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Dubai U-Bahn
Die Dubai Metro, at Dubai Marina
Grundinformationen
Ort	Dubai
Transportsystem	U-Bahn
Anfangsdatum	9. September 2009
Länge der Routen	72,1
Anzahl der Zeilen	2 (rot und Grün Linie)
Anzahl Stationen	47, davon 10 U-Bahn und 2 eine Umsteigestation.
Spurweite	1435 mm
Inhaber	RTA Dubai
Darsteller	Serco
Netzwerkkarte
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Das U-Bahn von Dubai (Arabisch: , Metr Dubayy) ist ein U-Bahn-Netz in der Stadt Dubai. Das Netz besteht aus zwei Linien: der rote Linie und der grüne Linie. Die Rote Linie wurde am 9. September 2009 feierlich eröffnet und die Grüne Linie am 9. September 2011. In der Innenstadt rund um die Dubai Creek beide Linien verlaufen unterirdisch, ansonsten auf Hochviadukten. Alle Züge sind vollautomatisiert und fahren ohne Fahrer. Die Züge werden mittels eines Doppels gespeist drittes Schienensystem, die sowohl unter- als auch über der Erde installiert wird. Die U-Bahn wird von der britischen Gesellschaft betrieben Serco im Auftrag der Dubai Roads & Transport Authority (RTA), die das Personal stellt und der sichtbare Operator ist. Pläne für neue U-Bahn-Linien wurden auf Eis gelegt.^[1]

Geschichte

Der erste Abschnitt der Roten Linie, der 10 Stationen umfasst, wurde am 9. September 2009 um 21:09:09 von feierlich eingeweiht Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Herrscher von Dubai^[2], und die Linie wurde am nächsten Morgen für die Öffentlichkeit freigegeben. Mehr als 110.000 Menschen, fast 10 Prozent der damaligen Bevölkerung Dubais, nutzten die U-Bahn an den ersten beiden Betriebstagen.

Die Dubai Metro war das erste Stadtbahnnetz der Arabische Halbinsel und der zweite im Arabische Welt (nach dem U-Bahn von Kairo). Bis 2016 war die Dubai Metro mit einer Strecke von 75 Kilometern (aufgeteilt auf zwei Linien) das längste selbstfahrende U-Bahn-Netz der Welt, das 2012 von Guinness World Records anerkannt wurde^[3]. Die Gesamtstreckenlänge wird jedoch inzwischen von der vollautomatisierten Vancouver SkyTrain und der U-Bahn von Singapur, wobei zwei der Zeilen komplett sind automatisch gesteuert werden.

U-Bahn-Viadukt im Bau entlang Sheikh Zayed Road (2007)

Ein Zug der Dubai Metro

U-Bahnstation in Jebel Ali im Bau (2008)

Zeitleiste

Die Entwicklung des U-Bahn-Netzes begann 2005, als die Stadtverwaltung von Dubai einen Vertrag über 12,45 Milliarden Dh für den Bau der ersten U-Bahn-Phase unterzeichnete. Der Bau begann offiziell am 21. März 2006, aber die ursprüngliche Idee des Projekts stammt aus dem Jahr 1997, als Dubai eine Lösung für den steigenden Verkehrsbedarf plante.

• Juli 2005: Der Design- und Bauauftrag für die Dubai Metro wird vergeben.
• 21. März 2006: Seine Hoheit Scheich Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vizepräsident und Premierminister der Vereinigte Arabische Emirate und Herrscher von Dubai, weiht die Bauarbeiten der Dubai Metro ein.
• 29. Juli 2006: Gießen des ersten Betonpfeilers des Dubai Metro Viadukts entlang der Sheikh Zayed Road.
• 10. Januar 2007: Bohrbeginn am ersten Tunnel des U-Bahn-Projekts: vom Bahnhof Union in Richtung Dubai Creek um dann unter Wasser zu fahren, wo die BurJuman-Station gebaut wurde.
• 7. März 2008: Die ersten 10 U-Bahn-Wagen sind in der Hafen von Jebel Ali.
• 20. September 2008: Erste Testfahrt von der Jebel Ali Station (jetzt UAE Exchange Station genannt) zur Ibn Battuta Station.
• 9. September 2009: Scheich Mohammed eröffnet den offiziellen Betrieb der operation rote Linie der Dubai Metro.
• 13. Oktober 2010: Scheich Mohammed eröffnet den offiziellen technischen Betrieb des Werks grüne Linie der Dubai Metro.
• 9. September 2011: Scheich Mohammed eröffnet den offiziellen Betrieb der Grünen Linie.
• September 2016: Beginn der Arbeiten am Strecke2020-Linie.

