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NIMBY
Der Bau eines Flughafens wie dieser in Neuseeland ist ein Beispiel für eine Situation, die aufgrund von Lärm, Umweltverschmutzung und zunehmendem Verkehr zu vielen NIMBY-Reaktionen führen kann.
Windkraftanlage in Neuschottland, Kanada

NIMBY (Nicht in meinem Garten, Nicht in meinem Garten), in Flandern auch genannt STUFEN (nicht im Vor- und Hintergarten), ist ein Konzept aus dem Raumplanung um darauf hinzuweisen, dass viele Menschen Einrichtungen nutzen möchten, aber nicht durch sie belästigt werden möchten. Viele Menschen wollen beispielsweise Auto fahren, aber kaum jemand möchte wegen der Lärmbelästigung oder der Landschaftsschäden in unmittelbarer Nähe eine neue Verkehrsstraße bauen.

Beschreibung

Wenn die Regierung Raumordnungspläne vorschlägt, gibt es oft Widerstand von bestimmten Bürgern oder Organisationen in der Nähe eines Gebiets, dessen Bebauungsplan geändert werden könnte oder wo bestimmte Raumänderungen vorgeschlagen wurden.

Die Regierung hat manchmal die Aufgabe, Maßnahmen im gemeinsame Interessen wie der Bau von:

Dies betrifft oft Einzelpersonen, Organisationen oder sogar organizations Gemeinden in ihrem Interesse geschädigt werden, die von dieser Intervention nicht direkt profitieren. Gegen diese Interventionen gibt es oft viel Widerstand, sodass Bewohner eine Aktionsgruppe gründen. Auch wenn die Beteiligten erkennen, dass die Pläne notwendig sind, möchten sie sich lieber nicht im eigenen „Hinterhof“ daran stören.

Umgekehrt lässt sich mit dem Wort NIMBY auch das schulterzuckende oder moralisierende Verhalten derjenigen erklären, die nicht in der Nähe der geplanten Einrichtungen wohnen.

Dies kann auch auf einer untergeordneten Verwaltungsebene geschehen, etwa wenn eine Kommune in ihrem Stadtgebiet ein Asylbewerberzentrum oder eine Unterkunft für Drogenkonsumenten errichten möchte.

Neben dem neueren englischen Begriff NIMBY und dem niederländischen NIVEA (Nicht in meinem Vorder- und Hinterhof) gibt es auch das viel ältere Konzept des Sint-Florian-Prinzips, was fast dasselbe bedeutet.

Gründe dafür

Häufig genannte Gründe für Projektresistenz (NIMBY) bei Anwohnern, auch in Kombination:

  • Verkehrsintensiver Effekt: Eine Zunahme von Arbeitsplätzen, Wohn- oder Verkaufsflächen bewirkt eine Zunahme der Verkehrsintensität auf dem lokalen Straßennetz und erhöhte Nachfrage nach Parkplätzen. Industrieanlagen wie Verteilzentren, Fabriken oder Deponien führen oft zu einer Zunahme des Güterverkehrs.
  • Schaden an der lokalen Kleine und mittelständische Unternehmen: Die Entwicklung großflächiger Weidegeschäfte Kann führen zu Wettbewerb mit lokalen Händlern. Darüber hinaus kann die Eröffnung einer neuen Straße zu einem geringeren Verkehrsaufkommen auf einer bestehenden Straße führen, sodass weniger potenzielle Kunden lokaler Unternehmer vorbeifahren. Eine mögliche Folge ist, dass Unternehmer für einen Umzug hohe Kosten tragen müssen. Eine andere Konsequenz kann sein: Konkurs sein.
  • Wertverlust der Immobilie: Wohnungen in der Nähe von räumlichen Fehlentwicklungen verlieren an Attraktivität für potenzielle Käufer. Die entgangenen Einnahmen von Vermögenssteuer/ Vermögenssteuer wird manchmal, aber nicht immer, durch die neuen Steuereinnahmen des jeweiligen NIMBY-Projekts ausgeglichen.
  • Umweltverschmutzung Boden, Luft und Wasser: Kraftwerke, Fabriken, Chemieanlagen, Krematorien, Kläranlagen, Flughäfen, Straßen und ähnliche räumliche Entwicklungen können zu einer Verschmutzung des umgebenden Bodens, der Luft und des Wassers führen. Vor allem Funktionen, die Geruchsbelästigung Ergebnisse werden oft als störend und unerwünscht empfunden.
  • Lichtbelästigung: Raumelemente, die nachts Aktivität erzeugen oder Sicherheitsbeleuchtung verwenden (wie Parkplatzlaternen), können als lichtverschmutzend angesehen werden.
  • Lärmbelästigung: Neben dem Verkehrslärm aufgrund der Attraktivität vieler Projekte kann ein Projekt auch selbst eine Lärmbelästigung verursachen. Beispiele für Einwände gegen Lärmbelästigung treten bei Windenergie, (Ausbau) von Flughäfen und Industrieanlagen. Insbesondere Stadien, Festivalgelände und Nachtclubs können nachts zu Lärmbelästigungen führen, die zu Schlafstörungen bei den Anwohnern führen.[1]
  • Unordnung und/oder weißer Pilz aufgrund einer kontrastierenden Erscheinung gegenüber der umgebenden Architektur: Das vorgeschlagene Projekt wird als hässlich oder zu groß angelegt. Durch einen Höhenunterschied des Gebäudes kann es auch zu einer Schattenbelästigung zur Umgebung kommen.[2]
  • Verlust des Dorfgefühls: Räumliche Initiativen, die einen Zuzug neuer Bewohnerinnen und Bewohner zur Folge haben, wie die Realisierung einer großen Neubausiedlung, werden oft als Ursache für die Veränderung des Gemeindecharakters gesehen.
  • Überproportionaler Nutzen für Gebietsfremde: Das Projekt scheint Menschen aus anderen Ländern zu bevorzugen, beispielsweise Investoren (bei kommerziellen Projekten wie Wiesenläden) oder Menschen aus benachbarten Stadtteilen (bei regionalen Regierungsprojekten wie Flughäfen oder Autobahnen) mit lokalen Anwohner tragen nur die Last des Projekts, erfahren aber keine Vorteile.
  • Steigende Kriminalität: Dieser Faktor spielt häufig eine Rolle bei Projekten mit wahrgenommener Sogwirkung auf Geringqualifizierte oder Zuwanderer sowie bei Projekten, die sich an als überdurchschnittlich kriminell geltende Zielgruppen wie geistig behinderte, arme oder drogenabhängige Personen richten. Auch Funktionen wie Cafés und Cafés werden manchmal als Treiber der Kriminalität in einem Gebiet angesehen.
  • Risiko einer (Natur-)Katastrophe, z. B. bei Bohrarbeiten, in der chemischen Industrie, Dame[3]Bergbau, wie Öl-, Gas- oder Salzgewinnung, und Kernkraftwerke.
  • Schäden an historisch wertvollen Flächen: Das betroffene Gebiet befindet sich in einem Erbregister wegen alter Bauten, die als schützenswert gelten.

Viele Einwände gegen NIMBY-Projekte beruhen auf Vermutungen, denn es ist sinnvoller, vor Baubeginn Protest einzulegen. Schließlich ist ein Raumprojekt nach der Fertigstellung schwer rückgängig zu machen.

Die Niederlande

In den Niederlanden ist die Gemeinde letztlich für jede räumliche Intervention aus eigener Initiative verantwortlich Bebauungspläne. Dies gibt der Gemeinde ein Machtmittel, um Interventionen entgegenzuwirken. Bei Vorhaben von nationaler Bedeutung hat die Landesregierung jedoch gesetzliche Möglichkeiten, eine Änderung des Bebauungsplans von den unteren Behörden zu erzwingen. Dies ist in Artikel 4.4 der Raumordnungsgesetz (Wro). Mit einem NIMBY-Verfahren kann der Minister für Infrastruktur und Umwelt Aufgaben und Verantwortlichkeiten von der Gemeinde übernehmen und selbst Entscheidungen treffen, die der Minister für notwendig hält und an denen die Gemeinde nicht mitwirken will.

Das Raumordnungsgesetz legt als Voraussetzung für die Durchführung eines NIMBY-Verfahrens ein Dringlichkeitskriterium fest.

