WikiDer > Катер MBTA

MBTA boat

Катер MBTA
MBTA Ferry Glory, сентябрь 2018.jpg
В Слава на маршруте F2H в сентябре 2018 г.
Водный путьБостонская гавань
ОператорBoston Harbour Cruises (по контракту с Транспортное управление Массачусетского залива)
Длина системы38 миль (61 км)[1]
Кол-во линий3 (плюс два маршрута без MBTA)
Кол-во терминалов7 (МБТА)[1]
Ежедневная поездка5,070 (2016)[1]
Карта маршрута

Легенда
Маршрут
F3/F4
Военно-морской флот
F3 / F5
Lovejoy Wharf
(
закрыто
2005
)
F2H/F4
Long Wharf
Синяя линия (MBTA)
F2H
Логан аэропорт
Международный аэропорт Логан
F1
Rowes Wharf
F5
Fan Pier
(
закрыто
2005
)
Серебряная линия (MBTA)
F5
Всемирный торговый центр
(
закрыто
2005
)
Серебряная линия (MBTA)
F2H
Остров Жоржа
(сезонный)
F2H
Пембертон-Пойнт, Корпус
F2H
Grape Island
(сезонный)
F2/F2H
Верфь Quincy
(
закрыто
2013
)
F1/F2H
Бухта Хьюитта, Hingham
F0
Маршрут не обслуживается
F0
Терминус

В Катер MBTA или же MBTA паром система является публичной лодочный сервис предоставление водный транспорт в Бостонская гавань. Он управляется Boston Harbour Cruises (BHC) по контракту с Транспортное управление Массачусетского залива (МБТА). Система состоит из трех маршрутов, которые заканчиваются в центре Бостона. Служба F1 запускается из Rowes Wharf в бухту Хьюитта в Hingham. Сервис F2H запускается с Long Wharf в бухту Хьюитта, с некоторыми остановками в Логан аэропорт, Пембертон-Пойнт в Корпус, и / или некоторые из Острова Бостонской гавани. Служба F4 курсирует во внутренней гавани между Лонг-Уорф и Чарлстаунская военно-морская верфь. Два дополнительных сезонных маршрута, не финансируемых MBTA, но включенных в некоторые документы MBTA, проходят из Бостона в Салем и Winthrop.

В 19 веке из Бостона в разные места во внутренней гавани ходили многочисленные пароходные маршруты. Северный берег, и Южный берег, а также маршруты в другие места Новой Англии и Европы. Паромное сообщение пришло в упадок в конце 19-го и 20-го веков из-за конкуренции со стороны железных дорог, трамваев и, наконец, автомобилей; к 1930-м годам остались только летние маршруты плюс паром Восточного Бостона. Круглогодичное сообщение с Халлом было возобновлено в 1963 году, и тогда это был единственный пригородный паром в стране. За этим последовали сервисы Hingham в 1975 году, сервисы Charlestown, ориентированные на туристов, в 1979 году и сервисы Quincy в 1996 году, а также несколько других недолговечных маршрутов. Большинство маршрутов были либо несубсидируемыми, либо финансируемыми государством; с 1986 по 2002 год они постепенно субсидировались MBTA. Служба Куинси и Халлу была объединена в 1998 году; в 2013 году терминал Quincy был заменен на Hingham из-за причал повреждать.

MBTA владеет двумя паромами, используемыми на маршруте F2H; BHC владеет паромами, которые используются на маршрутах F1 и F4. Паромная система имеет самый высокий своевременное выполнение и коэффициент восстановления коробки передач видов услуг MBTA. Однако это лишь небольшая часть услуг MBTA: в 2014 году три маршрута, финансируемых MBTA, перевозили 5070 пассажиров в будний день, что составляет около 0,3% от общего числа пассажиров MBTA.

