WikiDer > Региональный аэропорт Лафайет

Lafayette Regional Airport
Региональный аэропорт Лафайет
Логотип регионального аэропорта Лафайетта.jpg
Региональный аэропорт Лафайетта.jpg
Терминал регионального аэропорта Лафайет с взлетно-посадочной полосы
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород и приход Лафайет
ОператорКомиссия аэропорта Лафайет
ОбслуживаетЛафайет, Луизиана
Место расположенияПриход Лафайет, возле Лафайет, Луизиана
ВысотаAMSL42 футов / 13 м
Координаты30 ° 12′19 ″ с.ш. 91 ° 59′15 ″ з.д. / 30,20528 ° с.ш.91,98750 ° з.д. / 30.20528; -91.98750
Интернет сайтwww.LFTairport.com
карта
LFT находится в Луизиане.
LFT
LFT
Расположение аэропорта в Луизиане
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4L / 22R4,0991,249Асфальт
4R / 22L8,0002,438Асфальт
11/295,4001,646Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H15015Асфальт
Статистика (2016)
Авиационные операции47,239
Базирующийся самолет144
Источники: сайт аэропорта.[1] и FAA[2]

Региональный аэропорт Лафайет (ИАТА: LFT, ИКАО: KLFT, FAA Крышка: LFT) - общественный аэропорт в двух милях (4 км) к юго-востоку от Лафайет, в Приход Лафайет, Луизиана, Соединенные Штаты. Он находится в независимом владении и управлении.

Аэропорт расположен рядом с шоссе США 90 (в будущем Межгосударственный 49) в восточной части города, недалеко от морских месторождений нефти и газа в Мексиканский залив. Lafayette Regional является домом для одной из крупнейших вертолетных компаний в мире, PHI, Inc. (ранее Petroleum Helicopters Inc.).

Хотя в аэропорту нет международных рейсов, региональные авиалайнеры обслуживаются без пересадок до трех узловых станций: Атланта (ATL), Даллас / Форт. Уорт (DFW) и Хьюстон (IAH). Delta Air Lines начал основную линию Боинг 717-200 беспосадочные полеты в Атланту с 3 июля 2014 г., помимо региональных рейсов, выполняемых авиакомпанией Дельта-соединение. United Airlines начал расширенное обслуживание из Лафайета с новым ежедневным беспосадочным рейсом в Денвер, который вступил в силу 19 августа 2014 года и выполнялся его региональным партнером United Express пока этот рейс не был прекращен 23 октября 2015 г.[3] Delta через Delta Connection до 2011 года предоставляла беспосадочные перевозки из Лафайета в свой узел в Мемфисе, штат Теннесси. Allegiant Air начал беспосадочные рейсы в Лас-Вегас 3 ноября 2011 года, но затем прекратил эти рейсы в феврале 2012 года.[4] Frontier Airlines начал новую службу в Лафайет с Airbus A320 с 24 октября 2018 года: два беспосадочных рейса в неделю в Денвер (DEN), а также два беспосадочных рейса в Орландо (MCO) в неделю, причем оба этих пункта назначения являются узловыми городами для Frontier.[5] Frontier прекратил сезонное обслуживание в Орландо из Лафайета в августе 2019 года, а затем 10 ноября 2019 года прекратил сезонное обслуживание из Лафайета в Денвер, а рейсы в оба города планировалось возобновить весной 2020 года.[6] Однако с тех пор Frontier заявила, что не будет возобновлять полеты из Лафайета, поскольку ее обслуживание приостановлено на неопределенный срок.[7]

Аэропорт обслуживает столичный район Большого Лафайета, а также близлежащие районы. Новая Иберия, общая численность населения которого составляет около 530 000 человек. В 2014 году 501 101 пассажир прилетели и вылетели из аэропорта - это самый высокий показатель за всю его историю.[8]

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Лафайет (LFT) занимает 746 акров (302 га) на высота 42 футов (13 м) выше средний уровень моря. В нем три асфальт взлетно-посадочные полосы: 4L / 22R, 4099 на 75 футов (1249 на 23 метра), 4R / 22L, 8000 на 150 футов (2438 на 46 метров) и 11/29, 5400 на 148 футов (1646 на 45 метров). У него есть один вертолетная площадка, 50 футов × 50 футов (15 м × 15 м).[2]

В году, закончившемся 31 мая 2016 г., в аэропорту было 47 239 полетов самолетов, в среднем 129 в день: 48%. авиация общего назначения, 45% воздушное такси, 2% военный и 5% запланированная реклама. В то время в этом аэропорту базировалось 144 самолета: 54% - одноместные.двигатель, 17% многодвигательный, 20% струя и 9% вертолет.[2]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
американский орел Даллас / Форт-Уэрт
Delta Air Lines Атланта
Дельта-соединение Атланта
United Express Хьюстон – Интерконтиненталь
Схема аэропорта KLFT по состоянию на сентябрь 2013 года.