Beispiele dafür:

  • Das Verfahren von der Streckenrecht.
  • Erteilung einer Weisung des Ministers an die Gemeinde.

Das Trassengesetz-Verfahren wird z. B. beim Bau der Betuweroute und auch für alle Arten von nationalen Verkehrswege.

Einen Hinweis zu geben ist nicht sehr verbreitet. Beispiele sind:

  • Der Bau des Wurfbogen in der Gemeinschaft Weesp, dies ist ein Eisenbahnbogen, damit Züge direkt von Utrecht nach Almere fahren können. Obwohl der Bogen teilweise versenkt wird, blieb die Gemeinde Weesp gegen den Eingriff. Das war um das Jahr 1994 herum.
  • Bäume fällen in der Gemeinde untere Bänke, die für den Flug von notwendig ist AWACS-Flugzeuge vom deutschen Flughafen Geilenkirchen. Diese findet im Jahr 2003 - 2005 statt. Im August 2005 hat der damalige Minister für Wohnungswesen, Raumordnung und Umwelt eine NIMBY-Entscheidung getroffen, weil der Gemeinderat beschlossen hat, dass die Arbeit im Schinveldse-Wälder ist nicht gestattet. Am 18. Juli 2007 wurde der Staatskanzlei Entscheidung im Widerspruchsverfahren, dass unter anderem die Gemeinde Onderbanken und die Verein STOP awacs wurde gegen das Ministerium für Wohnungswesen, Raumordnung und Umwelt verklagt. Demnach war der Minister für Wohnungswesen, Raumordnung und Umwelt nicht befugt, das NIMBY-Verfahren für eine Fläche von 13 der insgesamt 20 Hektar durchzuführen, da die Dringlichkeit nicht nachgewiesen wurde. Für die anderen 7 Hektar stellte der Staatsrat fest, dass die Entscheidung des Ministers für Wohnungswesen, Raumordnung und Umwelt nachlässig vorbereitet und nicht ausreichend begründet war.

Im Amsterdam Südosten ist ein Kunstwerk von Rob Voerman unter dem Titel Nicht in meinem Garten; ein Protest gegen die vollständige Neuordnung des Bezirks; alles hat einen zweck, ein ziel.

Belgien

  • In Belgien haben die Leute nach Lagerplätzen gesucht für radioaktiv Abfall. Berechtigte Websites mit Lehm als Hintergrund. Obwohl bereits mehrere gute Standorte gefunden wurden, folgen immer wieder großangelegte Proteste gegen den Bau.
  • Die wirtschaftlichen Vorteile der Flughafen von Zaventem man will, aber keiner will (schlafstörend) Nachtflüge. 2009 versuchte Bundesstaatssekretär für Mobilität Etienne Schouppe (CD&V) die widersprüchlichen Interessen der Bewohnerinnen und Bewohner auszugleichen ("Aktion Noordrand" und andere).

Verwandte Begriffe

  • 'LULU' (Lokal unerwünschte Landnutzung): Der Einwand konzentriert sich mehr auf die Landnutzung als auf die voraussichtlich zu errichtenden Einrichtungen.
  • 'NIABY' (Nicht in irgendjemandes Hinterhof): Diese Form der Opposition gegen eine Entwicklung besagt, dass eine bestimmte Entwicklung fast überall auf Widerstand stößt. Ein Beispiel für einen solchen Widerstand ist der Protest gegen den Bau von Atomkraftwerke.
  • 'NUMBY' (Nicht unter meinem Hinterhof): verwandt mit unterirdische Speicherung von CO2.
  • 'BYFYBY' (Aber ja für deinen Hinterhof): Kurz gesagt bedeutet dies, dass die Regierung in vielen Fällen bei der Ausführung bestimmter Pläne tatsächlich die Interessen bestimmter Parteien verletzt.

Begriffe, die NIMBY lächerlich machen, sind:

  • 'BANANE' (Bauen Sie absolut nichts in der Nähe von irgendjemandem). Baue absolut nichts in der Nähe von irgendjemandem,
  • 'HÖHLENMÄNNER' (Bürger gegen praktisch alles). Bürger, die gegen fast alles sind.