Маршруты

Внутренняя гавань паром

Паром по маршруту F4 в 2006 году
  • F4 Бостон (Лонг-Уорф) -Чарлстаунская военно-морская верфь паромы курсируют круглый год в будние дни: паромы курсируют с интервалом 15 минут в час пик и 30-минутным интервалом в другое время, а по выходным - по сокращенному расписанию.[2] Стоимость проезда 3,70 доллара США; Зона 1А переходит CharlieCards принимаются.[3]

Лодочное сообщение между Бостоном и Чарльстауном закончилось в 1786 году после завершения строительства Карлов мост через реку.[4] В Виннисиммет Ферри в Челси продолжалась до января 1917 года, с кратковременным возрождением, которое началось 15 мая 1990 года в начале Big Dig строительство.[5][6][7] Boston Harbour Cruises (BHC) начал туристическое обслуживание, финансируемое Служба национальных парков, между Лонг-Уорфом и Военно-морской верфью в июне 1979 года. В июне 1987 года он был переведен на паромное сообщение общего назначения, финансируемое Управление реконструкции Бостона.[4] В октябре 1988 г. Департамент общественных работ Массачусетса (DPW) начали четырехлетнюю реконфигурацию обмена между Мост Тобина и Чарлстаунский высокий мост. Затем паромное сообщение Чарлстауна было увеличено за счет финансирования DPW через MBTA и снова увеличилось в 1989 году.[4] В 2004 году MBTA начало напрямую финансировать эту услугу.[4]

Два дополнительных маршрута - F3 Lovejoy Wharf–Бостонская военно-морская верфь и F5 Lovejoy Wharf–Всемирный торговый центр через Здание суда Моакли - введена в эксплуатацию в 1997 г. Big Dig строительство.[8] Они были прекращены 21 января 2005 г. из-за низкой посещаемости.[8][9] Экспресс-маршрут F5X Lovejoy Wharf - Всемирный торговый центр не финансировался MBTA и работал до 24 февраля 2006 года.[9] Годовой пилотный проект по маршруту Лавджой-Уорф-Фан-Пир, финансируемому из частных источников, который в основном предназначался для частного челнока, начался в январе 2019 года. За ним наблюдает Управление конгресс-центра Массачусетса от имени частных компаний в морском порту, а не со стороны МБТА.[10] В апреле 2019 года стоимость проезда для пассажиров общего пользования была существенно снижена.[11]

Обслуживание F4 было приостановлено на неопределенный срок 17 марта 2020 года из-за сокращения количества пассажиров во время COVID-19 пандемия.[12] 22 июня было восстановлено 75% работы в будние дни, но в выходные дни работа остается приостановленной.[13]

Восточный Бостон

Бывший док в Восточном Бостоне, использовался с 1995 по 1997 год.

Паромное сообщение с Восточный Бостон началось в 1832 году и длилось до 1952 года.[7] Городские службы работали от пристани на Льюис-стрит до Лонг-Уорф с 1995 по 1997 год; его сняли с производства из-за крайне низкой посещаемости (в среднем 1,3 пассажира на поездку), поскольку Синяя линия предоставляли более быстрое и частое обслуживание по тому же коридору.[14][15]

В 2011 году тогдашний мэр Томас Менино предлагаемое паромное сообщение между Восточным Бостоном и Фан-Пирсом на Набережная Южного Бостона, маршрут без действующего прямого транзитного сообщения.[14] В августе 2012 г. Федеральное управление автомобильных дорог присудил городу 1,28 миллиона долларов на покупку двух лодок.[16] В сентябре 2012 г. Управление реконструкции Бостона принял грант и согласился отремонтировать морской терминал в Восточном Бостоне для паромов, которые должны были начать работу в 2013 году.[17] В августе 2014 года MBTA открыло торги на предоставление двух лодок для обслуживания Восточного Бостона.[18] Однако грант был меньше реальной стоимости двух лодок, и планы по обслуживанию застопорились.[19]

Южный берег

Принадлежащий MBTA Летающее облако в Long Wharf на F2 / F2H в 2004 году
  • F1 Бостон (Rowes Wharf)–Hingham сервис работает круглый год только по будням.[20] Стоимость проезда для одной поездки составляет 9,75 долларов США; Пригородная железная дорога MBTA принимаются пропуски из Зоны 6 и выше.[3]
  • F2H Бостон (Long Wharf) –Хингем и Корпус через Логан аэропорт Служба работает круглый год по будням, а летом - по выходным. Не все поездки заканчиваются в Логане или Хингхэме; некоторые также останавливаются на Grape Island и Остров Жоржа.[20] Стоимость проезда от Хингема и Халла до Бостона составляет 9,75 доллара (с билетами в Зону 6 и выше).[3]

