта, такие как «Rail Users Ireland», написали Луасу и Иарнроду Эйренну с просьбой объяснить это, но так и не получили. Хотя также можно приобрести тройные комбинированные билеты Luas-DART-Dublin Bus (в кассах Iarnród Éireann) в ежемесячных бродягах и выше, они часто дороже, чем просто пополнение карты Leap Card до ее еженедельной максимальной ставки (в настоящее время € 40 для взрослых). Определенные комбинации билетов невозможны (например, однодневный студенческий билет), и билеты могут быть действительны только с той остановки, на которой они были приобретены, и должны вступить в силу в течение 90 минут, действительных до определенного времени, указанного на карте. Некоторые билеты требуют, чтобы пользователь держал удостоверение личности и написал номер на билете, чтобы предотвратить передачу билета другому человеку. Билетные автоматы принимают оплату картами ( American Express, Лазер, MasterCard, или Visa и иметь недельный лимит в 150 евро (верхний лимит изменен с 50 евро за транзакцию до 150 евро в неделю в январе 2012 года после обновления всех POS-терминалов до клавиатуры с PIN-кодом).[42] Раньше минимальная сумма, которую можно было заплатить с помощью карты, составляла 5 евро, но с тех пор этот лимит был снят.[43] Как и другие ирландские транспортные операторы, Луас потребовал от студентов приобрести специальную студенческую проездную карту, не признавая, что их студенческие карточки достаточно для получения скидки. Они были объединены с картами прыжка, чтобы сформировать персонализированную оранжевую карту прыжка с новыми преимуществами, такими как более низкие дневные ограничения.

Билеты на Luas продаются в газетных киосках и других магазинах, в основном вблизи остановок Luas. Совместное Луас и Дублин Автобус Билеты можно приобрести в торговых автоматах Luas для немедленного использования, а также в билетных кассах Dublin Bus. Билеты, купленные у агентов Dublin Bus, должны быть проверены на автобусе, прежде чем они будут действительны для трамвая (поскольку Luas не использует системы проверки билетов при посадке в трамвай). Некоторые билеты в магазинах дешевле, чем в билетных автоматах. Билеты нельзя купить в трамвае.

Обе линии разделены на 5 зон, центральная зона является общей. Тарифы рассчитываются на основе количества зон, через которые проходит поездка. На границе каждой зоны есть остановка, которая считается наиболее выгодной для путешественника. Необходимо пройти между двумя линиями, чаще всего между O'Connell Street-GPO (на зеленой линии) и Abbey Street (на красной линии). Альтернативы включают автобусы (номер 18 связывает Ранелаг в Кайлмор, хотя они не включены в билет) и такси.

Интеллектуальная карточка

Луас на Северная сторона

В марте 2005 г. интеллектуальная карточка для Луаса был запущен. Использование смарт-карт было прекращено после запуска интегрированной Leap Card что более подробно описано ниже. Последний день работы смарт-карты Luas был 30 сентября 2014 года. Смарт-карта Luas позволяла путешественникам оплачивать поездки в сети Luas. Кредит был предварительно загружен на смарт-карту в билетных автоматах наличными, дебетовой или кредитной картой, с минимальным пополнением в размере 5 евро и максимальным кредитом на карте в размере 100 евро, и клиент должен был подтвердить карту с помощью считывателей. на платформе перед посадкой в ​​трамвай и затем снова после выхода из трамвая. В нынешней системе Leap Card это по-прежнему называется «tag-on» и «tag-off».

Смарт-карту можно приобрести в билетном агентстве Luas или в Интернете.[44] Стоимость карты составляла 10 евро, включая невозмещаемый комиссионный сбор в размере 3 евро, 3 евро на счету и 4 евро на полностью возвращаемый «резервный фонд», который позволял путешествовать, даже если на карте было недостаточно средств для поездки. Карту нужно было пополнить, прежде чем можно было отправиться в новое путешествие.

