WikiDer > Номенклатура MBTA

MBTA nomenclature

В Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) поддерживает большой общественный транспорт система в Бостон, Массачусетс области и использует различные методы для наименования и нумерации своих услуг для удобства пользователей.

Метро

В метро Система состоит из четырех магистральных линий, каждая из которых пересекает центр города. Каждому назначается цвет, а именно:

Красная линия имеет две ветки на юге, которые называются терминалами: Ашмонт и Braintree. Кроме того, Высокоскоростная линия Ашмонт – Маттапан, а трамвайная линия к Маттапан, также окрашен в красный цвет. Некоторые поезда используют буквы A, B и C для обозначения Ashmont, Braintree и Alewife (северный терминал) соответственно.

Зеленая линия - это трамвай/Скоростной трамвай система с четырьмя ветвями на запад, обозначенными буквами от «B» до «E» с севера на юг. Поезда ходят под землей в центре города; за пределами центра города все, кроме ответвления "D", проходят по городским улицам, с частыми переезды на перекрестках. Роллсайны и более новые электронные знаки используют следующие метки:

  • B - Бостонский колледж через проспект Содружества
  • C - Кливленд-Серкл через Бикон-стрит.
  • D - Риверсайд через Хайленд-Бранч
  • E - Хит-стрит через Хантингтон-авеню

История

До 1965 года линии назывались своими именами:

  • Красная линия была туннелем Кембридж-Дорчестер (ответвление на Брейнтри еще не существовало; она следует за Старая колония железной дороги полосу отчуждения). Так называлась высокоскоростная линия Ашмонт – Маттапан.
  • Зеленая линия представляла собой пять линий трамвая, впадающих в Метро Tremont Street, названные их западными терминалами или улицами, по которым они бежали.
  • Оранжевая линия была главной линией возвышенности или возвышенности Форест-Хиллз-Эверетт.
  • Голубая линия была Восточный Бостонский туннель и Расширение Revere.

Они также были известны под разными номерами, использовались только на картах (см. ниже для более подробной информации), как часть интегрированной системы быстрый транзит, трамваи и автобусов:

  • 1 Гарвард – Ашмонт (Красная линия)
  • 2 Эверетт – Форест-Хиллз (оранжевая линия)
  • 3 Bowdoin – Wonderland (Синяя ветка)
  • 4 Риверсайд-Лехмер (Зеленая ветка D)
  • 28 Маттапан – Ашмонт (Красная линия)
  • 39 Arborway – Park Street (зеленая ветка E)
  • 57 Хит-Стрит - Правительственный центр (зеленая линия "E" короткие повороты)
  • 61 Cleveland Circle – North Station (зеленая ветка C)
  • 62 Бостонский колледж - Парк-стрит (зеленая линия B)
  • 69 Watertown – Park Street (зеленая линия A)

После принятия на себя операций в августе 1964 года MBTA начала ребрендинг многих элементов сети общественного транспорта Бостона. 26 августа 1965 года четырем линиям скоростного транспорта были присвоены цветные названия, связанные с их историей и географией. Красная линия была названа в честь Гарвардский университетс малиновый цвет брендинг, Голубая линия для прохождения под Бостонской гаванью и вдоль пляжа Ревир, Зеленая линия для прохождения вдоль Изумрудное Ожерельеи «Оранжевая линия», проходящая под участком Вашингтон-стрит, первоначально известным как Оранж-стрит.[1][2][3] При разработке ребрендинга Cambridge Seven Associates изначально планировалось использовать желтый цвет вместо оранжевого, но после тестирования желтый был отклонен.[4]

26 августа 1965 года были присвоены текущие цвета. Ветви Зеленой линии были обозначены буквами от A до E в 1967 году, что положило конец использованию номеров карт для оставшихся железнодорожных маршрутов. В Филиал производство было прекращено в 1969 году, до того, как на линии стали использоваться буквенные знаки.[1] Поскольку автомобили были взаимозаменяемыми между зеленой линией и линией Ашмонт – Маттапан, ролики также включала букву F для обслуживания в Маттапане, но позже она была изменена на M. [1]

На некоторых более поздних роллсайнах поездки с коротким поворотом обозначались чертой через букву. Это использование включало:

  • D Правительственный центр [2]
  • E Heath Street [3]
  • E Brigham Circle [4]

Многие ролики используют буквы только для выездных поездок, без букв рядом с пунктами назначения в центре города. Когда буквы были применены впервые, все входящие адресаты использовали буквы.[5]

В 1968 году ветвям Red Line изначально были присвоены буквы - A для Куинси / Южного Брейнтри и C для Эшмонта. В то время филиал Brockton планировалось, что могло получить букву B. Эти буквы никогда не использовались много и никогда не появлялись на картах, и более новые ролики опустил их. В 1994 году новым автомобилям была присвоена нынешняя буквенная кодировка.

Автобусы и трамваи

Автобусные маршруты присвоены номера, которые отображаются на картах и ​​автобусах. Обычно числа увеличиваются с Южный Бостон по часовой стрелке до Восточный Бостон. Номера выше 202 используются удаленными маршрутами, распределенными по регионам следующим образом:

  • 210–299 пробега в Куинси площадь.
  • 300–399 человек работают в северо-западных пригородах.
  • 400–499 минус 411 и 430 пробег в Линн площадь.
  • 500–599 курсируют экспресс через Массовая щука к Ньютон.
  • Номера 600–699 и 700–799 присвоены специальным услугам MBTA, но не используются публично. Большинство автобусов для временной замены рельсов имеют номера серии 600 (например, Автобусы по зеленой линии 602,2), а дополнительные услуги получают номера серии 700.