Паромное сообщение между Бостоном и Хингемом началось в 1832 году; после Южнобережная железная дорога начал работу в 1849 году, паромы обслуживали в основном рекреационные перевозки, а не пассажиров. Обслуживание в Халле было добавлено в 1848 году (сначала бухта Аллертон, позже Пембертон-Пойнт), а в Пляж Нантаскет в 1869 г.[4] Обслуживание верфи Hingham закончилось в 1898 году, хотя некоторое обслуживание Crow's Point продолжалось до 1923 года. Большинство паромов Nantasket Boat Lines было уничтожено в результате пожара 1929 года. Служба становилась все более невыгодной; только летняя служба продолжалась после 1933 года. Служба в Хингхэме закончилась в 1952 году; последние остатки службы Нантаскета закончились в 1963 году.[4] В марте 1963 года компания Massachusetts Bay Lines (MBL) восстановила круглогодичное сообщение Пембертон-Пойнт – Бостон - тогда это было единственное пригородное паромное сообщение в стране - с последующим сезонным обслуживанием Нантаскета в 1964 году.[4] Компания Bay State Cruises взяла на себя этот маршрут в 1980 году. Paragon Park закрылся в 1985 году, и сервис Нантаскета снова прекратился в 1992 году. В 1996 году Bay State Cruises продала маршрут Халла компании Boston Harbour Cruises (BHC), которая получила субсидию MBTA.[4]

Обновленное сообщение Rowes Wharf – Hingham началось с одного рейса туда и обратно 6 октября 1975 года.[21][4] Услугу инициировал Эд Кинг, затем директор Управление порта Массачусетса.[22] Большую часть следующих восьми лет сервис обслуживали несколько операторов, иногда за счет государственного финансирования. В марте 1983 года пригородные службы Массачусетского залива начали одиннадцать субсидированных рейсов туда и обратно (в июне сократилось до восьми). Штат начал субсидировать восемь дополнительных рейсов туда и обратно службой Boston Harbour Commuter Services в 1984 году во время Юго-восточная скоростная автомагистраль реконструкция. MBTA начало субсидировать услуги в 1986 году; после 1991 года субсидию получали только пригородные службы Бостонской гавани.[4] В 1990-х годах, расширение паромное было предложено в качестве альтернативы спорного возвращения пригородной железной дороги по обслуживанию на Линия Гринбуша.[21] Компания Boston Harbour Cruises (которая кратковременно работала в Хингхэме в 1978 году) взяла на себя сервис Хингхэм-Бостон в 1997 году.[4]

Принадлежащий MBTA Молния в Куинси на службе F2 / F2H в 2008 году

В 1996 году компания Water Transportation Associates (WTA), вести бизнес как Harbour Express начал обслуживание между Верфь Fore River в Куинси и Лонг-Уорф через Логан аэропорт. Два парома и пять лет эксплуатации профинансированы тогдашним владельцем верфи. Общая динамика. Служба Куинси – Логан началась 18 ноября 1996 года, а несколько недель спустя была добавлена ​​услуга Long Wharf.[4] В 1998 году MBTA и BHC не смогли достичь соглашения о субсидии. Субсидируемые MBTA остановки Hull были добавлены к нескольким существующим рейсам WTA Бостон-Хингем.[4] После того, как первоначальное финансирование закончилось в 2001 году, государственная служба финансировалась за первую половину 2002 года. В апреле 2002 года MBTA купило активы WTA (два парома, терминал Куинси и аренда Лонг-Уорф); WTA позже выиграла контракт на запуск службы.[4] MBTA обозначило службу Хингем – Бостон как F1 и Куинси – Бостон как F2, а рейсы, обслуживающие Халл, получили название F2H.[9] Попытки в 2010 и 2011 годах восстановить работу Нантаскета в летний уик-энд провалились из-за высоких затрат на топливо.[23] 1 июля 2013 года BHC принял на себя услуги Hingham у WTA.[24]