Тарифы на использование смарт-карт были немного дешевле, чем стандартные разовые и обратные билеты в билетных автоматах. Например, поездка в пределах одной зоны стоит 1,25 евро с картой, по сравнению с 1,50 евро (1,60 евро в часы пик) в одну сторону с бумажным билетом или 2,80 евро в обе стороны. Ежедневные, 7-дневные и 30-дневные билеты, как правило, обходятся дешевле, если только не используются редко. Смарт-карты Luas не могли хранить билеты на несколько поездок, и эти билеты были выпущены на бумаге только до мая 2014 года, поскольку все билеты были загружены на новые карты Leap.

До января 2012 года в Дублине было три различных системы смарт-карт: смарт-карта Luas, Дублин Автобус система предоплаченных смарт-карт для дневных карт и более[45] и смарт-карту для пригородных поездов и DART которая является - как карта Luas - картой включения / выключения путевой метки, но не совместима с картами Luas.[46]

В течение нескольких лет Агентство по закупкам железных дорог работало над разработкой интегрированной системы продажи билетов.[47] и отставал от графика на много лет и, по оценкам, обошелся в 30 миллионов евро.[48] Эта новая карта, продаваемая под названием Leap Card полностью функционирует с января 2012 года и позволяет приобретать билеты на одну поездку на маршруты Luas, DART, Commuter и Dublin Bus. На карте есть кредит, который можно пополнить, а затем использовать для оплаты проезда. В автобусе Dublin Bus пассажиры предъявляют карту в билетном автомате водителя и запрашивают соответствующий билет. На рейсах Luas пассажиры «выставляются» перед посадкой в ​​трамвай и «отключаются» в пункте назначения; затем вычитается правильный тариф. То же самое относится к поездам DART и пригородным поездам, но там маркировка обычно выполняется при прохождении электронных ворот входа / выхода. (Для станций без этих ворот есть терминалы включения / выключения на платформе).

Функциональность смарт-карты «Leap Card» заключается в том, что она ограничивает ежедневные и еженедельные расходы, чтобы держатели Leap Card не платили больше, чем если бы они купили дневные, недельные или ежемесячные билеты. Эта функция была включена в сервисах Luas и DART. По состоянию на 2017 год Национальное транспортное управление сообщило о количестве Leap Card пользователей было 2,5 миллиона.[49]

Бесплатное путешествие

Все люди в Ирландии имеют право на получение карты государственных услуг для доступа к ключевым государственным услугам и для идентификации. Лица, получающие следующие социальные выплаты, получают карту государственных услуг с желтой буквой «FT» в правом верхнем углу, которая работает как смарт-карта так же, как карта Leap, но дает право на бесплатный проезд:

  • Пенсия (пенсионеры старше 66 лет)
  • Пособие по инвалидности (лица с инвалидизирующим состоянием здоровья продолжительностью более года, утвержденные терапевт, медицинский работник или сотрудник отдела социального обеспечения)
  • Пособие по уходу

Вопреки распространенному мнению, бесплатные карты государственных услуг не выдаются лицам, ищущим работу, или другим социальным пособиям, кроме перечисленных выше, и они не выдаются автоматически при каком-либо конкретном заболевании.

На практике, на Luas, эта схема распространяется на владельцев пенсионных проездных от объединенное Королевство тоже. Посетители из неевропейских стран в Ирландию должны оплачивать проезд в автобусах, трамваях и поездах в полном объеме для взрослых, независимо от их возраста или инвалидности, и, таким образом, им будет лучше финансово с картой посетителя Leap Visitor Card с предварительно загруженным соответствующим периодом (24 часа, 3 дня, 7 дней).

Система бесплатного проезда была создана Министерским приказом (а не законом Oireachtas как и во многих подобных схемах) тогдашним министром здравоохранения Чарльзом Дж. Хоги в конце 1960-х годов и политически считается «третьим рельсом».

Часы работы и частота

Электронный знак на остановке Luas с указанием минут до следующего трамвая.

Трамваи ходят с 05:30 до 00:30 с понедельника по пятницу. В субботу услуги отправляются с 06:30 до 00:30, а по воскресеньям - только с 07:00 до 23:30. Государственные праздники такие же, как и в воскресенье, за исключением того, что трамваи ходят до 00:30. Службы работают с регулярными интервалами, от каждых 4–5 минут в часы пик до каждых 15 минут поздно ночью.

