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Lürssen
fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG
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Lürssen-Werft in Bremen
Einrichtung1875
SchlüsselfigurenFriedrich Lürsen (CEO)
LandDeutschland
HauptquartierZum Alten Speicher 11, Bremen
Angestellte2800 (2018)[1]
ProdukteSchiffbau und Reparatur
Einnahmen/Jahr1,5 Mrd. € (2018)[1]
Webseitehttps://www.luerssen.de/de/
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft
Das einnicken der Jaguar-Klasse
KorvetteLudwigshafen am Rhein
Luxusjacht azzam auf dem hof

fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG (auch bekannt als Lürsen oder Lürsen Werft) ist ein DeutscheWerft mit Sitz in BremenGemüsesack, Norddeutschland. Die Gruppe verwaltet unter anderem: Lürssen Logistik und hat mehrere Standorte in Deutschland. Lürssen ist spezialisiert auf Design und Bau von Luxusyachten und Marineschiffe.

Geschichte

1875 eröffnet der 24-Jährige Friedrich Lürsen eine Werft in Aumund, in der Nähe Bremen. Schon sein erstes Boot zeigt, wofür Lürssen später bekannt wird: Originalität und Spitzenqualität im Schiffbau. Elf Jahre später, 1886, bringt Lürssen das allererste Motorboot auf den Markt. Das sechs Meter lange REMS wird von einem Markenmotor angetrieben Daimler.

1907 beschließt Otto, der einzige Sohn von Friedrich Lürssen, Teilhaber zu werden und somit sein praktisches und theoretisches Wissen mit dem Unternehmen zu teilen. Otto ist Schiffbauingenieur, der mit neuen und verbesserten Techniken experimentiert. 1911 gewinnt das Lürssen-Daimler-Schnellboot die inoffizielle Weltmeisterschaft vor der Küste von Monaco. Im selben Jahr gewinnt das gleiche Boot auch die Prix ​​de la Côte d'Azur und der Grand Prix der Nationen.

1917, ein Jahr nach Friedrich Lürssens Tod, greift die Bundeswehr mit von Lürssen gebauten ferngesteuerten Booten schwerbewaffnete Schiffe oder besetzte Häfen an.

1925 wird das 10.000ste Schiff ausgeliefert. Zwei Jahre später baut Lürssen die schnellste Pendleryacht der Welt, die Oheka II, angetrieben von drei Maybach Motoren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 34 Knoten. Später in diesem Jahr wird die längste und schwerste Yacht der Welt in Dienst gestellt: die 36 Meter lange AAR IV von 130 Tonnen.

1932 stirbt Otto Lürssen und seine Frau Frieda übernimmt die Leitung und übernimmt die Leitung des Unternehmens. 1938 übernahm die dritte Generation das Familienunternehmen. Gert übernimmt die Verantwortung. 1939 liefert Lürssen drei Torpedoboote Auf Bulgarien.

1948 beschließen Gert und sein Bruder Fritz-Otto, sich die Firmenanteile mit ihrer Mutter zu teilen. In der Nachkriegszeit setzte Lürssen einen neuen Standard im Bereich der Patrouillenboote. Diese Boote, die Jaguare genannt, sind 42 Meter länger als ihre während der Zweiter Weltkrieg. Sie werden zum Standard für zukünftige Patrouillenboote.

1971 die 71 Meter lange Yacht Kärnten VI ausgeliefert, ein Vorläufer der heutigen Lürssen-Yachten. 1977 liegt das erste Schiff der Serie an der Türkische Marine Geliefert. Drei weitere Schiffe werden von einer Partnerwerft in der Türkei gebaut. Insgesamt zehn 57-Meter-Schiffe der dogan Typ geliefert. 1981 stirbt Otto Fritz. Zwei Jahre später verließ Gert das Unternehmen und übergab die Geschäftsführung an seinen Sohn Friedrich. 1985 wird die Produktion von Bremen - Vegesack nach Lemwerder.

Zwei Jahre später kommt Peter Lürsen im Unternehmen ist er auch Schiffbauingenieur. In diesem Jahr kauft das Unternehmen auch die Kröger Werft am Kanal von gelegen Kiel. Diese Werft ist auf den Bau von Yachten zwischen 60 und 90 Metern Länge spezialisiert.

1988 beschließt das Unternehmen, eine neue Abteilung zu gründen. Die Werften arbeiten zu 90% an Marineschiffe, aber Lürssen beschließt, einen Teil dieser Kapazität für Freizeityachten zu nutzen. Unter dieser neuen Abteilung wird die Yacht Sei mein gebaut und geliefert im Jahr 1991. In diesem Jahr gewinnt es auch den prestigeträchtigen Designpreis der Internationalen Superyacht Society und der Superyacht des Jahres Gleichzeitig liefert Lürssen die KorvetteSieg zur Marine von Singapur. Das Vereinigte Arabische Emirate wird ebenfalls Kunde und bestellt zwei Murray JIB Hubschrauberschiffe.

Im Jahr 2013 wurde der Kauf der Peene Werft und Lieferung von azzam , mit ihrer Länge von 180 Metern die damals längste Yacht der Welt. Im September 2016 wurde die blohm voss Komponenten Blohm Voss Werft GmbH und Blohm Voss Repair GmbH vom britischen Investor Star Capital erworben.[2]

Im Januar 2020 wurde bekannt, dass das Konsortium aus Lürssen und den niederländischen Damen Shipyards Group vier Fregatten für die Deutsche Marine bauen darf, muss nur noch das Parlament zustimmen. Der Auftrag hat einen Wert von 4,5 Milliarden Euro.[3] Damen ist der Hauptauftragnehmer und kümmert sich um das Design und das Projektmanagement, aber die Schiffe werden in Hamburg auf der Werft von . gebaut blohm voss. Sie sind Schiffe des Typs Mehrzweckkampfschiffe (MKS) Typ 180. Sie sind 155 Meter lang und können auch in Anti-Piraterie-Missionen und zur Erkennung von U-Booten eingesetzt werden.[3]

Unternehmen

Standorte

  • Lürssen Vegesack ist seit 1918 das Herzstück des Unternehmens. Hier sind Geschäftsführung, Projektleiter und Verwaltung angesiedelt. Vegesack ist auch Sitz der Niederlassung Lürssen Logistik.
  • Lemwerder wird seit 1935 für den Schiffbau verwendet. Mit einer Fläche von 127.000 m² kann die Lemwerder Werft den gesamten Bauprozess durchführen. In Lemwerder befindet sich das Lürssen-Hauptlager und die Reparatur- und Reparaturabteilung. Die Werft Lürssen Lemwerder hat sich auf den Bau von Yachten mit einer Länge von 80 bis 110 Metern spezialisiert.
  • Aumund: 1997 hat der Schiffbauer Bremer Vulkan Marineschiffbau übernommen. Damit wird das bestehende 170 Meter lange Trockendock um ein 220 Meter langes Schwimmdock erweitert. Damit eignet sich Lürssen Aumund für den Bau der größten Yachten.
  • Rendsburg: Die Lürsen-Kröger Kai, in der Nähe Rendsburg befindet sich seit 1987 im Besitz der Gruppe. Dieser Standort auf der Nord-Ostsee-Kanal, zwischen den Ostsee und der Nordsee, wird für den Bau von Yachten von 60 bis 90 Metern Länge sowie für die Wartung, Reparatur und Auslegung von Marineschiffen verwendet.
  • Wilhelmshaven: Mit Blick auf die Expansion wurde 2006 die Neue Jadewerft im Wilhelmshaven übernommen. Die Werft konzentriert sich auf die Wartung und Anpassung von Schiffen mit einer maximalen Länge von 150 Metern. Die Bundeswehr ist dort Kunde.
  • Bern: Bern rekrutiert befindet sich in der Nähe des Lemwerder Hof. Es umfasst 400.000 m² und verfügt über modernste Produktions- und Montagehallen, a Trockendock und ein Aufzug, der Schiffe bis zu einer Länge von 150 Metern heben kann. Das Berner Hof ist spezialisiert auf die Reparatur, Wartung und den Umbau von Yachten und Marineschiffen.
  • Hamburg: De Hamburger Norderwerft wird der Gruppe ab dem 1. Oktober 2012 beitreten. Auch hier ist der Hauptzweck die Reparatur und der Umbau von regulären Schiffen, aber auch die Wartung von Marineschiffen. Der Standort verfügt über drei Docks mit einer Tragfähigkeit von 12.500 Tonnen, drei Piers mit einer Länge von 450 Metern und einen Kran mit einer Tragfähigkeit von 90 Tonnen.
  • Hamburg: 2016 den Neubau und Reparaturhof übernommen blohm voss Über. Mit 450.000 m² ist er einer der größten Standorte der Gruppe. Es gibt sieben Docks und die gesamte Kailänge beträgt etwa 2100 Meter.
  • Wolgast: De Peene-Werft, mit Sitz in Wolgast, gehört seit Mai 2013 zur Lürssen-Gruppe. Die Werft ist auf den Bau und die Reparatur von Marine- und Spezialschiffen spezialisiert. Die Werft verfügt über eine Fläche von 253.570 m², eine beheizte Halle von 46.500 m², ein mit einem Kran ausgestattetes Trockendock mit einer Länge von 175 m, einen Aufzug für Schiffe bis 110 m Länge und einen 950 m langen Zielkai.

Externe Links