Обслуживание Quincy было временно прекращено 14 октября 2013 года, и лодки были перенаправлены в Hingham, когда разрыв водопровода добавил к существующим структурным проблемам с морской стеной у пристани Quincy. В январе 2014 года MBTA сделало закрытие (и увеличило объем услуг Hingham) постоянным после того, как было определено, что ремонт будет стоить 15 миллионов долларов за пять лет дополнительного обслуживания или 50 миллионов долларов за 50 лет. Ущерб также заставил закрыть USS Salem музей.[25][26] Куинси предложил Сквантум-Пойнт в качестве альтернативного терминала для обслуживания паромного сообщения с городом.[27] В июле 2014 года соседняя верфь приобрела участок Quincy у MBTA. В Салем должен был быть перемещен в Восточный Бостон в 2015 г .; однако в феврале 2016 года было решено, что он останется в Куинси и в конечном итоге снова откроется.[28][29] В 2019 году Куинси подал заявку в MBTA на открытие службы Скватум – Логан – Бостон в 2020 году.[30]

Летнее обслуживание выходного дня на маршруте F2H, последний раз выполнявшемся в 1998 и 1999 годах, было введено 24 мая 2014 года.[31] Интермодальный центр Hingham был открыт в январе 2017 года, в нем есть большая зона ожидания и помещения для продажи билетов.[32] 2 января 2018 г. паромное сообщение с Хингемом было приостановлено на неопределенный срок из-за повреждения дока льдом во время сильная простуда на прошлой неделе.[33] Обслуживание возобновилось 15 января после ремонта дока.[34]

F1 и F2H были приостановлены 17 марта 2020 года из-за сокращения количества пассажиров во время пандемии COVID-19.[12] 22 июня было восстановлено 75% работы в будние дни, но в выходные дни работа остается приостановленной.[13]

Северный берег

Салем Fast Ferry в июне 2009 года.

Два летних маршрута на Северный берег не финансируются MBTA, но включены в карты MBTA:

  • Салем Fast Ferry - курсирует от паромного терминала Салема до Лонг-Уорф. Четыре рейса туда и обратно выполняются с понедельника по среду и пять рейсов туда и обратно в другие дни. Стоимость проезда составляет 8 долларов для пассажиров и 25 долларов для остальных; Пропуска в Зону 3 MBTA принимаются только в некоторых поездках по будням.[35]
  • Уинтроп Ферри - курсирует от паромного терминала Winthrop до Central Wharf с остановками у Fan Pier и Марина Бэй в большинстве поездок. Три рейса туда и обратно выполняются в будние и выходные дни.[36] Стоимость проезда 6 долларов; Пропуска MBTA не принимаются.

Пароходное сообщение между Салемом и Бостоном курсировало в разные периоды между 1818 и 1931 годами; из-за конкуренции со стороны Восточная железная дорога, во многом он был предназначен для отдыха. Обслуживание Уинтропа осуществлялось в течение нескольких периодов между 1840 и 1898 годами; он тоже был в значительной степени проигран Бостон, Ревир-Бич и Линн-Рейлроуд для пригородного рынка. Линнская служба работала в 1870-х годах и между 1892 и 1908 годами.[4] Летом 1998 года паромное сообщение между Бостоном и Салемом осуществляла компания WTA, финансируемая за счет государственного гранта. Летом 1999 и 2000 годов БХК предоставлял услуги без субсидий.[4] Сервис в Салеме возобновился 22 июня 2006 года, паром был профинансирован в основном за счет государственного гранта в размере 2,3 миллиона долларов.[37] Летом с 2006 по 2011 год он эксплуатировался WTA; БХК взял на себя эту услугу без субсидий в 2012 году.[4] В 2009 году Салем начал разрешать использование проездных MBTA пригородных поездов в определенных поездках в часы пик.[38]

Услуга Winthrop, управляемая BHC в рамках трехлетнего государственного гранта, началась 2 августа 2010 года и продолжалась до 2012 года. В 2013 году местный чартерный оператор предоставил некоторые несубсидируемые услуги.[4] Работа возобновилась 16 апреля 2016 г. на городском судне, которым управляют городские служащие. Остановка Marina Bay (ранее обслуживалась несколькими краткосрочными рейсами с 1977 по 1997 год) была добавлена ​​16 августа 2016 года.[4] Терминал Бостона находился на пирсе Фан с апреля по июнь 2017 года, а затем на Роус-Уорф (с промежуточной остановкой у пирса Фан-пирс) до конца лета. Central Wharf стал терминалом Бостона в 2018 году.[4] Высокая стоимость и низкая надежность услуги вызвали критику; в 2019 году он не работал в течение шести недель из-за механических проблем и нехватки персонала.[39][40]