Во время рождественского сезона (с начала декабря до последних выходных перед Рождеством) в Луасе в пятницу и субботу (а также в канун Нового года) курсируют ночные рейсы, а последние трамваи отправляются из центра города в 03:30. Тем не менее, тарифы имеют надбавку в размере 5 евро для одного человека (4 евро для Leap Cards).

Доступность

Трамвай Luas пересекает улицу Лиффи (с тех пор для улучшения видимости была добавлена ​​желтая полоса вокруг трамваев)

Низкие этажи и простор трамваев Citadis позволяют инвалидам с легкостью сесть на них. Все станции также были спроектированы с пандусами для облегчения доступа. В некоторых есть лифты, такие как Kilmacud и Dundrum на зеленой линии, а на станции Коннолли есть эскалаторы, соединяющие станцию ​​Луас с главным зданием вокзала. На веб-сайте Луаса также есть информационный бюллетень о специальных возможностях.

Безопасность

Предупреждающий знак впереди Луас

Перед запуском Luas в центре Дублина проводился День осведомленности о безопасности. Тысячи светоотражающих повязок были розданы пешеходам и велосипедистам, чтобы они были видны водителям трамвая. Эта политика, похоже, сработала, поскольку Луас был описан как «одна из самых безопасных транспортных систем в мире».[50] И трамвай, и остановки круглосуточно контролируются системой видеонаблюдения из центрального диспетчерского пункта, расположенного в Red Cow Depot.[51]

До запуска Luas опасались, что трамвайная система приведет к большому количеству несчастных случаев со смертельным исходом. Однако пока что погибло только четыре человека. Было много случаев столкновения автомобилей с трамваями, в основном из-за того, что автомобилисты нарушали красный свет. 16 сентября 2009 года Луас столкнулся с дублинским автобусом на перекрестке О'Коннелл-стрит-Эбби-стрит. В результате столкновения пострадали 22 человека, из них трое серьезно, в том числе водитель трамвая. Раннее расследование показало, что автобусу дали зеленый свет на движение, и что у Luas, должно быть, были технические проблемы.[52] Впоследствии водитель Луаса был обвинен в опасном вождении, причинении вреда и управлении трамваем, создавая опасность для окружающих. Впоследствии он был оправдан за опасное поведение Окружным уголовным судом Дублина.[53]

Безопасность

Безопасность на трамваях, платформах и объектах Luas обеспечивает STT Rail Security, подразделение STT Risk Management.[54][55] Сотрудники STT патрулируют систему, чтобы противостоять антисоциальным или другим инцидентам,[56] и иногда вмешиваются в инциденты до прибытия Гардаи.[нужна цитата] Офицеры безопасности не вооружены, но носят тактическую форму и бронежилеты, устойчивые к ударам.[57]

Трения с пассажирами

26 сентября 2019 года сотрудники службы безопасности Луаса схватили пассажира за шею и повалили его на землю, сломав кость в руке.[58] Затем его на несколько минут прижали двое охранников, несмотря на то, что он неоднократно говорил им, что не может дышать.[58] Инцидент расследуется Гарда.[58]

На следующий день, 27 сентября, неустановленный несовершеннолетний был сброшен на землю и задержан двумя охранниками Луас.[59] Позже Transdev подтвердил, что инцидент расследуется, но отказался от дальнейших комментариев.[59]

вопросы

Трамвайная остановка Luas на улице Эбби

Стоимость строительства первоначальной Красной и Зеленой линий составила 728 миллионов евро. В первоначальных планах предусматривалось, что Зеленая линия будет пересекаться с Красной линией на О'Коннелл-стрит. Однако были построены две отдельные несвязанные линии, оставив 1,1 км (10–15 минут ходьбы) - через О'Коннелл-стрит, Уэстморленд-стрит, Колледж Грин и Графтон-стрит - между двумя строками. О планах связать линии было объявлено с предложением строительства линии BX под Транспорт 21: это было открыто для пассажиров 9 декабря 2017 года.[24]

Плата за парковку и поездку также вызвала критику. Стоимость парковки на полные сутки - 4 евро. Это было описано бывшим правительством Teachta Dála и глава транспортного комитета Dáil Эоин Райан как «неприемлемо для Luas взимать с пассажиров плату за парковку на их объектах Park and Ride сверх стоимости билетов».[60] 8 февраля 2018 года на юге Дублина произошли задержки, так как более длинный 55-метровый Луас был слишком длинным для моста.[61]

