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Mittlere Note B | ||
 | ||
| Nett | ||
| Zeitspanne | - | |
| Besatzung | 4 | |
| Länge | 6,94 m² | |
| Breite | 2,69 m² | |
| Höhe | 2,59 m² | |
| Gewicht | 18,3 Tonnen | |
| Rüstung und Bewaffnung | ||
| Rüstung | 6-12,6 mm | |
| Hauptbewaffnung | 7x 7,92-mm-Maschinengewehr | |
| Sekundärbewaffnung | / | |
| Motor | Ricardo V4 100 PS | |
| Geschwindigkeit (auf Straßen) | 9,8 km/h | |
| Driving-Range | 105 km | |
Das Mittlere Note B war ein britischer Mittelgewichtler Panzer von dem Erster Weltkrieg.
Hintergrundbilder
Der erste britische Panzer, der Mark I, war in erster Linie die gemeinsame Arbeit von Leutnant Walter G. Wilson und dem Direktor von Metropolitan, William Triton. Im 1916 Letzteres war jedoch nach Gesprächen mit Albert Stern, dem Direktor der Tankversorgungsabteilung, begann unabhängig mit dem Bau der Whippet, ein Licht (oder zumindest Mittelschwerer Panzer. Wilson wurde ausgelassen: Der Entwurf stammte vermutlich vom Ingenieur ofingenieur Metropolitan, William Rigby (1889 - 1982). Wilson fühlte sich etwas übergangen und beschloss, selbst einen besseren Panzer zu entwickeln. Es war nicht so schwer, denn der Whippet Mark A war ein etwas improvisiertes Gehäuse, in gewisser Weise nur ein verkleinertes Gehäuse Kleiner Willy, in anderer Hinsicht zu weit fortgeschritten.
Im Oktober 1917 Wilson, jetzt Major, begann mit dem Designprozess und im September 1918 der erste Prototyp war fertig um Metropolitan. Nach dem Studium der Erfahrungen mit dem Mark A war das Design bereits zur Produktion freigegeben und 450 (später auf 700) Einheiten wurden bei bestellt Nordbritische Lokomotive in Glasgow, mit späterer Produktion bei Metropolitan, Coventry Ordnance Works und Patent Shaft & Axletree Company in Wednesbury. Es wurde beschlossen, die Produktion eines vorerst nicht fortzusetzen Männlich - Version mit Zweipfünder (40 mm) Kanone.
Beschreibung
Obwohl dieser Panzer auch den Namen "Whippet" erhielt - was zu einer Art Sammelbezeichnung für schnellere(r) Panzer geworden war - hat dieses Fahrzeug wenig Ähnlichkeit mit seinem leichten Vorgänger. Aber es sieht sehr nach einer Mini-Version des Mark VI, ein schwerer Panzer. Auch hier das alte parallelogrammförmige Fahrwerk der schweren Panzer, vorne etwas abgerundet; Seitentüren, die eine Art Mini-Bar mit Maschinengewehren bilden; eine Kampfkasematten-Führerkabine (wenn auch mehr vorne) mit fünf Maschinengewehren, zwei vorne und je einer auf der anderen Seite. Was fehlt, ist die Kanone in der Frontpanzerung; das ist hier, sehr modern, eine einzige schräge platte. Als gewagtestes Feature galt damals die Unterbringung des auf V4 verkürzten 100 PS starken Ricardo-Motors: in einem separaten Motorraum hinten. Es gibt ein epizyklisches Vierganggetriebe. Der Panzer wird seinem Spitznamen sicherlich nicht gerecht, denn die Höchstgeschwindigkeit beträgt weniger als 10 km/h. Ein 386-Liter-Kraftstofftank sorgt für eine Reichweite von 105 Kilometern. Obwohl die Rüstung leicht ist, halb Zoll dick (eigentlich zwischen 12,6 und 13,8 Millimeter), aber die recht geräumigen Abmessungen von 6,94 Meter Länge, 2,69 Meter Breite und 2,59 Meter Höhe ergeben dennoch ein Gewicht von 18,3 Tonnen. Der Mark B ist der weltweit erste Tank, der eine Nebelwand erzeugt, indem eine schwefelsäurehaltige Lösung aus einem Reservoir über dem Auspuffrohr getropft wird. Das Ganze wird von vier Männern bedient; Da es einen Fahrer, einen Kommandanten und einen Mechaniker gibt, bleibt nur noch ein Mann übrig, der die sieben Maschinengewehre bedient! Das Design zielt daher darauf ab, keinen teuren Turm sondern diesen Schützen zu drehen.
Da die taktische und strategische Beweglichkeit geringer ist und die tatsächliche Feuerkraft nicht viel größer ist als beim Mark A, ist von Wilsons Bemühungen, diesen Panzer zu verbessern, nur noch wenig übrig geblieben. Lediglich Steigfähigkeit und Querungsfähigkeit (2,59 m) sind deutlich höher.
Betriebshistorie
Als die ersten Panzer vom Band liefen, war der Krieg bereits zu Ende. Die Bestellung wurde storniert, 102 Einheiten müssen jedoch noch fertiggestellt werden. Im Gegensatz zu vielen spät produzierten Fahrzeugen gingen diese nicht sofort in den Schrotthandel, sondern wurden aufgrund ihres modernen Charakters beim Panzerkorps in Dienst gestellt. Dort waren sie gerade wegen der modernen Platzierung des Motors sehr unbeliebt. Von innen war es sehr schwer zu erreichen und das Abschrauben der Abdeckbleche und der Ausbau des Motors erforderte viele Arbeitsstunden. Die Geschichte besagt, dass der erste Techniker, der versuchte, aus dem Gefechtsraum in den Motorraum zu kriechen, steckenblieb und erst nach vielen Stunden befreit werden konnte, nachdem ein Kran den Motor aus dem Panzer gehoben hatte. Trittons rivalisierender mittlerer Panzer, der Mittlere Note C, wurde mehr geschätzt.
Zwei Medium B's haben es geschafft Nordrussisches Panzerkommando an einer Expedition gegen die Sowjetunion teilnehmen; einer davon wurde irgendwo in den baltischen Staaten zurückgelassen; mindestens eine erbeutete Kopie wurde von der rote Armee benutzt. In den frühen 1920er Jahren waren die Panzer in der Vereinigtes Königreich bereits ausgelaufen, das 17. Bataillon, das versuchte, die Unruhen in Irland einzudämmen, setzte noch eine Reihe von Medium B ein.
Soweit bekannt, sind alle Panzer dieses Typs verloren gegangen.
| britisch Kampffahrzeuge in der Erster Weltkrieg |
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