Lynn Ferry раньше курсировал от паромного терминала Lynn до центральной пристани. Обслуживание началось 19 мая 2014 года с трех поездок по будням в оба конца в рамках двухлетней пилотной программы, финансируемой государством.[41] Стоимость проезда составляла 3,50 доллара США; Проездные на пригородную железную дорогу MBTA из Зоны 2 и выше принимались для оплаты проезда. Хотя штат потратил 8,5 млн долларов на терминал и 4,5 млн долларов из федеральных средств было выделено на строительство более крупного парома, летом 2016 года сервис не работал из-за отсутствия 700 000 долларов на операционное финансирование.[42] Обслуживание возобновлено в июне — сентябре 2017 г. при финансировании от MassDOT, с одной ежедневной поездкой туда и обратно, рассчитанной на работу. Стоимость проезда была увеличена вдвое до 7 долларов, и пропуска MBTA не принимались.[43] Из-за низкого количества пассажиров в 2017 году - всего 30 пассажиров в день - в 2018 году обслуживание не было возобновлено.[44]

Операция

Все услуги, финансируемые MBTA, предоставляются Boston Harbour Cruises (BHC) по контракту с MBTA. Маршрут Салема также обслуживается компанией Boston Harbour Cruises, но по контракту с городом.[4] Это самый надежный режим обслуживания MBTA, с своевременное выполнение обычно выше 95%.[1] В 2014 году часть системы, финансируемая MBTA, перевозила 5070 пассажиров в будний день, что составляло около 0,3% от общего числа пассажиров MBTA.[1][45]

До 2017 года MBTA принадлежало два парома: Молния и Летающее облако, оба построены в 1996 году. Они были в значительной степени заменены новыми катамараны Чемпион (назван в честь Чемпион морей) в октябре 2017 г. и Слава (после Слава морей) в мае 2018 г.[46][47] Паромы, принадлежащие MBTA, используются для маршрута F2H, а паромы, принадлежащие BHC, используются для маршрутов F1 и F4.[48][1] По состоянию на декабрь 2019 г., MBTA планирует капитальный ремонт старых катамаранов в 2020–2022 годах; также рассматриваются новые двусторонние паромы для маршрута F4.[49]

Финансы и предотвращенные сокращения

Лодочные услуги MBTA имеют самые высокие коэффициент восстановления коробки передач любого типа услуги MBTA - 55% в 2012 году. Однако услуга по-прежнему приносила 5 миллионов долларов ежегодных убытков для MBTA и перевозила относительно небольшой процент пассажиров, что привело к призывам к ее прекращению или изменению.[50] В 2012 году, столкнувшись со значительным дефицитом бюджета, MBTA предложило существенное сокращение услуг и повышение тарифов. Все паромные маршруты должны были быть сокращены, в результате чего агентство сэкономило 3,7 миллиона долларов.[51] Были найдены временные меры, чтобы избежать некоторых сокращений обслуживания, включая паромы; однако служба Quincy по выходным была упразднена, а стоимость проезда повысилась на 35% в попытке отменить требуемые субсидии.[52] Законодатели штата также предложили Massport принять паромы от MBTA.[53]