Известные инциденты

Было несколько инцидентов с участием Луаса, которые часто приводили к его временному закрытию. По состоянию на декабрь 2019 года это включает десять несчастных случаев со смертельным исходом, в которых было перевезено около 480 миллионов пассажиров.[62]

В 19:40 23 февраля 2008 года 59-летний мужчина был сбит трамваем Red Line на Кукстаун-Уэй в Таллахте и получил серьезные травмы головы. На следующий день он скончался в больнице.[63][64]

15 мая 2009 года рабочий погиб в Citywest во время строительства пристройки Luas A1 к Саггарту.[65]

В 15:00 16 сентября 2009 года трамвай Red Line Luas и двухэтажный автобус № 16 Dublin Bus столкнулись на перекрестке улиц Abbey Street и O'Connell Street в центре Дублина.[66] В результате инцидента передняя часть трамвая сошла с рельсов, а кабина водителя была вдавлена ​​в левую часть автобуса.[67] По меньшей мере 21 человек был ранен, трое серьезно пострадали, в том числе водитель трамвая, которого пришлось вырезать из обломков.[68][69]

В 16:20 11 октября 2011 г. 35-летний мужчина, Польский National, был сбит трамваем Red Line на Стивенс-лейн недалеко от Станция Хьюстон.[70] Луас был остановлен между остановками Heuston и The Point на 3 часа, трамваи между Таллахтом и Блэкхорсом продолжали курсировать все это время. Трамваи снова начали курсировать между Heuston и The Point в 19:20.

28 июня 2012 г. 32-летняя женщина была сбита трамваем Luas в г. Inchicore, упав на рельсы на платформе Блэкхорс, когда к ней подъехал трамвай. Она застряла между платформой и трамваем и получила серьезные травмы головы и тела. Службам экстренной помощи удалось освободить ее из-под трамвая, а территорию оцепили для проведения судебно-медицинской экспертизы. Она была доставлена ​​в больницу и скончалась от полученных травм 6 июля 2012 года.[71] По состоянию на 2019 год она является единственным пассажиром Luas (считается пассажиром, поскольку она намеревалась ехать на трамвае), погибшим в результате столкновения.

7 апреля 2014 г. на перекрестке улиц Джервис и Джервис-стрит машина столкнулась с трамваем Luas. Эбби-стрит, в результате чего автомобиль смертельно ударил 35-летнего пешехода из Дублина, который был объявлен мертвым на месте происшествия.[72]

8 июля 2017 года женщина умерла в результате столкновения с трамваем Luas, следовавшим в центр города на улице Сент-Джеймс-Уок, сразу за остановкой Fatima в Риальто.[73]

14 февраля 2019 года женщина была сбита и убита в трамвае, следовавшем в Таллахт между остановками Кукстаун и Таллахтская больница. Она была объявлена ​​мертвой на месте происшествия.[74]

11 марта 2019 года возле остановки Kingswood был сбит пешеход-мужчина.[75][76]

Примерно в 03:00 15 декабря 2019 года велосипедист-мужчина погиб в столкновении с трамваем на улице Питера.[77][78]

Предлагаемые линии

[ ]
Луас Лукан Лайн
Предложенный
Легенда
Newcastle Road
Парк Гриффин Вэлли
Esker Meadow
Castle Road
Дроим На Койле
Ballyowen Park
Quarryvale Park
LVTC West
LVTC Юг
Вишневый сад
Блэкдич
Деревня Баллифермот
Kylemore Park
Красная линия
в Таллахт / Саггарт
Черная лошадь (Красная линия)
Луас
  • Линия E - В мае 2008 г. было подготовлено технико-экономическое обоснование для возможной линии E Луас, которая будет проходить от Дандрама до центра города через Rathfarnham, Terenure и Крест Гарольда, было выполнено.[79] Линия была признана целесообразной, и она была представлена ​​министру транспорта, но была отклонена из-за нерентабельности эксплуатации.
  • Линия F1 / 2 - Центр города в Лукан. 27 сентября 2007 г. Ноэль Демпси (министр транспорта) начал процесс общественных консультаций по планируемой линии Луас до Лукана. Были определены два основных варианта маршрута, а также определен ряд подвариантов. Ожидалось, что будет связь с предложенным Metro West. Предпочтительный маршрут был объявлен в ноябре 2008 года, и РПА планировала точное выравнивание и расположение станций и депо. Планирование двух линий было разделено на две части. Линия F1 должна была быть линией от Лукана до того места, где она соединится с существующей красной линией у Блэкхорса, а линия F2 будет там, где линия должна была покинуть существующую красную линию у Джеймса и продолжить движение до Колледжа Грин.[нужна цитата]
[ ]
Луас Финглас
Легенда
Чарлстаун
Mellowes Park
Финглас
Святой Елены
Долина Толка
Broombridge
Линия Дублин – Слайго
на запад
Broombridge Иарнрод Эйренн
Линия Дублин – Слайго
на восток