Wachstum und Kapazität von Reisenden

Mehr als 110.000 Menschen, fast 10 Prozent der damaligen Bevölkerung Dubais, nutzten die U-Bahn an den ersten beiden Betriebstagen. Die Dubai Metro beförderte von ihrem Start am 9. September 2009 bis zum 9. Februar 2010 10 Millionen Fahrgäste. Im August 2017 erreichte sie die Marke von einer Milliarde Fahrgästen.

Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die Anzahl der Reisenden der Dubai Metro pro Jahr^[4][5][6]:

Im Jahr 2010, als 51 Züge in Betrieb waren, hatte die Rote Linie eine Spitzenkapazität von 11.675 Passagieren pro Stunde und jede Richtung. Ab September 2014 hat die Rote Linie 60 Züge. Die theoretische maximale Auslegungskapazität beträgt 25.720 Passagiere pro Stunde, was 106 Züge erfordert. Die Grüne Linie hatte eine anfängliche Kapazität von 6.395 Fahrgästen pro Stunde und Richtung mit 19 Zügen im September 2014. Die Auslegungskapazität dieser Strecke wird auf 13.380 Fahrgäste pro Stunde bei 60 Zügen im Betrieb geschätzt.

Stationen

U-Bahn-Station in Dubai

Innenraum der U-Bahn-Station BurJuman

Von den 47 Stationen des U-Bahn-Netzes von Dubai sind 10 unterirdisch. Die anderen Stationen sind auf einer erhöhten Ebene (neben dem Viadukt, auf dem das Gleis verlegt ist) errichtet worden. Es gibt zwei (unterirdisch) Umsteigestationen (Union und BurJuman), wo Reisende zwischen der roten und der grünen Linie umsteigen können.

Die Stationen sind in Aussehen und Anordnung sehr ähnlich. Im Inneren der Stationen kommen fünf Themen zum Einsatz:

• Erbe: Symbolisiert die Kultur und Geschichte der Vereinigten Arabischen Emirate.
• Erde: Markiert den Beginn der modernen und urbanen Entwicklung Dubais, die mit der Stärke und Nachhaltigkeit von Erde und Boden verglichen wird.
• Luft: Symbolisiert das Hochgefühl und die Freude, die Dubai den Einwohnern und Besuchern bietet.
• Feuer: Symbolisiert die Energie, Stärke und den starken Willen der Führer von Dubai.
• Wasser: symbolisiert die menschlichen Werte, die Dubai in seine moderne Entwicklung einbetten möchte.

Arabische Formen in der Architektur der Metrostation Al Ras Al

Die Erdfunkstellen haben beispielsweise bei Bodenfliesen braune Farbeffekte, Wasser hat blau-weiße Farbeffekte, Feuer hat orange-rote Farbeffekte und der Himmel hat grüne Farbeffekte. Die Heritage Stationen haben Bilder der VAE in den 1960er Jahren oder früher in der Station, die das alte Dubai darstellt. Einige Stationen sind sogar speziell mit der Architektur traditioneller emiratischer Häuser gestaltet, die die Architektur der Gegend widerspiegeln.

Bahnsteig einer Metrostation in Dubai

U-Bahnstation Geschäftsbucht

Die Bahnsteige haben eine geschlossene Glaswand mit Türen, die sich bündig mit den Türen der U-Bahn öffnen, damit Personen nicht auf die Gleise fallen können. Durch das Fahren ohne Fahrer gibt es keine sichtbaren Signale. Jeder Zug wird von einem RTA-Steward begleitet, der auch die Fahrgäste der ersten Klasse auf ein Ticket der ersten Klasse überprüft und dafür sorgt, dass im Frauenwagen (außer Familien) keine Männer Platz nehmen. Sowohl die Züge als auch die Bahnhöfe sind fertig Klimaanlage was bei den Temperaturen in Dubai kein überflüssiger Luxus ist. Alle U-Bahn-Stationen verfügen über Aufzüge und Führungsleisten Sehbehinderten zu helfen. In allen Zügen gibt es auch spezielle Bereiche für Rollstuhlfahrer. Behinderte Passagiere können mit einer speziellen, personalisierten Karte jeden RTA-Dienst kostenlos nutzen.

Beamte haben mit internationalen und lokalen Unternehmen Namensrechte für 23 Stationen der beiden Linien ausgehandelt, sodass diese Stationen einen Firmennamen tragen. Einige Beispiele sind: BurJuman, Burj Khalifa / Dubai Mall, Mall of the Emirates, DAMAC Properties und UAE Exchange.

Zug 5001; der erste U-Bahn-Zug nach Dubai geliefert

Ab dem 11. November 2014 ist die Straßenbahn aus Dubai in die Dubai Metro in Damac Properties und DMCC-Stationen integriert. Fußgängerbrücken bieten eine direkte Verbindung zwischen den Straßenbahn- und U-Bahn-Stationen.