Популярные направления

Самые загруженные внутренние маршруты от LFT
(Май 2016 г. - апрель 2017 г.)[9]
КлассифицироватьГородПассажиры
1Атланта, Джорджия71,780
2Хьюстон – Интерконтиненталь, Техас70,080
3Даллас / Форт-Уэрт, Техас63,800

Грузовые операции

Региональный аэропорт Лафайет завершил строительство нового грузового терминала на юго-западной стороне аэродрома недалеко от штаб-квартиры PHI.[10] Это примерно 22 500 квадратных футов.[11] Строительство началось в сентябре 2010 года. Предусмотрена парковка на двоих. Боинг 757 самолет на перроне, а также доступен для существующих рулежных дорожек, которые соединяются с взлетно-посадочными полосами 4R / 22L. Перемещение грузовой рампы обеспечивает такие перевозчики грузов, как UPS и FedEx прямой доступ к США шоссе 90 (будущее Межгосударственный 49 коридор автострады). В настоящее время UPS базирует Боинг 757-200 самолет в аэропорту. FedEx ранее основывала два (2) Боинг 727-200 trijets на аэродроме до тех пор, пока этот тип самолетов не был выведен из их парка 21 июня 2013 года.[12] FedEx Boeing 727 были заменены на Боинг 757-200 самолет. Эти самолеты Boeing 757, эксплуатируемые как FedEx, так и UPS, в настоящее время являются крупнейшими самолетами, которые используют аэропорт на регулярной основе. DHL управлял Дуглас DC-9 самолет, сконфигурированный для грузовых операций из Лафайета; однако впоследствии эта компания закрыла все свои полеты в США. Представители аэропорта предполагали, что старая грузовая эстакада создаст больше места для запланированного основного Терминал пристройка здания. Однако в настоящее время аэропорт приступил к планированию строительства полностью нового пассажирского терминала, который заменит старый терминал.[13]

Исследование расширения терминала

Предварительное исследование проводилось[когда?] относительно существующего здания терминала при планировании будущего роста и строительства. Добавление расширения к терминалу позволило бы региональному аэропорту Лафайет обрабатывать больше воздушного движения, что могло бы побудить международных перевозчиков использовать его в качестве стыковочного аэропорта. Для этого потребуется Таможня США офис департамента, размещенный в аэропорту, что должно привести региональный аэропорт Лафайет к статусу «международного аэропорта». Однако в настоящее время международные перевозки из Лафайета маловероятны из-за относительно небольшой численности населения в этом районе, а также наличия крупных международных и внутренних пассажирских узлов, расположенных относительно недалеко в Атланте (Delta Air Lines), Даллас / Форт-Уэрт (американские авиалинии) и Хьюстон (United Airlines).

Новый терминал аэропорта

6 декабря 2014 года местные избиратели одобрили избирательные бюллетени, которые позволят собирать новый однопроцентный налог с продаж для финансирования строительства полностью нового пассажирского аэровокзала в региональном аэропорту Лафайет.[14] Согласно статье в Lafayette Ежедневный рекламодатель Газета, сотрудники аэропорта будут использовать средства, полученные от налога с продаж, для выбора проектной фирмы, доработки дизайна и разработки планов строительства. Строительство нового терминала может начаться в 2017 году и занять около трех лет. Однако для завершения проекта потребуется дополнительное федеральное и государственное финансирование. Пока идет строительство нового терминала, будет использоваться существующий пассажирский терминал. Планируется, что после ввода нового терминала в эксплуатацию существующий терминал будет снесен.

Строительство нового терминала началось в сентябре 2018 года. По состоянию на начало октября 2018 года ангар, который находился на месте расположения нового терминала, был снесен и очищен для перехода к строительству терминала. Общедоступная веб-камера в реальном времени была добавлена ​​в аэропорту напротив того места, где будет построен новый терминал, и ее можно посмотреть на веб-сайте аэропорта.

