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NordWestBahn GmbH
NWB ET 440 219 der Region S-Bahn Bremen/Niedersachsen in Baden (2014)
Allgemeine Information
Land	Deutschland
Hauptquartier	Osnabrück
Aktiv	2000-heute
Webseite	NordWestBahn(das)
Firmenstruktur
Aktionär(e)	transdev GmbH 64% Stadtwerke Osnabrück AG 26 % Verkehr und Wasser GmbH, Oldenburg 10%
Verwaltung
Flotte	90 BAND 41 43 Talent 35 Coradia Continental
Routen	mehrere siehe Text
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Das NordWestBahn GmbH (abgekürzt: NWB) ist ein PrivatgeländeEisenbahnunternehmen die seit dem Jahr 2000 in mehreren Haupt- und Nebenbahnen verkehrt Nordwest- und West Deutschland dient. Insgesamt betreibt die NordWestBahn 21 Züge. Das Anteile ab NordWestBahn GmbH sind 64% im Besitz von transdev GmbH, Berlin, für 26% von Stadtwerke Osnabrück AG und für 10 % der Verkehr und Wasser GmbH (VWG) Oldenburg. Der Hauptsitz befindet sich in Osnabrück.

Die Stadtwerke Osnabrück und die VWG werden bis Ende 2017 aus dem Unternehmen ausscheiden. Dies wird damit begründet, dass der zunehmende Ausbau der NordWestBahn im Rahmen europäischer Regelungen nicht mehr mit den Kernaktivitäten der beiden vereinbar ist Versorgungsunternehmen. Die Anteile werden bis 2017 an Transdev übertragen, womit das Unternehmen zu 100 % im Besitz von Transdev ist.^[1][2] Dafür wurde bereits 2016 unter Hinzuziehung der Muttergesellschaft ein neues Logo enthüllt.

Routen

Die LINT 41 der NWB südlich von Varel (2011)

Zwei Züge der NWB in Oldenburg (Oldb) Hbf (2006)

Netzwerk der NWB 2016

Zugeständnisse

Weserems (WIR)

Seit 5. November 2000 verkehrt die NordWestBahn im Auftrag der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) es Weser-Ems-Netz im Niedersachsen. Die Konzession wurde 2014 bis 2026 verlängert.^[3]

Dieselnetz Ostwestfalen (OWL)

Seit Dezember 2013 verkehrt die NordWestBahn im Auftrag der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, das Nordhessische Verkehrsverbunde und die LNVG it Dieselnetz Ostwestfalen. Dieser wurde in zwei Losen für eine Laufzeit von zwölf Jahren ausgeschrieben. Das Südlos ging an die NordWestBahn, das Nordlos ging an eurobahn.^[4]

Das Dieselnetz umfasst die zwischen 2003 und 2013 betriebene NordWestBahn Ems-Senne-Weser-Netz mit den Linien RB 67, RB 74, RB 75, RE 82 und RB 85. Die Linien RB 67 und RE 82 sind Teil des Nordgrundstücks und werden derzeit von der Eurobahn betrieben.

Die Linie RB 84 (Paderborn - Holzminden) wurde mit Beginn der Konzession nach Kreiensen verlegt und ersetzte die Strecke zwischen Holzminden und Kreiensen Regionalbahn von DB-Region. Auf der Linie RB 85 (Ottbergen - Göttingen) verkehrt die NordWestBahn wochentags im Stundentakt. Nach Anpassung der Infrastruktur wurden die RB 84 und RB 85 miteinander verbunden, sodass die RB 85 auch bis Paderborn weiterfahren kann.

Emscher-Münsterland-Netz (EM)

Seit dem neuen Fahrplan 2007 fährt die NordWestBahn im Auftrag der behalf Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und die Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) die Leitungen in der Konzession Emscher-Münsterland-Netz.

Niers-Rhein-Emscher-Netz (NRE)

Der VRR gab am 21. Januar 2008 bekannt, dass nach a Europäische Ausschreibung die NordWestBahn die Konzession an der Niers-Rhein-Emscher-Netz hat gewonnen.^[5] Dafür wurden 28 Triebzüge des Typs LINT 41H zur Verfügung gestellt.

S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RSBN)

sehen Region S-Bahn Bremen/Niedersachsen für den Hauptartikel zu diesem Thema.

S-Bahn-Logo der Region

Im März 2008 hatte die NordWestBahn die Ausschreibung für die Region S-Bahn Bremen/Niedersachsen gewonnen.^[6] Gegen die Zuteilung dieser Konzession an die NordWestBahn hat DB Regio Berufung eingelegt. DB Regio hatte sich erfolglos an der Ausschreibung beteiligt. Sie planten im Rahmen eines neuen Ausschreibungsverfahrens ein Angebot mit DB Heidekrautbahn.^[7] Im Verfahren vor dem Gericht in Celle hat die DB Regio ihr Angebot zurückgezogen.^[8] Die Ausschreibung für die Regio-S-Bahn an die NordWestBahn wurde im Juli 2008 abgeschlossen. Die NordWestBahn nutzt für ihren Betrieb Zuggarnituren des Typs Coradia Continental.^[9]

Weser/Lammetalbahn (WLB)

Seit dem 11. Dezember 2011 betreibt die NordWestBahn die Weser-/Lammetalbahn.^[10] Dafür wurde die Konzession von der Eurobahn betrieben.