Предлагаемые запланированные будущие расширения

[ ]
Luas Line B2
Предложенный
Легенда
Brides Glen
Каменный мост
Crinken
Старый Коннахт
Thornhill
Fassaroe
Коркское аббатство
Ravenswell
Брей Иарнрод Эйренн
  • Линия B2 - Вишня в Брей расширение environs (Зеленая линия). Это предлагаемое расширение на 6,8 км (4,2 мили). 6 июня 2007 г. был объявлен маршрут этого расширения Луас. Предлагается проехать от Брайдс-Глен до Фассаро и Брей (рядом со станцией DART) и будет проходить очень близко к автомагистрали M11, в конечном итоге пересекая ее возле развязки Уилфорд.[84]

Другие проекты

После введения Luas в Дублине будет поддерживаться доставка трамваев в другие ирландские города. В ходе избирательной кампании 2007 г. Фианна Файл и Зеленая партия оба объявили о планах по созданию трамвайных систем в Пробка, Лимерик, Голуэй, Waterford и Брей. Программа правительства 2007 года между этими двумя сторонами и Прогрессивные демократы включены технико-экономические обоснования этих проектов в течение первых двух лет правительства.[85] Предполагалось, что Корк и Лимерик завершат учебу к середине 2009 года.[86] В результате финансового кризиса, начавшегося в 2008 году, был наложен мораторий на будущие капитальные проекты; Таким образом, по состоянию на 2017 год технико-экономические обоснования не проводились.[нужна цитата]

В мае 2019 года были раскрыты планы на Система в стиле Луас в Корке. Система будет состоять из 17-километровой (11 миль) линии с 25 остановками от Баллинколлига до Маон-Пойнт.[87]

