WikiDer > Класс MRTC 3000 - Википедия
| MRTC 3000 класс ЧКД Татра RT8D5M LRV | |
|---|---|
 Поезд класса 3000 (RT8D5M) приближается Станция North Avenue | |
 Чертеж масштабной модели класса MRTC 3000 в строю из трех автомобилей. | |
| В сервисе | 1999 – настоящее время |
| Производитель | ЧКД Татра |
| сборка | Прага, Чешская Республика |
| Заказ нет. | 1998: 180.261 180.263 - 180.272 180.292 - 180.315 180.321 - 180.334 1999: 180.335 - 180.346 180.262 180.147 - 180.157 |
| Построено | 1997–1999 |
| Поступил в сервис | 15 декабря 1999 г. |
| Восстановленный | 2008-2009 (Сумитомо-ТЕСП, 73 легковых автомобиля) 2017 (BURI, 3 из 47 LRV капитально отремонтированы) 2019– (Сумитомо-ТЕСП, 3 из 72 LRV построены по состоянию на июнь 2019 г.)[нужна цитата] |
| Количество построенных | 73 машины |
| Номер в обслуживании | 57 вагонов (19 поездов в трехвагонной компоновке) |
| Формирование | 3 вагона на поезд (двухшарнирный кузов) |
| Код дизайна | RT8D5M |
| Номера флота | 001–073 (3 легковых автомобиля все еще имеют схему нумерации вагонов 3000 BURI) |
| Емкость | 394 на машину |
| Оператор (ы) | Metro Rail Transit Corporation, ДОТр |
| Депо (а) | Северный проспект |
| Линии обслужены | Строка 3 |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Каркас кузова: Низколегированная высокопрочная сталь Материал потолка: Алюминиевые листы |
| Длина шлейфа | Состав из 3 вагонов: 99000 мм (324 футов 10 дюймов) |
| Длина автомобиля | 33000 мм (108 футов 3 дюйма) |
| Ширина | 2480 мм (8 футов 2 дюйма) |
| Высота | 3550 мм (11 футов 8 дюймов) |
| Высота этажа | 925 мм (3 фута 0,4 дюйма) |
| Двери | 5 двустворчатых, раздвижных дверей с каждой стороны |
| Диаметр колеса | 700 мм (новый) |
| Колесная база | 1900 мм |
| Максимальная скорость | 65 км / ч (40 миль / ч)[1] |
| Нагрузка оси | 9,6 т |
| Система тяги | ČKD IGBT Чоппер ТВ14З |
| Тяговые двигатели | ЧКД Двигатель постоянного тока с параллельной обмоткой TE026A01-4 |
| Выходная мощность | 64,5 кВт |
| Передача инфекции | Карданный привод (передаточное число 7,42) |
| Ускорение | 1,0 м / с² (3,28 фут / с²) |
| Замедление | Служба: 1,0 м / с2 (3,28 фут / с2) Чрезвычайная ситуация: 2,08 м / с2 (6,82 фут / с2) |
| Электрическая система (ы) | 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушный провод |
| Текущий метод сбора | Пантограф с одной рукой |
| Тележки | Тип внутренней рамы |
| Минимальный радиус поворота | 20 м |
| Тормозная система (ы) | Динамический тормоз с регенерацией Механический фрикционный тормоз Электромагнитный тормоз |
| Система сцепления | Типа Шарфенберга |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Примечания | |
| Ключевые особенности отмечены из этих ссылок.[2][3][4][5][6] | |
В MRTC 3000 класс или же ЧКД Татра RT8D5M LRV, также известный как Татра Поезд, это класс высоких этажей легкорельсовый транспорт построен Чешский производитель трамвая ЧКД Татра. В настоящее время используется в Транзитная система метро Манилы, линия 3 и были последними, произведенными компанией ČKD Tatra перед тем, как ее Сименс.
Легковые автомобили ČKD Tatra RT8D5M принадлежат Metro Rail Transit Corporation (MRTC) и эксплуатируется Департамент транспорта (ДОТр) через ДОТр МРТ-3.
Покупка
В связи со строительством Манильской линии 3 в 1990-х годах компания ČKD Tatra была выбрана Metro Rail Transit Corporation поставлять новые поезда после того, как консорциум выиграл проект.
Помимо прототипа, 73 легкорельсовых вагона выпускает ČKD двумя партиями; 49 были произведены в 1998 году, а остальные 29 - в следующем году.[7]Первый поезд доставили в Манилу самолетом, а остальные перевезли по морю.[8] Этот флот также является последним, произведенным компанией ČKD перед тем, как его перешло в Сименс.[9]
Дизайн
Структура
Конструкция LRV представляет собой односторонний восьмиосный моторизованный автомобиль, состоящий из трех шарниров, соединенных между собой шарниром и крышкой.[10] Каждый вагон оборудован пятью двухстворчатыми раздвижными дверями с электронным управлением. Ширина трех центральных дверей составляет 1255 мм, а двух торцевых - 861 мм.
В отличие от прототипа 0029, эти автомобили имеют закругленные «лбы» или скошенные большие окна с обоих концов.[11]
Поезда имеют ливрею, состоящую из королевского синего, красного и белого цветов. Белая часть под брендом «Метростар Экспресс» содержит логотип бренда и буквы по бокам. Однако с 2012 года брендинг не использовался.[нужна цитата] В поездах также обычно висела реклама с запахом - в отличие от LRTA 1200 класс которые носят рекламу целиком, класс 3000, как видно, носит рекламу с пленкой на каждую машину.
Поезд класса 3000 с логотипом «Метростар Экспресс».
Набор поездов класса 3000 с рекламой LRV.
Интерьер
Каждый поезд вмещает 80 пассажиров, а в условиях экстремальной загрузки каждый вагон может одновременно перевозить 394 пассажира. Сиденья продольного типа.
Системы охлаждения навесных поездов и однорычажный пантограф класса 3000.
3000 класс (RT8D5M) интерьер.
Опытный образец RT8D5 0029
В марте 1996 года первый трехвагонный трамвай прошел испытания в Праге под номером 0029 в качестве прототипа.[3] Это было развитие Татра КТ8Д5; 0029 сохранил контроль, пропорции, переднюю и заднюю части и, в отличие от более поздних серийных машин, рассчитан на работу в двух направлениях. Прототип 0029 остался в Праге и использовался с октября по ноябрь 1998 г. вместе с Татра-Т5А5 прототип, трамвай № 0013, а Т3 нет. 6663 для различных краш-тесты в главной мастерской в Гостиварже, прежде чем в конечном итоге был списан.[11][12]
Операции
Поезда ходят с максимальной скоростью 65 километров в час (40 миль в час) и проходят по стандартным железнодорожным путям.[4] RT8D5M работает как построенная на высокоскоростной городской железнодорожной системе с высокими платформами и в тропических условиях.[2][9] Машины эксплуатируются в основном тройками, при этом планировались работы с четырехвагонными поездами.[13]
Ремонт
1 мая 2019 г. проведена капитальная реконструкция всего парка класса МРТК 3000 из 72 автомобилей. Sumitomo Corporation, Mitsubishi Heavy Industries и TES Philippines Inc. (TESP). Проект ремонта легковых автомобилей состоит из установки новых измельчителей, колес, пантографов, кондиционеров из Термо Кинг; перекраска экстерьера и интерьера поезда; и установка нового осветительного оборудования на всех поездах, при этом ожидается, что общая программа ремонта поездов будет завершена в июле 2021 года.
Инциденты
![[значок]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | Этот раздел пуст. Вы можете помочь добавляя к этому. (Май 2020 г.) |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Основные характеристики модели трамвая RT8D5M». skd.cz. Получено 31 октября, 2020.
- ^ а б SKD (2000). "Каталоги трамвайных вагонов RT8D5M" [Каталожный лист трамвайного вагона РТ8Д5М]. Получено 24 мая, 2020.
- ^ а б SKD (2000). "Celkové dodávky tramvají v letech 1952 až 2000" [Общие поставки трамваев с 1952 по 2000 годы]. SKD. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 24 мая, 2020.
- ^ а б ДОТр-МРТ Линия 3 (2016). «О МРТ – 3». dotcmrt3.gov.ph. GOV PH. Получено 24 мая, 2020.
- ^ Р. Водичка 2008, п. 13.
- ^ DOTC_Lot2 2010, п. 4.
- ^ SKD (1999). "Dodávky tramvají v letech 1991-1999" [Трамвайные поставки в 1991-1999 гг.]. SKD. В архиве с оригинала 24 мая 2020 г.. Получено 24 мая, 2020.
- ^ Железнодорожные технологии (2001). Расширение Манильского легкорельсового транспорта, принадлежащее Metro Transit Corporation, Филиппины (Отчет). Verdict Media Limited. В архиве с оригинала 19 мая 2020 г.. Получено 24 мая, 2020.
- ^ а б «Самый популярный трамвай в мире - PCC, часть 3: Чехословакия». Краков общественный транспорт. В архиве с оригинала 16 ноября 2019 г.. Получено 25 февраля, 2018.
- ^ "Tatra RT8D5 (на чешском языке)". Чешский трамвай. Получено 25 февраля, 2018.
- ^ а б Pražské tramvaje (2001). «РТ8Д5М». prazketramvaje.cz. ISSN 1801-9994. В архиве с оригинала 19 января 2019 г.. Получено 24 мая, 2020.
- ^ SKD (1997). Аварийный испытательный возу RT8D5M ev.č.0029 "Манила" [Документация по краш-тесту прототипа автомобиля RT8D5M 0029 для Манилы] (Видео) (на чешском языке). Прага, Чехия: Празкетрамвае. Получено 24 мая, 2020.
- ^ DOTC_Lot2 2010.
дальнейшее чтение
 | Викискладе есть медиафайлы по теме MRTC Класс 3000. |
- Водичка, Радек (2008). Změna konstrukce stávající Kuželové převodovky tramvaje [Модификация конструкции существующей конической коробки передач трамвая.] (PDF) (Тезис). п. 13. В архиве (PDF) с оригинала 24 мая 2020 г.. Получено 24 мая, 2020.
- DOTC MRT3 (2010). MRT – 3 CAPEX Лот 2: Модернизация вспомогательных систем (PDF) (Отчет). ДОТр. Получено 31 мая, 2020.
- Официальный веб-сайт DOTC MRT3
- Pražské tramvaje (2001). RT8D5M (Галерея текстов и изображений) (на чешском языке). Прага. ISSN 1801-9994. В архиве с оригинала 19 января 2019 г.. Получено 24 мая, 2020.
- Сайт производителя трамвая, ČKD