К 2014 году возврат фаребоксов увеличился до 62%.[1] В 2018 году MBTA предложила операцию по всем трем маршрутам в рамках одного контракта; BHC был единственным участником торгов, несмотря на попытки MBTA найти конкурента. Первоначально стоимость составляла 17,2 миллиона долларов на первый год с ежегодным увеличением (с сохранением за MBTA всех доходов от тарифов); MBTA договорилось о снижении стоимости до 13,6 миллиона долларов.[48]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм ПОЛОЖЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ MBTA: Водный транспорт (PDF) (Отчет). Транспортное управление Массачусетского залива. 18 июля 2016 г.
  2. ^ «Чарлстаун-Ферри». Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 1 апреля, 2020.
  3. ^ а б c «Тариф MBTA и Положение о тарифах и правилах трансфера» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 1 июля 2019 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Хамфри, Томас Дж. (20 июня 2019 г.). Инвентаризация паромных и других пассажирских водных перевозок в Массачусетсе в 2018 и 2019 годах (Отчет). Центральный отдел транспортного планирования.
  5. ^ Хадсон, Джордж С. (май 1917 г.). "Новости Бостонского залива". Морской обзор. Vol. 47 нет. 5. п. 186 - через Google Книги.
  6. ^ Розенберг, Рональд (14 мая 1990 г.). «Завтра отправляется паром Челси-Бостон». Бостон Глобус. п. 18 - через Newspapers.com.открытый доступ
  7. ^ а б Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (1999). Бостон в движении. Издательство Аркадия. п.7. ISBN 0738500879.
  8. ^ а б «Паромное сообщение Лавджоя заканчивается» (PDF). TRANSreport. Городская планировочная организация Бостонского региона: 3 января 2005 г.. Получено 25 ноября 2015.
  9. ^ а б c Статистика поездок и обслуживания (PDF) (13-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 13 августа 2011 г.
  10. ^ Ваккаро, Адам (4 января 2019 г.). «Бостон скоро получит новый паром, но только для некоторых». Бостон Глобус.
  11. ^ Често, Джон (26 марта 2019 г.). «Морские паромы набирают обороты». Бостон Глобус.
  12. ^ а б «МБТА объявляет о внесении изменений в расписание, которые вступят в силу во вторник, 17 марта» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 16 марта 2020.
  13. ^ а б «Отчет генерального директора» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 22 июня 2020.
  14. ^ а б Хармон, Лоуренс (10 декабря 2011 г.). «Полный газ: план по новому паромному сообщению в Бостоне имеет успех». Бостон Глобус. Получено 8 августа, 2014.
  15. ^ Ананд, Гита (18 ноября 1996 г.). «Несмотря на напор, немногие пользуются паромом в Э. Бостон: Ridership попадает в субсидию, поскольку член совета подтверждает свою поддержку». Бостон Глобус - через Newspapers.com. (вторая страница) открытый доступ
  16. ^ Фокс, Джереми К. (7 августа 2012 г.). «Федеральный грант на строительство двух лодок поможет открыть новое паромное сообщение в Восточный Бостон, Чарлстаун, Южный Бостон». Бостон Глобус. Архивировано из оригинал 9 августа 2014 г.
  17. ^ «BRA одобряет план парома, который соединит Восточный Бостон, Чарльзтаун и Южный Бостон». Бостон Глоуб. 18 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 9 августа 2014 г.
  18. ^ «Приглашение к участию в торгах / Процесс запроса предложений». Транспортное управление Массачусетского залива. 2014. Архивировано с оригинал 8 августа 2014 г.
  19. ^ Бодли, Майкл (6 июля 2016 г.). «Будут ли люди пользоваться паромом из Бостонской гавани». Бостон Глобус.
  20. ^ а б «Паром Хингхэм / Халл». Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 1 апреля, 2020.
  21. ^ а б Ламберт, Лейн (3 марта 2017 г.). "За одну поездку туда и обратно пригородный паром Hingham превратился в опору'". Патриот Леджер.
  22. ^ Бервик, Марта А. (17 ноября 2005 г.). «Паром Hingham играет ключевую роль в качестве транзитного узла». Бостон Глобус.
  23. ^ Зельц, Йоханна (16 июня 2011 г.). «Цены на топливо снижают планы на паром». Бостон Глобус.
  24. ^ Рошело, Мэтт; Бенкс, Джаррет (24 мая 2013 г.). "T называет оператора парома в Бостон, Куинси, Халл". Бостон Глобус.