Бортовые объявления

С 2010 года все бортовые объявления Luas на ирландском и английском языках озвучены Дойренн Ни Брайан, чтобы совпасть с открытием пристройки к Пойнт и Брайдс-Глен.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d "Часто задаваемые вопросы". Луас. Архивировано из оригинал 3 января 2012 г.. Получено 1 июля 2013.
  2. ^ "Значительный скачок количества пассажиров в пути". 8 января 2020.
  3. ^ «Луас - Часто задаваемые вопросы». Архивировано из оригинал 11 апреля 2017 г.. Получено 2 февраля 2019.
  4. ^ «В 2014 году на Luas было совершено более 32 миллионов пассажирских рейсов». InsideIreland.ie. 9 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал 9 апреля 2015 г.
  5. ^ «Платформа для перемен (Заключительный отчет) Комплексная транспортная стратегия для Большого Дублина с 2000 по 2016 годы» (PDF). Транспортное управление Дублина. Ноябрь 2001. Архивировано с оригинал (PDF) 19 ноября 2007 г.. Получено 10 декабря 2006.
  6. ^ «Годовой обзор проекта Luas Cross City за 2016 год». Луас Кросс Сити. 16 декабря 2016 г.. Получено 27 марта 2017.
  7. ^ а б c "Луас фон". Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинал 28 февраля 2008 г.. Получено 5 апреля 2008.
  8. ^ «О'Рурк заключает контракт с Луасом на 196 миллионов фунтов стерлингов». Новости rte. 26 января 2007 г.. Получено 8 февраля 2018.
  9. ^ Connex выигрывает сделку в Дублине Железнодорожный журнал выпуск 1213 май 2002 г. стр. 80
  10. ^ Connex стал первым, кто начал курсировать трамваями Дублина с 2003 года Железнодорожный Выпуск 435 от 15 мая 2002 г. стр.
  11. ^ а б "Домашняя страница Luas". Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинал 12 марта 2008 г.. Получено 4 апреля 2008.
  12. ^ а б «Дублинские планы по расширению LRT». Международный железнодорожный журнал. Ноябрь 2006 г.. Получено 5 апреля 2008.
  13. ^ Спустя 55 лет трамваи возвращаются на улицы Дублина Железнодорожный выпуск 492 от 7 июля 2004 г. стр. 14
  14. ^ «50 миллионов путешествий на Луасе». Новости RTÉ. 8 ноября 2006 г.. Получено 10 декабря 2006.
  15. ^ «В 2008 году количество поездок на Луас сократилось почти на 1 миллион». Новости RTÉ. 16 сентября 2009 г.
  16. ^ «В прошлом году число Luas упало на 8%». Новости RTÉ. 24 мая 2010 г.
  17. ^ «Годовой отчет за 2005 год». Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинал 17 октября 2006 г.. Получено 10 декабря 2006.
  18. ^ "Луас продлен до Доклендса". Rte. 8 декабря 2009 г.. Получено 8 февраля 2018.
  19. ^ "История Луаса". Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинал 31 декабря 2014 г.. Получено 30 декабря 2014.
  20. ^ Бреда Хеффернан; Стивен О'Фаррелл (13 сентября 2009 г.). «Секция New Luas находится на правильном пути, поскольку проходит первое испытание». Irish Independent. Получено 18 сентября 2009.
  21. ^ «Завершены планы по соединению линий Луас». The Irish Times. 22 июня 2010 г.
  22. ^ «Транспорт для Дублина - Новости - Устные слушания по Luas Line BXD - май 2011 г.». transportfordublin.ie. 3 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2012 г.
  23. ^ "Луас Брумбридж - Устное слушание (стенограмма)". Транспорт для Дублина. 20 мая 2011. Архивировано с оригинал (docx) 19 января 2012 г.
  24. ^ а б «Зеленым светом выдан стыковочный узел Luas, первые пассажиры 2017 г.». RTÉ. 3 августа 2012 г. Архивировано с оригинал 5 августа 2012 г.. Получено 5 августа 2012.
  25. ^ "Главная - Транспортная инфраструктура Ирландии -". Архивировано из оригинал 15 июня 2011 г.
  26. ^ «Статус и текущий график для линий Metro North и West и Luas F и BX и соединительной линии (справочный номер: Статус и текущая шкала для линий Metro North и West и Luas F и BX и соединителя)». Пресс-центр: парламентские вопросы 2008. Департамент транспорта. 11 ноября 2008. Архивировано с оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 7 марта 2009.
  27. ^ "Metro North, планы метро DART отложены". Новости RTÉ. 10 ноября 2011 г.
  28. ^ «Инфраструктура и капитальные вложения 2012–16». Департамент государственных расходов и реформ. Получено 5 декабря 2011.
  29. ^ «Нужен ли нам мост Лиффи за 15 млн евро?». Вечерний вестник. 28 апреля 2012 г.
  30. ^ «Варадкар подпишет контракты на линию Луас Кросс-Сити». Ирландский экзаменатор. Получено 27 мая 2013.
  31. ^ «Новая линия Luas Cross City Line откроется для пассажиров 9 декабря». www.breakingnews.ie. Последние новости. 9 ноября 2017 г.. Получено 12 ноября 2017.
  32. ^ «Taoiseach запускает новый сервис Luas Cross City в Дублине». RTÉ. 9 декабря 2017 г.. Получено 9 декабря 2017.
  33. ^ а б «Сеть легкорельсового транспорта Дублин Луас - Технические характеристики». Railway-Technology.com. Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 5 апреля 2008.
  34. ^ Департамент транспорта (5 марта 2008 г.). «Транспорт 21 Годовой отчет 2007» (PDF). стр. 16–17. Получено 4 апреля 2008.[мертвая ссылка]
  35. ^ "Городские железнодорожные новости вкратце". Rail Gazette International. Апрель 2014 г.. Получено 18 октября 2014.
  36. ^ "Луас Кросс Сити". Журнал IRRS. Ирландское общество записи железных дорог (193). Июнь 2017. Архивировано с оригинал 16 июля 2019 г. - через Wayback Machine.
  37. ^ "Трамваи Luas Green Line становятся все больше!". www.gov.ie.
  38. ^ О'Брайен, Тим. «Трамваи линии Luas Green увеличатся до 55 метров в течение следующих 14 месяцев». The Irish Times. Получено 14 октября 2019.
  39. ^ Тим Пол. «Система легкорельсового транспорта Luas Dublin» (PDF). Получено 5 сентября 2016.
  40. ^ «Линия Луас B1 - Сэндифорд - Черривуд». Архивировано из оригинал 17 октября 2008 г.. Получено 5 июля 2010.
  41. ^ «Расширения платформы LUAS Green Line». SIAC. Получено 21 июля 2020.
  42. ^ Информация отображается на любом билетном автомате. Информация о FAQ по TVM В архиве 3 января 2012 г. Wayback Machine устарело. Проверено: 1 марта 2012 г.
  43. ^ «Нет минимальных затрат на транзакции по дебетовым / кредитным картам в Luas Ticket Machines. Мы сняли ограничение!». Получено 10 апреля 2017.
  44. ^ «Смарт-карта Luas». Архивировано из оригинал 7 апреля 2005 г.
  45. ^ «Смарт-карта с предоплатой». Дублин Автобус. Архивировано из оригинал 11 июня 2009 г.. Получено 5 июн 2009.
  46. ^ «Q9: У меня уже есть смарт-карта - что произойдет?». Агентство железнодорожных закупок. Архивировано из оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 5 июн 2009.
  47. ^ "Что такое ЕГО?". Агентство по железнодорожным закупкам. Архивировано из оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 5 июн 2009.
  48. ^ «Не очень умно: счет на 16 миллионов евро за беспорядок со смарт-картами». Irish Independent. 4 апреля 2006 г.. Получено 5 июн 2009.
  49. ^ «Большой скачок в использовании проездных карт, но пользователи по-прежнему переплачивают». Irish Independent. Получено 30 декабря 2013.
  50. ^ "Самая безопасная транспортная система Луаса в мире"'". Breakingnews.ie. 3 июня 2007 г.. Получено 2 декабря 2007.
  51. ^ «Луас - Часто задаваемые вопросы». Луас. Архивировано из оригинал 3 января 2012 г.. Получено 30 декабря 2013.
  52. ^ Пол Мелиа (30 мая 2006 г.). «Рекорд безопасности Луаса» среди лучших в ЕС'". Irish Independent. Получено 19 мая 2008.
  53. ^ «Водитель Луаса оправдан за аварию с автобусом в 2009 году». Новости RTÉ. 27 апреля 2012 г.. Получено 30 декабря 2014.
  54. ^ «Служба безопасности Luas отклоняет сделку с оплатой, но пока никаких забастовок на горизонте». TheJournal.ie. 23 мая 2016. Получено 28 октября 2018.
  55. ^ «Стоимость обеспечения безопасности пассажиров Luas составляет 1,5 миллиона евро». Herald.ie. 5 июня 2015 г.. Получено 28 октября 2018.
  56. ^ «Количество нарушений общественного порядка на трамваях Luas». NewsTalk. 21 сентября 2016 г.. Получено 28 октября 2018.
  57. ^ «Бронежилеты для сотрудников службы безопасности Луас« Не останавливайте иголки », поскольку нависла угроза забастовки». Independent.ie. 24 мая 2016. Получено 28 октября 2018.
  58. ^ а б c МакКрэйв, Конор. "Расследование инцидента с Луасом, когда мужчина был задержан на земле, поскольку он сказал охранникам:" Я не могу дышать.'". TheJournal.ie.
  59. ^ а б Томас, Кональ. «Transdev подтверждает, что расследование продолжается после инцидента на остановке Bluebell Luas». TheJournal.ie.
  60. ^ "План Луаса по поводу платы за парковку". breaknews.ie. 9 июня 2004 г.. Получено 5 июн 2009.
  61. ^ «Луас задерживает движение». Rte. Получено 8 февраля 2018.
  62. ^ «Пассажиры», transdevireland.ie, получено 15 декабря 2019
  63. ^ «Расследование начинается после смерти Луаса». RTÉ.
  64. ^ «Расследование начинается с смерти человека, пораженного Луасом». Irish Independent. 26 февраля 2008 г.. Получено 31 марта 2016.
  65. ^ «Рабочий погиб в результате несчастного случая на объекте Луас». irishtimes.com. Получено 15 декабря 2019.
  66. ^ «Новости RTÉ: 21 человек ранен, когда Луас наезжает на автобус в Дублине». Райдио Тейлифис Эйренн. 16 сентября 2009 г.. Получено 17 сентября 2009.
  67. ^ Келли, Оливия; Хаузер, Дженни (17 сентября 2009 г.). "Луас Крэш - Свидетели очевидцев". The Irish Times.
  68. ^ Дункан, Памела (17 сентября 2009 г.). «21 человек ранен в результате аварии Луаса и автобуса в центре города». The Irish Times.
  69. ^ «Водитель Луаса оправдан за аварию с автобусом в 2009 году». RTE.ie. 27 апреля 2012 г. В архиве с оригинала 31 декабря 2014 года.
  70. ^ Гаван Рейли (11 октября 2011 г.). «Мужчина, 35 лет, убит в результате удара трамвая Luas». TheJournal.ie.
  71. ^ «Женщина в падении Луаса проигрывает борьбу за жизнь». Herald.ie.
  72. ^ «Женщина погибла в результате столкновения Луаса с автомобилем в Дублине». Новости RTÉ. 7 апреля 2014 г.. Получено 7 апреля 2014.
  73. ^ «Женщина убита ранним утром, когда ее сбил трамвай Luas». Irish Independent. 8 июля 2017 г.. Получено 8 июля 2017.
  74. ^ «Женщина умерла, когда ее сбил трамвай Luas». rte.ie. Получено 27 марта 2019.
  75. ^ «Мужчина убит в результате попадания трамвая Luas возле Кингсвуда». irishtimes.com. Получено 27 марта 2019.
  76. ^ «Человек убит после удара Луаса». Independent.ie. Получено 27 марта 2019.
  77. ^ «Велосипедист, погибший при столкновении с Луасом, по имени Кормак Ó Браонаин». irishtimes.com. Получено 15 декабря 2019.
  78. ^ «Дань 19-летнему погибшему в столкновении с Луасом». rte.ie. Получено 15 декабря 2019.
  79. ^ «Технико-экономическое обоснование - Транспортная инфраструктура Ирландии». Агентство по железнодорожным закупкам. Май 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июня 2017 г. - через Boards.ie. Альтернативный URL
  80. ^ "Луас Финглас". LuasFinglas.ie. Получено 4 августа 2020.
  81. ^ https://www.rte.ie/news/dublin/2020/0728/1155945-luas-extension-plans/
  82. ^ Келли, Оливия. «Планируется расширить Луас до Фингласа, чтобы 30 000 человек находились в пределах 1 км от Зеленой линии». The Irish Times. Получено 4 августа 2020.
  83. ^ «Luas растет: открыты консультации с общественностью Luas Finglas, и новый 55-метровый трамвай уже в эксплуатации». 28 июля 2020 г.. Получено 4 августа 2020.
  84. ^ http://ecouncil.dlrcoco.ie:9071/mgAi.aspx?ID=33210#:~:text=The%20extension%20of%20LUAS%20from,21%E2%80%9D%20Government%20national%20transport%20plan.
  85. ^ «Согласованная программа для правительства» (PDF). Департамент иностранных дел. Июнь 2007. с. 13. Получено 7 марта 2009.
  86. ^ «Предложения по системе легкорельсового транспорта для Лимерик и Корк (исх. №: 3407/08)». Пресс-центр: парламентские вопросы 2008. Департамент транспорта. 5 февраля 2008. Архивировано с оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 7 марта 2009.
  87. ^ «Планы по установке системы LUAS в Корке раскрыты». Эхо Live. Получено 23 июн 2019.

внешние ссылки