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Mittlere Note C
Mark C
Nett
Zeitspanne	-
Besatzung	4
Länge	7,9 m²
Breite	2,5 m
Höhe	2,9 m
Gewicht	20 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung	12,6 mm
Hauptbewaffnung	5x 7,92-mm-Maschinengewehr
Sekundärbewaffnung	/
Motor	Ricardo 6-Zylinder
Geschwindigkeit (auf Straßen)	12,7 km/h
Driving-Range	225 km

Das Mittlere Note C oder Hornisse ist ein britisches Mittelgewicht Panzer von dem Erster Weltkrieg.

Hintergrundbilder

Als er außerhalb der Entwicklung des Whippet stattfand, entschied der britische Panzerkonstrukteur Walter Gordon Wilson im Juli 1917 versuchen, einen besseren Panzer zu entwerfen, den späteren Mittlere Note B. Sir William Tritton (im Februar 1917 zum Ritter geschlagen), der Hersteller des Whippet Mark A, bekam davon Wind und beauftragte sofort seinen Chefingenieur William Rigby mit der Konstruktion eines konkurrierenden neuen mittleren Panzers. Das Design wurde am 19. April veröffentlicht 1918 vom Militär genehmigt. Sein Prototyp, genannt Hornisse (Hornisse), wurde im August 1918 einen Monat früher als der Konkurrenzentwurf fertiggestellt (würziges Detail ist, dass sie beide in seiner Fabrik gebaut wurden). Nach sehr erfolgreichen Fahrversuchen wurde das Design im Oktober zur Produktion freigegeben und ein Auftrag erteilt Fördert und Armbinde & Wortley zu Leeds für 600 Exemplare, bei einer anfänglichen Auflage von 200 Exemplaren. Unter Berücksichtigung eines sich über Jahre hinziehenden Krieges war geplant, bis zu 6000 Exemplare zu bauen, was dann ein Drittel eines noch zu entwickelnden wäre Männlich - Version, also mit Kanone, in diesem Fall der alte Sechspfünder der Mark I, die 57 mm Long 40. Um eine solche Massenproduktion zu ermöglichen, wurde geplant, die Halbfabrikate von verschiedenen Zulieferern liefern zu lassen und die Endkonstruktion in einem Werk zu konzentrieren.

Beschreibung

Der Mark C ist seinem Konkurrenten Mark B sehr ähnlich: Auch hier eine reduzierte Version der schweren Panzer mit einer Kampfkasematte anstelle der Barbetten, von denen – anders als beim Konkurrenten – hier keine Spur zu finden ist. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Ausführungen liegt im Antrieb. Wo Wilson sich für einen verkürzten V4-Ricardo-Motor mit entsprechendem Leistungsverlust entschieden hatte, trat Tritton sein Tank mit geräumigem und erhöhtem Motorraum, der den serienmäßigen Sechszylinder Ricardo mühelos aufnehmen kann. Trotz eines etwas größeren Gewichts von 20,4 Tonnen, bedingt durch eine Länge von 7,88 Metern, erreicht der Medium C immer noch eine Höchstgeschwindigkeit von 12,7 km/h. Ein 682-Liter-Benzintank am Heck ermöglicht eine Reichweite von 225 Kilometern. Die Übertragung ist die der Mark V, so epizyklisch - und ein Design von Wilson! Rigby hat viel Wert auf Ergonomie gelegt: Der Motor ist vom Gefechtsbereich aus leicht zu erreichen, was bei Panzern, die während des Kampfes regelmäßig ausfallen, sehr wichtig ist; Auf dem Kasemattenaufbau befindet sich ein drehbarer Ausguckzylinder für den Kommandanten, der auch über einen Kartentisch verfügt. Die Orientierung wird durch elf Sichtschlitze und einen Kilometerzähler zusätzlich verbessert. Neben Fahrer und Mechaniker gab es auch einen Maschinengewehrschützen, der etwas weniger Auswahl hatte als beim Mark B: nur fünf Waffen (nur vier wurden in der Praxis mitgenommen). Erstmals können die Besatzungsmitglieder ihr Hab und Gut in speziellen Schließfächern verstauen. Die Kommunikation erfolgt über Rohre. Dieser Panzer kann auch eine Nebelwand legen.

Der Mark C scheint daher das bessere Design zu sein, aber es muss daran erinnert werden, dass Wilson innerhalb der restriktiven Spezifikation arbeitete, dass der Panzer auf einen einzigen Standardtriebwagen passen musste.

Betriebshistorie

Mittlere Note Cs in Glasgow

Als der Krieg endete, waren 36 Panzer im Bau, und die Produktion erreichte fünfzig. Der Panzer galt als modernstes Fahrzeug der Bundeswehr, dem Mark B in der Leistung überlegen und wurde beim 2. Panzerbataillon in Dienst gestellt. Zur Siegesparade von 1919 vier Mark C waren die einzigen Panzer, die daran teilnahmen. Sie waren etwas vorsichtig mit dem Panzer, der daher nicht nach Russland oder Irland geschickt wurde. Seine einzige wirkliche Verwendung war gegen Streikende im Inland; zum Beispiel im März 1921 in Glasgow. Es wurde noch überlegt, alle Bataillone mit dem Mark C auszustatten, aber General but J.F.C.Fuller das Budget für die gescheiterte Entwicklung der Mittlere Note D. Nach einigen Jahren wurden die Panzer mit einem zusätzlichen Lüfter im hinteren Teil der Gefechtskasematte ausgestattet. Gegen Ende der 1920er Jahre wurde der Panzer im Austausch gegen die Mittlere Markierung II. Ein Fahrzeug wurde noch zum Testen eines neuen Getriebedesigns verwendet.

Im 1940 wurde der letzte Hornisse, das auf einem Gelände in der Nähe von Bovington aufbewahrt wurde, wurde abgerissen, um den Panzerstahl zu bergen.

Originalzeichnung genehmigter Bauvorschlag für die mittlere Marke C