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Das Moto Guzzi 254 war ein Motorrad Das Moto Guzzi produziert von 1977 bis 1981.
Geschichte
Moto Guzzi und Benelli waren am anfang des siebziger Jahre fusioniert, als beide Unternehmen vom Autohersteller gekauft wurden Alejandro de Tomaso. Aus dieser Fusion entstand Abzeichen-Engineering angewendet, was dazu führte, dass viele Modelle unter beiden Markennamen verkauft wurden. 1976 war bereits der Benelli 250 Quattro auf den Markt gekommen. 1977 folgte Moto Guzzi mit der fast baugleichen 254.
254
Sowohl die Benelli als auch die Moto Guzzi hatten eine Kunststoffkonstruktion, die mit einem Klicksystem (de)montiert werden konnte. Das Styling war sehr modern, dank des Designteams von Tomaso, das ein Design entworfen hat, das insbesondere junge Kunden anspricht. Allerdings war es nicht sehr praktikabel. Der ohnehin nicht allzu große Tank ist noch kleiner geworden, weil er Instrumententafel darauf und außerdem war der Tankdeckel unter einem Deckel versteckt. Aufgrund seiner Position war das Armaturenbrett während der Fahrt kaum ablesbar.
Motor
Die Moto Guzzi war das erste Motorrad mit einem Vierzylindermotor mit weniger als 250 ccm Hubraum. Aufgrund der kurzen Schlacht ab 38 mm konnte der Motor bis zu 11.000 U/min laufen. Das bohren war 44 mm, so dass die Hubraum kam auf 231,1 ccm. der Single obenliegende Nockenwelle wurde angetrieben von a Kette zwischen der Mitte Zylinder. Das Ventile waren von Becher kontrolliert.
Antriebsstrang
Die Maschine hatte mehrere NassplattenVerknüpfung und eine fünfGetriebe. Das Sekundärantrieb ging durch a Kette.
Fahrradabteilung
Das Fahrradteil bestand aus einem röhrenförmigen Brückenrahmen wo der Motor als tragendes Element diente. Da war ein Teleskopgabel mit 125 mm Federweg und hinten waren zwei Sebac Stoßdämpfer mit äußerem Sprungfedern und 70mm Federweg. Im Vorderrad war a Scheibenbremse mit einem Durchmesser von 260 mm und einem Brembo Bremssattel. Dahinter war ein kleiner Trommelbremse montiert. Die Maschine hatte sechs Speichen Gussräder.
Technische Daten
| Moto Guzzi | 254 |
|---|---|
| Zeitspanne | 1977-1981 |
| Kategorie | Tourenrad |
| Motortyp | OHC |
| Konstruktion | quer Vierzylinder Reihenmotor |
| Zylinder | Aluminium |
| Zylinderköpfe | Aluminium |
| Ventilanordnung | Überkopfventil |
| Ventilsteuerung | Tümmler |
| Vergaser | Dell'Orto PHBG 18 B |
| Entzündung | Zündspule |
| bohren | 44mm |
| Schlacht | 38mm |
| Verschiebung | 231,1 cc |
| Schmiersystem | Nasssumpfsystem |
| Kompressionsrate | 11,5:1 |
| max. Leistung | 27,8 PS bei 10.500 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 138 km/h |
| Verknüpfung | Nasse Mehrscheibenkupplung |
| Getriebe | 5 Fußschalter |
| Sekundärantrieb | Kette |
| Rahmen | Brückenrahmen |
| Radstand | 1270 mm |
| Vorderradaufhängung | Teleskopgabel |
| Federung hinten | Schwinge mit Stoßdämpfer |
| Räder | Gussräder, Vor WM 1/1,60 x 18", hinten WM 2/1,85 x 18" |
| Krawatten | Vorher 2,75 x 18", hinten 3,00 x 18" |
| Bremse(n) | Vor einigen Scheibenbremse, hinter Trommelbremse |
| Gewicht | 126 kg |
| Tankinhalt | 10 Liter |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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