  25. ^ Зельц, Йоханна (13 марта 2014 г.). "T говорит, что паромное сообщение Куинси завершено". Бостон Глобус. Получено 1 августа, 2014.
  26. ^ Ронан, Патрик (25 января 2014 г.). "Паромное сообщение Куинси, музей USS Salem закрыты на неопределенный срок". Патриот Леджер. Получено 1 августа, 2014.
  27. ^ Ронан, Патрик (21 мая 2014 г.). «Члены совета Куинси настаивают на сохранении паромного сообщения в городе». Патриот Леджер.
  28. ^ Ронан, Патрик (28 июля 2014 г.). «Финал продажи паромного терминала Куинси; USS Salem уйдет в 2015 году». Патриот Леджер. Получено 1 августа, 2014.
  29. ^ Ронан, Патрик (23 февраля 2016 г.). «USS Salem остается в Куинси, - сообщил судовладелец». Патриот Леджер. Получено 24 февраля, 2016.
  30. ^ Уитфилл, Мэри (26 сентября 2019 г.). "Куинси, Халл ищет расширение паромного сообщения MBTA". Патриот Леджер.
  31. ^ Зельц, Йоханна (18 мая 2014 г.). «T возобновляет летние паромы по выходным». Бостон Глобус. Получено 1 августа, 2014.
  32. ^ Ламберт, переулок (27 декабря 2016 г.). «Новый паромный терминал Hingham стоимостью 7 миллионов долларов откроется в следующем месяце». Патриот Леджер. Получено 30 декабря, 2016.
  33. ^ «Сервисные предупреждения и уведомления: паром». Транспортное управление Массачусетского залива. 3 января 2018 г. Архивировано с оригинал 4 января 2018 г.
  34. ^ Такахама, Элиза (12 января 2018 г.). «Паромный причал Хингема откроется в понедельник». Бостон Глобус.
  35. ^ «Салем Ферри». Круизы по Бостонской гавани. Получено 1 апреля, 2020.
  36. ^ "Расписание паромов". Город Винтроп. Получено 1 апреля, 2020.
  37. ^ "Первое путешествие Салема Ферри состоится в четверг, 22 июня" (Пресс-релиз). Город Салем. 22 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 8 августа 2014 г.
  38. ^ "Транспортные чиновники, мэр Салема Дрисколл продвигают паромное сообщение" (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 31 мая 2009 года.
  39. ^ Фиандака, Шерил (1 августа 2019 г.). "I-Team: пассажиры паромной переправы Winthrop оставлены без внимания". CBS Boston.
  40. ^ «Паром Winthrop вернулся в строй после укомплектования кадрами, проблемы с двигателем». CBS Boston. 12 августа 2019.
  41. ^ Розенберг, Стивен А. (5 июня 2014 г.). "Линн надеется, что паром улучшит набережную". Бостон Глобус. Получено 1 августа, 2014.
  42. ^ Грилло, Томас (13 июня 2016 г.). «Государство проливает холодную воду на паромов». Товар в реальном времени. Получено 13 июня, 2016.
  43. ^ «Будет предложено летнее паромное сообщение Линн-Бостон» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 9 июня 2017 г.
  44. ^ "Бейкер говорит нет Ферри". Lynn Daily Item. 10 мая 2018. Получено 12 мая, 2018.
  45. ^ «Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA): Годовой профиль агентства за 2014 год» (PDF). Национальная база данных о транзите. Федеральное управление транзита. 2014 г.
  46. ^ Джессен, Кларк (18 октября 2017 г.). «Чемпион официально присоединился к паромному флоту МБТА» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса.
  47. ^ Думциус, Гинтаутас (30 мая 2018 г.). "Загляните внутрь новейшей лодки MBTA" Слава ". MassLive.
  48. ^ а б Мохл, Брюс (29 октября 2018 г.). «Эксплуатационные расходы Т-парома растут». Журнал Commonwealth.
  49. ^ «Обновление паромного сообщения» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 16 декабря 2019.
  50. ^ "Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA)" (PDF). Национальная база данных о транзите. Федеральное управление транзита США. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 21 августа 2014 г.. Получено 20 августа 2014.
  51. ^ «Изменения тарифов и услуг MBTA: присоединяйтесь к обсуждению» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 2012 г.. Получено 20 августа 2014.
  52. ^ Московиц, Эрик (28 марта 2012 г.). «Не имея наличных денег, T предлагает повышение тарифа на 23%». Бостон Глобус.
  53. ^ Московиц, Эрик (11 мая 2012 г.). «Massport перехватывает паромное сообщение: законодатели также предлагают план по безденежному T». Бостон Глобус.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных