WikiDer > Neues Imperial

Neues Kaiserplakat von 1929

Neue Imperial B10 (350cc OHV) von 1930, der "Blue Prince" (siehe "Trivia")

Neues Imperial Model 17 (500cc OHV) von 1934

Neues Imperial Model 76 500 ccm von 1937, dem Jahr, das Gerätebau Getriebe eingeführt.

Neuer Imperial Light Tourist von 1915 mit a JAP-Seitenventilmotor von 293 cc

Neuer Imperial JAP 1000cc von 1917

New Imperial von 1920 mit a JAP300 ccm-Motor

Ab 1926 verwendete New Imperial eigene Motorblöcke. Dieses 300cc Seitenventil aus dem Jahr 1927 ist daher eine Eigenfertigung.

Neues Imperial ist ein britisch historische Marke von Fahrräder und Motorräder.

Der Firmenname lautete: Imperial Cycles, später New Imperial Cycles Ltd. und New Imperial Motors Ltd., Birmingham.

Geschichte

Imperial stellt seit 1887 Teile für Fahrräder her. Später begannen sie auch mit der Produktion kompletter Fahrräder, wahrscheinlich weil sie die Fahrradfabrik von Hearl and Tonks übernommen hatten.

Kaiserliche

Alles in allem 1901 präsentiert Fahrradhersteller Norman Downes auf der Stanley Show in London ein Motorrad, dessen Motorblock über dem Vorderrad lag und dies über ein Gürtel angetrieben. Obwohl die Herkunft des Motors unbekannt ist, war es wahrscheinlich das erste Motorrad, das vollständig aus britischen Teilen gebaut wurde. Downes hatte dafür sechs Motoren gekauft, aber die Maschine war kein Erfolg.

Neues Imperial

1908 wurde die New Imperial Cycle Company eine Limited Company und in 1910 ein neues Motorradmodell erschien mit 293ccJAP-Seitenventilmotor. Im 1912 New Imperial hatte bereits drei Modelle, neben dem 293cc-Modell auch zwei 8PSV-Zwillinge mit JAP-Seitenventilmotor. Im 1913 die 293cc New Imperial Light Tourist erschien, ein leichtes Seitenventil, das viel schwerere Maschinen überholte. Während der Erster Weltkrieg Die britische Motorradproduktion kam fast vollständig zum Erliegen (mit Ausnahme einiger ausgewählter Marken, die Militärmotorräder herstellten). Auch nach dem Krieg dauerte es mehrere Jahre, bis die Produktion voll in Gang kam. Neuer Imperial gelieferter Start zwanziger Jahre Motorräder mit 246 bis 996ccEinbaumotoren von JAP und Präzision. gewann 1922 Doug Lehrling die 250ccm klasse der Junior TT. Da 250 ccm noch keine bestehende Klasse war, wurde er als Zehnter in der (350 ccm) Junior TT gemeldet. 1922 bekamen die 250er-Maschinen eine eigene Klasse, die Leichter TT, das 1924 von gewonnen wurde Edwin Twinlow mit einem New Imperial, während Kenneth Twemlow gewann die Junioren-TT. Edwin Twemlow gewann 1925 auch die Lightweight TT. 1932 Leo Davenport die Lightweight TT und 1936 war sie es Bob Foster. Rennerfolge trugen zum Verkauf bei und New Imperial lief Mitte der 1920er Jahre gut. Ab 1926 begannen sie, Motorblöcke im eigenen Haus zu produzieren. Es war Motoren mit hängendem Ventil von 146,- 248,- 346,- und 496 ccm. Von 1931 sind die Leute gegangen? GerätebauMotoren, darunter die Unit Minor 150 und die Unit Super 250. 1938 erhielten die Maschinen eine Hinterradfederung.

Norman Downes starb in diesem Jahr. Das Unternehmen wurde verkauft an Jack Sangster, der schon besitzt Ariel und Triumph früher gewesen. Er beabsichtigte, die Produktion von New Imperial zu verlagern, aber der Ausbruch der Zweiter Weltkrieg das ging nicht durch. Es wurden keine New Imperial Motorräder mehr gebaut und die anderen Marken von Sangster wurden an die verkauft BSA-Gruppe.

• Andere Marken mit dem Namen Imperial, siehe Imperial (Boston) - Imperial (London).

Wissenswertes

Zuverlässigkeitsfahrt

Im Dezember 1930 organisierte der niederländische Importeur von New Imperial einen Dauertest, bei dem mit einer B10 ("Blue Prince") von 350 ccm eine Strecke von 25.000 km zurückgelegt werden musste. "De Blauwe Prins" wurde während dieser Fahrt abwechselnd von den Motorradfahrern kontrolliert Bertus van Hamersveld sr., Piet van Dinter und Geert Timmer. Sie wechselten sich in sechs Stunden etwa 250 km ab, danach hatten sie zwölf Stunden Ruhe. Die Strecke verlief grob von Bussum (Start und Ziel war beim Café De Roozeboom an der Brinklaan) über Harderwijk, Zutphen und Arnheim zurück nach Bussum. Die Fahrt war damals ein nationales Ereignis, über das alle Zeitungen täglich berichteten, während Hunderte von Menschen die Strecke säumten. Die Fahrt wurde bei extrem harten Schnee- und Graupelbedingungen gefahren. Kurz vor Weihnachten waren die 25.000 km erreicht und die drei Fahrer fuhren noch eine Ehrenrunde auf drei New Imperials des Modells „Blue Prince“.

Spot und Spitznamen

• New Imperial (allgemein): impi, Eiserner Löwe (zum Löwen im Logo)
• 1930 Neuer imperialer 350cc OHV: Der blaue Prinz

Externer Link

(und) Neue Imperial Motors Ltd