Ausrüstung

LINT 41 der NordWestBahn auf dem Weg nach Sande bei Apronens (2005)

Talent VT 744 in Herne auf dem Weg nach Dortmund Hbf (2007)

Talent VT 712 mit der Sonderbemalung "Haller Willem" in Bielefeld Hbf (2012)

Desiro VT 560 auf dem Weg nach Wilhelmshaven in Oldenburg (Oldb) Hbf. Diese Triebzüge werden von der NordWestBahn nicht mehr genutzt (2003)

Für die Zugeständnisse Weser-Ems-Netz und Weser-/Lammetalbahn stellen die NordWestBahn-Triebzüge des Typs BAND 41 die aus dem Gerätepool der LNVG angemietet werden.^[11] Auch für die Konzession Niers-Rhein-Emscher-Netz Es werden LINT 41-Triebzüge verwendet. Bei der NordWestBahn fährt die LINT 41 unter der Baureihe NWB VT 500, derzeit fahren 90 für die NordWestBahn.

Außerdem gibt es 43 Triebzüge des Typs Talent, hauptsächlich dreiteilig, die in den Konzessionen verwendet werden Emscher-Münsterland-Netz und Dieselnetz Ostwestfalen. Ein Großteil der Talent-Triebzüge wird vermietet von Alpha-Züge. Sie fahren bei der NordWestBahn unter der Reihe NWB VT 700.

Für den Betrieb der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen verfügt die NordWestBahn über 18 drei- und 17 fünfteilige Triebzüge der Bauart Coradia Continental gekauft. Diese verfügen über Steckdosen an den Sitzplätzen und einen Familienbereich in jedem Zug.^[9][12] Sie fahren unter der Serie NWB ET 440.

Da im August 2010 drei LINT-Triebzüge beschädigt wurden (Kollision mit einem Arbeitszug im Bahnhof Geldern), wurden Talent-Triebzüge unter anderem bei DB Regio angemietet. Diese wurden Anfang 2011 durch gemietete ersetzt. Regions-Shuttle RS1 von Agilis. Der Regio-Shuttle wurde bis Ende Mai 2011 vermietet und dann an Agilis zurückgegeben.^[13]

Ab 2001 setzte die NordWestBahn Züge der Bauart Desiro Klassik an die Bahnstrecke Oldenburg - Wilhelmshaven. 2009 wurden diese Triebzüge auch kurzzeitig auf der Bahnstrecke Dortmund – Dorsten eingesetzt.

Wartungszentren

Wartungszentrum in Dorsten (2008)

Für die Wartung der Triebzüge aus den Konzessionen Weser-Ems-Netz und Dieselnetz Ostwestfalen verfügt die NordWestBahn über ein eigenes Wartungszentrum in Osnabrück Hafen. Dazu kommen fünf Abstellgleise, eine Waschanlage und eine Tankplatte.

Ein weiteres Betriebszentrum der NordWestBahn wurde 2007 in eröffnet Durst. Hier werden die Züge aus der Konzession gewartet Emscher-Münsterland-Netz. Für die Wartung von Triebzügen aus der Konzession Niers-Rhein-Emscher-Netz wird Werkstatt der Schwesterfirma Rheinisch-Bergische Eisenbahn-Gesellschaft im Mettmann genutzt, wobei die NordWestBahn einen Teil der Fläche anmietet.

Das Wartungszentrum der Regio-S-Bahn befindet sich im Stadtteil Wulsdorf von Bremerhaven. Das Gebäude hat zwei Gleise, die auch über eine Oberleitung verfügen. Die angrenzende Werkstatt verfügt auch über eine Waschanlage.

Kundenzentren

Die NordWestBahn hat zwei Kundenzentren in Osnabrück Hauptbahnhof und Bremer Hauptbahnhof. In Kooperation mit regionalen Partnern betreibt die NordWestBahn zudem Kundencenter in Dorsten (Service-Kiosk am Bahnhof), in Oldenburg (VWG-Kundencenter auf Lappan und am ZOB), in Bremerhaven (BremerhavenBus-Kundencenter am Hauptbahnhof) sowie in den Bahnhofsgebäuden der Bahnhöfe Bad Salzdetfurth, Holzminden und Vechta ("Reise-Treff").

Siehe auch

• Liste der deutschen Bahngesellschaften

Externe Links

• (das) NordWestBahn - Offizielle Seite

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