В Серебряная линия Обслуживание фазы I (Вашингтон-стрит) имеет SL4 и SL5. От SL5 до перекрестка с центром в центре - это 749, поскольку он заменил 49. SL4 до Южного вокзала - 751. Ответвлениям фазы II (набережная Южного Бостона) присвоены метки SL1, SL2 и SL3. Маршрутки, курсирующие только до Silver Line Way, не маркируются. Внутренний шаттл - 746, ответвления - SL1, как 746.1, или 741, до аэропорта Логан в Восточном Бостоне, SL2, как 746.2, или 742, до Центра дизайна в Южном Бостоне, и SL3, как 743, до Челси.

Двое (ранее трое) перекрестные маршруты публично присвоены CT1 к CT3. Внутри компании им также присваиваются номера серии 700 на основе параллельного маршрута. Прежний CT1 в основном проходил по тому же маршруту, что и 1, поэтому это был 701. Часть CT2 параллельна 47, так что эта часть - 747, а более новое расширение - 748 (всегда сквозное). CT3, параллельный 8, - это 708, а прежнее расширение - 709.

Ночная Сова автобусы также были отнесены к серии 700 (с суффиксом N). Автобусам Night Owl, пришедшим на смену другим автобусам, был присвоен нормальный номер с буквой N.

Кроме того, MBTA субсидирует несколько частных автобусных компаний. Некоторым из них присвоены номера от 710 до 716.

История

Система нумерации 1911 года - этот маршрут проходил по восточной стороне Франклин Парк и закончился в Дадли-сквер с переводом в Вашингтон-стрит повышенный

Первые использованные числа были реализованы с табличками Hunter примерно с 1910 по 1917 год. Номера были трехзначными, причем первая относилась к подразделению.[5] В 1918 году сеть была существенно реорганизована, и номера больше не использовались. Однако с тех пор и до 1967 года внутри компании использовалась аналогичная четырехзначная система.

Номера, напоминающие нынешнюю систему, впервые были присвоены на карте 1936 года. Однако до издания 1942 года номера менялись с каждой новой печатью по мере добавления и удаления маршрутов. Кроме того, эти маршруты использовались только на карте, даже не по расписанию. С 1942 года номера в целом оставались прежними, с незначительным изменением нумерации в 1967 году до введения номеров на ролики и графики.

Когда MBTA начало использовать системы пригородных автобусов, оно присвоило им номера в более высоких диапазонах.

В Восточная Массачусетская улица, железная дорогаАвтобусы были захвачены 30 марта 1968 года, и им были присвоены следующие номера:

  • Лоуэлл Районные маршруты были пронумерованы с 201 по 216. 215 были усечены, чтобы лежать в районе Бостона, а в марте 1969 года их нумерация была изменена на 136. Остальные были либо прекращены, либо перенумерованы в серии 700 в марте 1970 года, эксплуатируемые по контракту с Lowell. Некоторые из них были усечены и перенумерованы в серии 300 в 1980-х годах.
  • Лоуренс Районные маршруты были пронумерованы с 301 по 318. 318 превратились в 137 в марте 1969 года, так как они были переданы Бостонской дивизии. Все остальные маршруты были удалены к концу 1968 года.
  • Линн маршруты были пронумерованы от 401 до 451. Некоторые в Мелроуз были перенумерованы с 131 на 135, когда они были перенесены в существующие гаражи MBTA в марте 1969 года. В начале 1970 года остальные были перенумерованы на другие номера 400-й серии.
  • Куинси районным маршрутам были присвоены номера от 501 до 524. В июне 1970 года они были перенумерованы с 210 на 279 с полностью измененным порядком.
  • Brockton районным маршрутам присвоены номера от 600 до 617. 616 стали 34E, расширение 34, в декабре 1968 г., когда он был переведен на Беседка Гараж. Несколько других стали маршрутами в районе Квинси и получили номера 200-й серии в июне 1970 года. Остальные были прекращены в 1968 и декабре 1969.

В Железная дорога Мидлсекс и Бостон-стрит автобусы были субсидированы MBTA в сентябре 1964 г., и им были присвоены номера от 20 до 36 (увеличено до 39 в ноябре 1967 г., когда маршруты были заменены Маршруты транзитных автобусов), дублируя существующие номера MBTA. MBTA принял M&B 30 июня 1972 года и добавил 5 впереди. Маршрутам были присвоены неиспользуемые номера с 52 по 76 в сентябре 1982 года, а в 1996 году те, которые обслуживали экспресс до центра Бостона через Массовая щука снова получили пятерку впереди.

Рекомендации

  1. ^ а б Белчер, Джонатан (26 декабря 2015 г.). «Изменения в службе транзита в районе МБТА 1964-2015 гг.» (PDF). NETransit. Получено 19 января 2016.
  2. ^ Санборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона. Транспортное управление Массачусетского залива - через MIT.
  3. ^ "Карточки любопытства" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива.
  4. ^ Тран, Эндрю Ба (июнь 2012 г.). «111 лет МБТА Orange Line». Бостон Глобус. п. 11. Получено 19 января 2016.
  5. ^ «Пронумеровать свои машины». Бостон Глобус. 15 мая 1910 г. с. 40 - через Newspapers.com. открытый доступ