Ausrüstung

Der japanische Hersteller Kinki Sharyo hat insgesamt 79 Züge mit fünf Wagen (60 auf der roten Linie, 19 auf der grünen Linie) gebaut, die vollautomatisch (dh ohne Fahrer) fahren. Sie sind für 643 sitzende und stehende Passagiere ausgelegt. Von den fünf Wagen ist ein Wagen für Passagiere der ersten Klasse vorgesehen (Goldklasse) und eine für Frauen, Kinder und Familien. Die anderen drei Wagen sind für Männer bestimmt.^[7] Die Sendernamen werden in Arabisch und Englisch angesagt und auf den Displays angezeigt.

Die Züge zum Endpunkt gehen und fast sofort wieder zurück, was möglich ist, weil keine Ruhepausen für den Lokführer einkalkuliert werden müssen und die Züge daher fast durchgehend verkehren.

Gold Class im U-Bahn-Zug Dubai

Innenraum eines Zuges der Dubai Metro

50 neue Züge werden hergestellt von Alstom (Art Metropole), die auch die Züge für die Straßenbahn aus Dubai hat gebaut. Sie werden ein ähnliches Aussehen wie die bestehenden Züge haben, aber das Innere wird anders sein. Die Züge haben mit 696 Sitzplätzen eine höhere Kapazität als die aktuellen Züge.^[8] Dadurch wird die Passagierkapazität um etwa 10 % erhöht. Die neuen Züge haben ein aufgefrischtes Interieur mit besserer Klimaanlage, digitalen Karten, verbesserter Geschwindigkeit, Bremsen und Türen. Die neuen Züge wurden ab Ende 2018 ausgeliefert.^[9] Von diesen 50 neuen Zügen werden 35 auf den aktuellen roten und grünen Linien eingesetzt, um die Kapazität zu erhöhen, und die restlichen 15 auf den neuen, um in Betrieb zu gehen. Reiseroute 2020 losfahren, die 2020 eröffnet werden soll.

U-Bahn steht an einem Bahnsteig in der Dubai Metro

U-Bahn-Linien

rote Linie

sehen Rote Linie der U-Bahn von Dubai für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Die rote Linie hat eine Länge von 52 Kilometern und erstreckt sich fast über die gesamte Länge Dubais: von der Jebel Ali-Gebiet bis zur Grenze mit Sharjah. Es passiert mehrere touristische Attraktionen wie Einkaufszentrum der Emirate, Dubai Einkaufszentrum, Burj Khalifa und Dubai Marina. Es hat insgesamt 29 Stationen. Der erste Abschnitt dieser Linie wurde am 10. September 2009 für die Öffentlichkeit freigegeben. Bis Herbst 2011 waren 27 der Stationen geöffnet. Zuletzt wurden die Hotels Danube und Energy eröffnet. Diese Stationen befanden sich zunächst in einem fast unbewohnten und unbebauten Gebiet, sodass die U-Bahn hier zunächst ohne Halt weiterfuhr.

Strecke2020

sehen U-Bahn-Linie Dubai2020 für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Route2020 gilt als Verlängerung der roten Linie. Tatsächlich handelt es sich jedoch um eine eigenständige Metrolinie: An den Stationen Nakheel Harbour und Tower können Reisende von der „alten“ roten Linie auf die Züge der Linie 2020 umsteigen. Die Linie ist 15 Kilometer lang und wird 7 Stationen (davon 2 U-Bahn) haben. Die Linie soll 2020 eröffnet werden und wird hauptsächlich gebaut, um Expo 2020- Standort zugänglich machen. Es ist auch geplant, diese Linie in Zukunft zu erweitern auf Internationaler Flughafen Al Maktoum.

Eingang Union-Station

grüne Linie

sehen Grüne Linie der U-Bahn von Dubai für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Die grüne Linie ist 22,5 Kilometer lang und hat 20 Stationen, davon 8 unterirdisch. Am 9. September 2011 wurde die Linie mit damals 16 Stationen vom Scheich von Dubai eröffnet. Die Linie führt von Etisalat über eine Schleife durch das Zentrum nach Health Care City und weiter zur Creek-Endstation. Die grüne Linie hingegen bleibt weitgehend innerhalb des alten Dubai-Bereichs: die Boroughs Bur Dubai und Deira. Es führt an vielen historischen Stätten wie dem Festung von Al Fahidi (Dubai Museum), den Gold-Souk und den Gewürz-Souk. Eine Reihe von Stationen in der Nähe dieser Orte sind thematisch auf die Geschichte Dubais ausgerichtet, mit Fotos der VAE in den 1960er Jahren oder früher in der Station. Einige Stationen sind sogar speziell mit der Architektur traditioneller emiratischer Häuser gestaltet, die die Architektur der Gegend widerspiegeln.