История

Вторая Мировая Война

29 ноября 1930 года аэропорт открылся как муниципальный аэропорт Лафайет. 5 июля 1942 года, во время Второй мировой войны, аэропорт был захвачен ВВС армии США и использовался в качестве контрактного аэродрома первичной подготовки пилотов в учебном центре AAF Gulf Coast (позже Центральное летное учебное командование). Подразделение 384-й армейской базы ВВС управляло контрактом с гражданской начальной авиационной школой (Школа аэронавтики Лафайет) в качестве подбазы Армейская авиабаза ДеРиддер, Луизиана, у которой также было четыре (4) вспомогательных аэродрома, расположенных поблизости для аварийных посадок и посадок за борт. Fairchild PT-19s были основным тренером; несколько ПТ-17 Stearmans и несколько P-40 Warhawks были назначены.

Управление аэродромом было передано от DeRidder AAB Третья воздушная армия (Эслер Филд) 24 марта 1944 года. Задачей базы стала подготовка сменного боевого экипажа. 30 сентября 1945 года аэродром был деактивирован и возвращен под гражданский контроль.

Послевоенное гражданское использование: обслуживание авиакомпаний

В 1948 г. Восточные авиалинии начал первое регулярное пассажирское сообщение в Лафайет.[15] В 1950-х годах компания Eastern выполняла до десяти рейсов в день с Мартин 4-0-4 и Convair 340 двухвинтовые авиалайнеры Silver Falcon, выполняющие до пяти рейсов в день в Новый Орлеан через Батон-Руж и до пяти рейсов в день в Хьюстон. Хобби аэропорт через Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес и Бомонт / Порт-Артур, Техас.[16] В соответствии со своим системным расписанием на 1 декабря 1958 года компания Eastern выполняла ежедневный рейс туда и обратно на Convair 340 по маршруту Браунсвилл - Корпус-Кристи - аэропорт Хьюстон Хобби - Бомонт / Порт-Артур - Лейк-Чарльз - Лафайет - Батон-Руж - Новый Орлеан. - Мобильный - Пенсакола - Монтгомери - Бирмингем - Атланта. Остальные восточные рейсы продолжались, без изменения авиасообщения с такими направлениями, как Шарлотт и Сан-Антонио. Истерн служил Лафайету до середины 1960-х годов с Convair 440 propliners, когда он затем прекратил все рейсы в аэропорт.[17]

Trans-Texas Airways (TTa) начал обслуживать Лафайет в середине 1950-х годов. В 1956 году TTa выполняла два вылета в день с Дуглас DC-3 самолетом в Шривпорт через промежуточную остановку в Лейк-Чарльз с продолжением рейсов в Даллас и далее в Форт-Уэрт через остановки в городах Лонгвью, Маршалл и Тайлер на востоке Техаса.[18] К 1959 году Trans-Texas расширила свои услуги DC-3 из аэропорта с четырьмя беспосадочными рейсами в день в Новый Орлеан, а также двумя беспосадочными рейсами в день в Александрию, штат Луизиана, с продолжающимся обслуживанием в Литл-Рок через остановки в Эльдорадо, штат Арканзас. и Камден, штат Арканзас, в дополнение к двум ежедневным рейсам в Шривпорт и Даллас.[19] Затем в 1960-х годах были открыты рейсы в Хьюстон, которые выполнялись с Дуглас DC-3 и Convair 240 проплинеры, за которыми следуют Convair 600 турбовинтовые.[20] К 1969 году Trans-Texas Airways сменила название на Техасские международные авиалинии.[21]

Первым авиалайнером в аэропорт управляла компания Техасские международные авиалинии (TI) с Дуглас DC-9-10 Твинджеты в Хьюстон, Даллас / Форт. Уорт, Новый Орлеан и другие города. Texas International представила самолеты в Лафайет с DC-9 в начале 1970-х гг.[22] TI также обслужила аэропорт Convair 600 турбовинтовые. В феврале 1976 года компания Texas International использовала прямые авиалайнеры DC-9 из Лос-Анджелеса (LAX) до Лафайета с шестью промежуточными остановками по пути через Альбукерке, Розуэлл, Нью-Мексико, Мидленд / Одессу, Даллас / Форт-Уэрт, Хьюстон и Бомонт.[23] К 1979 году компания Texas International выполняла десять рейсов в день из Лафайета на самолетах Douglas DC-9-10 и Макдоннелл Дуглас DC-9-30s без пересадок в Хьюстон, Новый Орлеан и Лейк-Чарльз, штат Луизиана, с прямыми рейсами без пересадок на Даллас / Форт. Уорт, Денвер, Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити, Альбукерке и Литл-Рок.[24] В 1982 году компания Texas International выполняла три рейса DC-9 в день из Далласа / Фута. Дорога (DFW) в Лафайет через Хьюстон (IAH). Четвертый ежедневный рейс DC-9 также выполнялся TI из Хьюстона в Лафайет.[25] Позже в том же году Texas International была объединена в Continental Airlines которые, в свою очередь, продолжали служить Лафайету с Боинг 727-100, Боинг 727-200, Дуглас DC-9-10 и Макдоннелл Дуглас DC-9-30 полеты на реактивных самолетах в Хьюстон.[26] Затем континентальные самолеты были заменены на Континентальный экспресс ATR 72, ATR 42 и Embraer EMB-120 Бразилиа региональный турбовинтовой самолет. Позднее Continental вновь открыла магистральные беспосадочные авиалайнеры в Хьюстон. В сентябре 1994 г. компания Continental работала напрямую. Макдоннелл Дуглас MD-80 сервис из Нью-Йорка Ньюарк аэропорт в Лафайет через Балтимор и Хьюстон.[27]

В 90-е годы американский орел и Дельта-соединение конкурировали за беспосадочные рейсы в Даллас / Форт-Уэрт (DFW) с American Eagle, летавшей Saab 340 турбовинтовые и Delta Connection (эксплуатируемые Совместное использование кода партнер Атлантик Юго-Восточные авиалинии) летающий Embraer EMB-120 Бразилиа propjets.[28] В то же время Atlantic Southeast Airlines, действующая как Delta Connection, выполняла прямые рейсы в Атланту на самолетах Embraer EMB-120 через промежуточную остановку в Меридиане, штат Миссисипи.[29] Delta Connection в конечном итоге представит Эмбраер ERJ-135 региональные авиалайнеры в Даллас / Форт-Уэрт, которые впоследствии были прекращены, когда Delta Air Lines остановили работу своего хаба DFW в 2005 году. Служба American Eagle в Даллас / Форт-Уэрт ранее обслуживалась Метрофлайт: авиакомпании, подразделение Metro Airlines, летающий Convair 580 турбовинтовые от имени American Airlines по соглашению о код-шеринге в середине 1980-х годов.[30]

Несколько независимых пригородных авиалиний также обслуживали Лафайет на протяжении многих лет. В 1970 году Air East Airlines выполняла беспосадочные рейсы в Новый Орлеан, совершая до пяти рейсов в день.[31] Royale Airlines, базирующаяся в Шривпорте, штат Луизиана, обслуживала аэропорт Бичкрафт 99, Embraer EMB-110 Bandeirante, Грумман Гольфстрим I и Короткий 330 турбовинтовые.[32] В ноябре 1984 г. Рояль летел в Хьюстон Интерконтинентальный аэропорт и Новый Орлеан из Лафайета с ежечасным трансфером в оба пункта назначения в будние дни в дополнение к прямым рейсам в Шривпорт.[33] Другой пригородный авиаперевозчик, Metro Airlines, обслужил Лафайет с Короткий 330 на турбовинтовых самолетах без остановок до Houston Intercontinental. L'Express Airlines, базирующаяся в районе Нового Орлеана, выполняла беспосадочные рейсы в Хьюстон. Хобби аэропорт и Новый Орлеан с Бичкрафт турбовинтовые.[34] Air New Orleans обслуживала Лафайет в середине 1980-х с рейсами в Новый Орлеан. Hammond Air Service без пересадок вылетела в Хьюстон Хобби аэропорт с de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовые и Пайпер винтовой самолет.[35] Другие пригородные авиаперевозчики, выполнявшие в прошлом беспосадочные рейсы в Новый Орлеан, включали Vantage Airlines в 1974 году и Southern Skies в 1981 году.[36][37]

Прошлые магистральные авиалайнеры ранее обслуживались Continental Airlines также летал с Боинг 737-300 и Боинг 737-500 авиалайнеры без остановок в Хьюстон, пока Continental не передаст все услуги в Lafayette своим региональным филиалам, Континентальный экспресс управляется ExpressJet и Континентальное сообщение управляется Colgan Air. После слияния Continental с United Airlines, ExpressJet и Colgan Air затем стали United Express авиаперевозчики. Основные авиалинии возобновили авиасообщение с 3 июля 2014 г., когда Delta Air Lines началось Боинг 717-200 рейсы по маршруту Лафайет - Атланта. Аэропорт также обслуживали Северо-Западный Эйрлинк без остановок Saab 340 турбовинтовой и Canadair CRJ200 Рейсы на региональных самолетах в Мемфис. После слияния Northwest Airlines с Delta Air Lines, Canadair CRJ200 региональный авиалайнер, обслуживаемый Дельта-соединение в Мемфис был прекращен. Большинство пассажирских рейсов в аэропорту сейчас выполняется с CRJ900 и ERJ-145 региональные самолеты серии Envoy Air или же Меса Эйрлайнз с обоими перевозчиками, работающими как американский орел в Даллас / Форт. Стоит от имени американские авиалинии.[38] Дополнительные услуги United Express в Хьюстон обслуживаются Republic Airlines с большим Embraer ERJ-170 региональные самолеты, а также Меса Эйрлайнз с большим Эмбраер ERJ-175 региональные самолеты. Некоторые рейсы American Eagle в DFW выполнялись ExpressJet с Canadair CRJ200 региональные самолеты.[38] Colgan Air, действуя как United Express, перестал обслуживать Лафайет летом 2012 года. Колган летал Bombardier Q400 высокоскоростных реактивных двигателей (который является самым большим и быстрым членом DHC-8 Рывок 8 семейства самолетов), а также Saab 340 обслуживание фидера турбовинтовых двигателей для United to Houston. ExpressJet заменил сервис Colgan дополнительным Эмбраер ERJ-135 и Embraer ERJ-145 частоты региональных самолетов, работающих как United Express без остановок в Хьюстон. Vision Airlines кратко служил Лафайету летом 2011 года с Дорнье 328 propjets без остановок в Ft. Уолтон-Бич / Дестин, Флорида, через Региональный аэропорт Северо-Западной Флориды расположен на База ВВС Эглин.

Текущие операции авиакомпании

Три региональных авиалинии, обслуживающие Лафайет, американский орел, Дельта-соединение и United Express, в настоящее время летают на региональных самолетах. Исключение составляет Delta Air Lines которая начала беспосадочные рейсы в Атланту 3 июля 2014 г., используя Боинг 717-200 лайнер. В то же время Дельта-соединение также начал обслуживать Лафайет с 76-местным Canadair CRJ900 региональные самолеты, которые, как и B717, оснащены креслами первого класса, экономичным комфортом и стандартными креслами. Ранее единственный тип реактивных самолетов основного типа, обслуживающий Лафайет (после прекращения Continental Airlines магистральные реактивные самолеты) дважды в неделю Макдоннелл Дуглас MD-80 служба летела Allegiant Air без пересадок в Лас-Вегас. 7 июня 2012 г. Дельта-соединение начал ежедневное обслуживание в Атланте Canadair CRJ700s с Wi-Fi, 9 креслами первого класса и 56 креслами эконом-класса, включая улучшенную секцию «Economy Comfort» с увеличенным пространством для ног. Эти рейсы обеспечивали единственное обслуживание первого класса, доступное в то время в Лафайете. В расписании Delta на ноябрь 2012 года все рейсы CRJ700 в Лафайет были заменены на меньшие Canadair CRJ200. Затем 10 июня 2013 года Delta Connection возобновила двухклассное обслуживание между Лафайеттом и Атлантой. Canadair CRJ700 и CRJ900 Рейс на региональном реактивном самолете с Wi-Fi, а также 9 местами в Первом классе, 8 местами эконом-класса и 48 местами эконом-класса. На нескольких других рейсах Delta Connection между LFT и ATL по-прежнему используется один класс. Canadair CRJ200 региональные самолеты. CRJ700 был самым большим типом авиалайнеров для обслуживания Лафайета. Однако все изменилось, когда Delta начала производить 110 мест. Боинг 717 беспосадочный рейс в Атланту 3 июля 2014 года. Самолет B717 с первым классом, «Комфорт эконом-класса» и стандартными креслами в автобусе является одним из самых крупных типов самолетов, обслуживающих Лафайет регулярными пассажирскими рейсами, и ознаменовал собой возвращение основных реактивных самолетов в аэропорт. Одним из крупнейших типов самолетов, ранее обслуживавших Лафайет, был Макдоннелл Дуглас MD-80 пролетел мимо Allegiant Air с беспосадочным обслуживанием в Лас-Вегас до того, как эта авиакомпания прекратила все полеты из аэропорта.[39] Еще одним крупным типом самолетов для обслуживания аэропорта был Airbus A320 пролетел мимо Frontier Airlines до того, как этот авиаперевозчик прекратил обслуживание в Лафайет.

Другие авиакомпании теперь используют более крупные типы региональных самолетов в Лафайет. United Express представил более крупный Canadair CRJ700 (управляется SkyWest Airlines), Embraer ERJ-170 (управляется Republic Airlines) и Эмбраер ERJ-175 (управляется Меса Эйрлайнз) региональные авиалайнеры с местами первого класса и автобусами на ряде рейсов в Хьюстон.[40] американский орел также представила более крупные Canadair CRJ900 региональные самолеты с креслами первого класса и пассажирские места для рейсов в Даллас / Форт-Уэрт в дополнение ко всем автобусам ERJ-145 авиабилеты в DFW.

Предыдущее беспосадочное обслуживание в Денвере: United Express

United Airlines начал ежедневные беспосадочные рейсы в Денвер из аэропорта с 19 августа 2014 года. Эти рейсы выполнялись региональным филиалом United и Совместное использование кода партнер United Express с Embraer ERJ-145 региональные самолеты. Эта услуга ознаменовала собой первый раз, когда Лафайет совершил беспосадочные полеты в узловой аэропорт United в Денвере.[3] Однако 27 июля 2015 г. United Airlines объявила, что прекращает обслуживание рейсов United Express в Денвер, и 23 октября 2015 г. рейс был прекращен.[41]

Предыдущее беспосадочное обслуживание в Денвере и Орландо: Frontier Airlines

Frontier Airlines начал обслуживать Лафайет 24 октября 2018 г. без перерыва Airbus A320 Рейсы авиалайнера выполнялись два раза в неделю в Денвер (DEN) и Орландо (MCO), причем оба эти города служили хабами для авиакомпании.[5] Frontier завершил сезонное обслуживание в Орландо в августе 2019 года, а затем также прекратил сезонное обслуживание в Денвер 12 ноября 2019 года, при этом рейсы в оба города, как сообщается, возобновятся весной 2020 года.[42] Однако с тех пор Frontier заявила, что не будет возобновлять полеты в Лафайет, поскольку ее обслуживание приостановлено на неопределенный срок.[43]

Другие известные прошлые операции

В марте 2001 г. Борт номер один приземлился в Лафайете, перевозя президента Джордж Буш, 43-й президент США. Этот Боинг 747-200Б (Обозначение самолета USAF ВК-25А) полет в Лафайет с президентом Бушем на борту, кажется, был самым большим самолетом, когда-либо приземлявшимся в аэропорту. В последнее время, ВВС США С-17 "Globemaster III<< самолеты прилетели в Лафайет. Эти большие военно-транспортные самолеты с четырьмя двигателями поддерживали деятельность авиашоу на аэродроме. Кроме того, United Airlines использует региональный аэропорт Лафайет в качестве альтернативного аэропорта, когда плохие погодные условия нарушают выполнение рейсов в главном стыковочном узле авиакомпании, расположенном в Хьюстон Интерконтинентальный аэропорт (IAH) в Техасе. До пяти (5) Боинг 737 авиалайнеры, которыми управляет United, однажды наблюдались на трапе аэропорта из-за погодных изменений.

Несчастные случаи и происшествия

  • 28 декабря 2019 г. Пайпер PA-31T Шайенн потерпел крушение вскоре после взлета, примерно в одной морской миле от LFT. Пилоту удалось избежать жилого комплекса, но самолет ударил автомобиль и USPS ветвь на пути вниз. Четыре пассажира и пилот погибли при ударе. Один пассажир и один человек на земле были серьезно ранены, а еще два человека на земле получили легкие травмы.[44] В NTSB выпустил предварительный отчет и расследует происшествие. [45]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Аэропорт LFT - региональный аэропорт Лафайет». www.lftairport.com.
  2. ^ а б c FAA Airport Form 5010 для LFT PDF, действует со 2 марта 2017 г.
  3. ^ а б «Аэропорт LFT - региональный аэропорт Лафайет». www.lftairport.com.
  4. ^ "thetowntalk.com". thetowntalk.com.
  5. ^ а б «Авиакомпания Frontier Airlines предлагает низкие тарифы в два новых города». Frontier Airlines предлагает низкие тарифы в два новых города.
  6. ^ http: //[email protected]
  7. ^ https://www.katc.com/news/lafayette-parish/frontier-airlines-suspends-flights-from-lft-indefinately
  8. ^ «Использование аэропорта Лафайет в 2014 году является рекордным».
  9. ^ "РИТА | БТС | Транстатс". Бюро статистики транспорта. Январь 2017 г.. Получено 30 июля, 2017.
  10. ^ "Стороны и партнеры". side.com.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-10-04. Получено 2011-03-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ «Английский архив - О FedEx». О FedEx.
  13. ^ http://www.theadvertiser.com. "Налоговые билеты на терминал аэропорта Лафайет"
  14. ^ http://www.theadvertiser.com, "Налоговые билеты на терминал аэропорта Лафайет"
  15. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-10-04. Получено 2011-08-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ http://www.timetableimages.com, Eastern Air Lines, 1 декабря 1958 г., системное расписание
  17. ^ http://www.timetableimages.com, Eastern Air Lines, 1 июня 1965 года, системное расписание
  18. ^ http://www.timetableimages.com, 1 сентября 1956 г. Системное расписание авиакомпании Trans-Texas Airways
  19. ^ http://www.timetableimages.com, 1 августа 1959 г., расписание авиакомпании Trans-Texas Airways
  20. ^ http://www.timetableimages.com, Trans-Texas Airways, 20 октября 1966 г., системное расписание
  21. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1970 года, системное расписание Texas International Airlines.
  22. ^ http://www.airliners.net, раздел фото, Texas International Airlines DC-9 в Лафайете, штат Луизиана, фото № 0160646.
  23. ^ 1 февраля 1976 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), издание для Северной Америки.
  24. ^ http://www.departedflights.com, Texas International, 15 марта 1979 г., системное расписание
  25. ^ http://www.departedflights.com1 июня 1982 года, совместное системное расписание Continental Airlines / Texas International Airlines.
  26. ^ http://www.departedflights.com, Сотрудники компании Continental, 1 февраля 1987 г., системное расписание
  27. ^ 15 сентября 1994 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), издание для Северной Америки.
  28. ^ http://www.departedflights.com, Выпуски от 1 октября 1991 г. и 1 июня 1999 г., Official Airline Guide (OAG), Dallas / Fort Worth (DFW) -Lafayette Schedules
  29. ^ 15 сентября 1994 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов в Лафайет.
  30. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Даллас / Форт-Уэрт-Лафайет
  31. ^ http://www.timetableimages.com, 15 марта 1970 г. Расписание Air East
  32. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1981 г., Официальное руководство авиакомпаний (OAG), издание для Северной Америки.
  33. ^ http://www.departedflights.com, Royale Airlines, 1 ноября 1984 г. Системное расписание
  34. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Houston Hobby и New Orleans
  35. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1983 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Houston Hobby
  36. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1974 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Новый Орлеан-Лафайет
  37. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1981 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание полетов в Лафайет
  38. ^ а б aa.com, 8 июня 2014 г. Системное расписание American Airlines
  39. ^ "shreveporttimes.com". shreveporttimes.com.
  40. ^ http://www.united.com, Расписание
  41. ^ Джонсон, Дионн (27 июля 2015 г.). "United Airlines прекращает прямые рейсы из Лафайета в Денвер".
  42. ^ http: //[email protected]
  43. ^ https://www.katc.com/news/lafayette-parish/frontier-airlines-suspends-flights-from-lft-indefinately
  44. ^ В результате крушения небольшого самолета на юге Лафайета погибли пять человек, еще несколько получили ранения
  45. ^ Предварительный отчет NTSB об аварии

Источники

  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия баз ВВС, Программа истории ВВС и музеев, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

внешняя ссылка