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	U-Bahn von Valencia
	Grundinformationen
Ort	Valencia, Valencia, Spanien
Transportsystem	U-Bahn
Anfangsdatum	1988
Länge der Routen	134,3km (151,7km inkl. Straßenbahn)
Anzahl der Zeilen	5
Anzahl Stationen	116 (171 inkl. Straßenbahn)
Inhaber	Generalitat Valenciana
Darsteller	FGV
Portal	öffentlicher Verkehr

Metro van Valencia

Das U-Bahn von Valencia im Spanien wurde geöffnet am 8. Oktober 1988. Es besteht aus drei U-Bahn-Linien, drei Straßenbahnlinien und mehr als 134 Kilometer Gleisen, davon etwa 19 Kilometer unterirdisch. Das Netz wurde von bestehenden . erstellt Meterspur Regionalbahnlinien auf beiden Seiten der Stadt durch Verbindungstunnel. Offiziell gehören auch die Linien 4 und 6 dazu Metrovalencia, aber dieses Straßenbahnlinien wird unabhängig von den U-Bahnlinien betrieben. Linie 5 ist eine U-Bahn-Linie, aber auch eine Straßenbahnlinie (Es gibt keine Durchgangsverbindung zwischen den beiden, aber Sie können umsteigen). Verantwortlich für das Netzwerk ist die FGV, die Eisenbahngesellschaft der Region Valencia.

Geschichte

Die Endstation von Pont de Fusta im Jahr 1987

Ab 1888 die erste Meterspur Lokalbahnen errichtet, der die Stadt Valencia mit der Region verband.^[1]. In den 1920er Jahren elektrifizierte die Straßenbahn- und Bahngesellschaft „Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia“ (CTFV) die Lokalbahnlinien im Norden der Stadt, die von der Endstation „Estació del Pont de Fusta“ abgingen. Das sind die vier Zeilen zu Lliria, Betara, Rafelbuñol und El Grau. Die isolierte Eisenbahn der Kopfstation Estació de Jesus in Valencia nach Villanueva de Castellon wurde in den 1950er Jahren elektrifiziert. Dieses elektrische Schienennetz wurde 1964 von der staatlichen Schmalspurbahngesellschaft "Ferrocarriles de Via Estrecha(FEVE). 1986 das FGV das FEVE-Vorortnetz.

Die Strecke nach El Grau kreuzte die Hauptbahnlinie auf gleicher Höhe. Die Hauptbahn ist jetzt unterirdisch, es gibt eine Straßenbahn auf dieser Strecke und das Viertel ist vollständig bebaut

Am 8. Oktober 1988, hundert Jahre nach dem Bau der ersten Schmalspurbahn in Valencia, wurde der erste U-Bahn-Tunnel eröffnet^[2] zwischen der südlichen Endstation Estació de Jesús und Empalme, dem Bahnhof, an dem die Linien nach Llíria und Bétera zusammenlaufen. Die ehemalige Bahnstrecke von Empalme bis zur Endstation Pont de Fusta und die Bahnstrecke nach El Grau wurde zur Straßenbahnlinie 4 umgebaut. Diese Straßenbahnlinie führt in beide Richtungen zurück zum ehemaligen Bahnhof. Das bedeutet, dass zeitweise vier Straßenbahngleise nebeneinander liegen und eine zweigleisige Schleife genutzt wird. Auch die Bahnstrecke nach Rafelbuñol (U-Bahn-Linie 3) wurde mit einem Eisenbahntunnel an das U-Bahn-Netz angeschlossen. Die Metrolinie zum Flughafen (Metro 3 & 5) ist eine neu gebaute Metrolinie.

Der Betrieb der Straßenbahn-, Bus- und Trolleybuslinien des CTFV wurde 1964 von der „Sociedad Anónima Laboral de Transportes Urbanos de Valencia“ (SALTUV) übernommen. 1986 wurde dieses Unternehmen wiederum vom heutigen Betreiber "Empresa Municipal de Transportes de Valencia", der EMT, übernommen. Das alte Straßenbahnnetz (das erstethe Pferdebahn im Jahr 1876^[3]) wurde am 20. Juni 1970 abgeschafft.^[4] Es gibt eine vollständige Tarifintegration zwischen den Gesellschaften Metrovalencia und EMT.

Linien

Linie	Route	Streckentyp	Länge		Nummer Stationen	Passagiere im Jahr 2008
Linie	Route	Streckentyp	km	mi	Nummer Stationen	Passagiere im Jahr 2008
	Llíria/Bétera - Torrent Avinguda/Villanueva de Castellón	Regionalzug	95,2	59,5	59	20.650.928
	Tavernen Blanques (Süd) - Natzaret	U-Bahn-Straßenbahn	Im Bau. Fertigstellung voraussichtlich 2016-2017.
	Rafelbunyol - Flughafen	U-Bahn	19,8	12,4	27	27.306.347
	Mas del Rosari/Ll. Llarga/Fira – Dr. luch	Straßenbahn	9,8	6,1	33	4.506.164
	Neptú ~ Maritim-Serreria - Flughafen/Torrent Avinguda	U-Bahn-Straßenbahn	24,1	14,9	31	15.057.074
	Tossal del Rei - Maritim Serreria	Straßenbahn	10,8	6,7	21	432.654
	Tavernen Blanques (Osten) - Torrent Avinguda/Villanueva de Castellón	Regionalzug	Geplant
	Faitanar/Bonaire - La Fe/Silla	U-Bahn-Straßenbahn	Geplant
	Port Saplaya - Maritim Serreria	Straßenbahn	Geplant

Zukunft

Die zukünftige zweite Linie im aktuellen Netzwerk.

Derzeit wird an der zweiten zu realisierenden Linie gearbeitet, die den Norden mit dem Südosten der Stadt verbinden soll. Die Linie besteht aus zwei Teilen. Der nördliche Teil führt von Tavernes Blanques/Orriols/Torrefiel durch die Altstadt zum Bahnhof Xàtiva, in der Nähe der Hauptstraße Bahnhof Valencia-Nord. Der südliche Teil geht auch von Xàtiva über die Ciutat de les Arts i les Ciències in den Stadtteil Nazaret.

Zunächst wird der nördliche Teil – bestehend aus 12 Stationen und 6 km Gleis – gebaut, damit die Universität leichter erreicht werden kann. Die Linie wird in der Nähe des Bahnhofs Pont de Fusta unterirdisch bis Xàtiva fahren. Dieser Abschnitt führt zu drei Stationen in der Altstadt. Einer wird auf dem sein Placa del Mercat (als Bahnhof Mercat), auf dem größten Markt der Stadt. Außerdem einen auf dem Markt von Mossén Sorell und den dritten auf den Serranos-Türmen, die ein Wahrzeichen der Stadt sind. Die letzte Station macht auch die Plaça de la Virgin leichter zu erreichen.

Unfälle

Auf 9. September 2005 Auf der Linie 1 zwischen Paiporta und Picanya fuhren zwei Metrozüge gegeneinander. 35 Menschen wurden verletzt, vier davon mussten ins Krankenhaus gebracht werden. Der Unfall führte zu keinen Todesfällen.
Auf 3. Juli 2006 entgleist eine U-Bahn zwischen Jesus und Plaça d'Espanya. 43 Menschen wurden getötet und mehr als 40 verletzt.