Erweiterungen

Im Jahr 2013 wurde die RTA einen Plan zur Erweiterung der bestehenden Linien und zum Bau neuer Linien entworfen.^[10] Nur mit einem dieser Expansionspläne, Strecke2020, Baubeginn ist eigentlich bis Ende April 2020.

Ein Zug kommt an einer Metrostation in Dubai an

2014 genehmigte die RTA den Vorschlag, die rote Linie vom Bahnhof Al Rashidiya um 3,5 Kilometer bis ins Stadtzentrum von Mirdif zu verlängern. Es gibt jedoch auch einen Vorschlag, ihn auf Al Warqa'a auszudehnen, der derzeit untersucht wird. Auf der anderen Seite der roten Linie würde sie 15,5 km lang sein und sechs neue Stationen haben, die an der Grenze zu Abu Dhabi enden. Konkrete Pläne für diese Erweiterung liegen jedoch noch nicht vor. Geplant ist auch, die Länge der grünen Linie zu verdoppeln. Auf der 20,6 km langen Verlängerung dieser Linie (davon 8,6 km unterirdisch) würden 11 oder 12 neue Stationen entstehen, darunter Dubai Festival City, Ras Al Khor, Dubai International City, Silicon Oasis und Dubai Academic City.

Linienplan der Dubai Metro, der die vorgeschlagenen neuen violetten und blauen Linien zeigt, die bereits gezeichnet sind

Vorgeschlagene neue Linien

Vier weitere U-Bahn-Linien sollen dem U-Bahn-Netz von Dubai hinzugefügt werden: eine lila Linie, eine blaue Linie, eine goldene Linie und eine rosa Linie.

Die violette Linie befindet sich in der Studienphase und soll 49 Kilometer lang sein. Die Linie verläuft zwischen Internationaler Flughafen Dubai und Internationaler Flughafen Al Maktoum, entlang der Al Khail Road.^[11] Es wird etwa acht Stationen geben. Die ersten Vorschläge für die violette Linie wurden bereits 2007 gemacht. Die blaue Linie würde parallel zur violetten Linie verlaufen, die auch die beiden Flughäfen von Dubai verbinden soll. Ein Teil der Route verläuft jedoch weiter östlich als die violette Linie: tiefer Dubailand. Die Linie soll 47 Kilometer lang sein. Die Anzahl der Stationen ist noch unbekannt.

Die Gold und Pink Lines bilden Routen von West nach Ost, von der blauen bis zur roten Linie und verbinden die beiden Linien an unterschiedlichen Standorten. Während die rosa Linie von Al Sufouh, die an die Straßenbahn aus Dubai, läuft nach Osten, die goldene Linie von der Dubai Marina durch Dubailand und der Arabische Ranches weiter nach Norden nach Deira.

In den 2013 veröffentlichten Plänen wird erwartet, dass die violetten und goldenen Linien bis 2025 fertiggestellt werden, während die blauen und rosa Linien voraussichtlich bis 2030 fertiggestellt werden. Die Pläne sind jedoch noch nicht finalisiert, geschweige denn genehmigt. Die Chance, dass die neuen Linien in den geplanten Jahren in Betrieb gehen, erscheint daher sehr gering.

Preise

Der RTA verwendet Drehkreuze und hat ein Kartensystem, das fast dem niederländischen entspricht OV-Chipkarte mit Ein- und Auschecken. Die Karte heißt nicht ich und hat eine Farbe pro Kategorie von Reisenden, zum Beispiel die Rotes Nol für Touristen, die auch als Tageskarte verkauft wird und auch im Bus und Wasserbus gültig ist.

Serviceleistung

Die Züge fahren alle 8 Minuten von Samstag bis Donnerstag von ca. 6:00 Uhr bis Mitternacht. Lediglich auf der roten Linie wird der Dienst in der morgendlichen Rushhour auf einen 6-Minuten-Dienst und im Nachmittags-Rush auf einen 4-Minuten-Dienst auf der verkehrsreichsten Strecke erhöht. Am Donnerstagabend gibt es ein paar extra späte Fahrten auf der grünen Linie. Am Freitagmorgen (islamischer Ruhetag) wird jedoch nicht gefahren und auf den Bus verwiesen, der in der Regel nur alle 30 Minuten fährt, da der Transport dann eingeschränkt ist. Die ersten Züge fahren am Freitag gegen 10:00 Uhr ab und fahren dann alle 8 Minuten bis Mitternacht. Bis Ende 2015 verkehrte die U-Bahn nur freitags ab 13 Uhr.

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