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Das Junior TT Früher waren es die 350 ccm StraßenrennenKlasse während der TT von der Insel Mann.

Joey Dunlop und David Jefferies

Cameron Donald vor dem Ian Lougher im ersten Lauf der 2010 "Monster Energy Supersport TT"

Geschichte

Bis einschließlich 1910 war der Unterricht während der Insel Man TT hauptsächlich nach der Anzahl der Zylinder klassifiziert. Zweizylinder durften einen größeren haben Hubraum weil sie langsamer waren als die einzylinder. Noch 1910 wurden die Einzylinder-500- und die Zweizylinder-750-ccm-Motoren zugelassen. 1911 wurden zwei neue Klassen eingeführt: die 500 ccm Senior TT und die 350cc Junior TT. 1922 kam der 250 cc Kwam Leichter TT bei und 1924 die 175 ccm Ultraleichter TT.

Clubmans Junior

1947 kam eine zweite "Junior"-Klasse hinzu, die "Clubmans Junior", vor dem Clubman-Rennfahrer. Im Jahr 1949 wurde der Werd Insel Man TT in das Programm der aufgenommen Straßenrennen Weltmeisterschaft. In dem die fünfziger wurden die Italienisch Marken Moto Guzzi, Gilera und MV Agusta zu stark für die britischen Marken. Daher wurde 1959 eine neue Klasse entwickelt, die "350 Formel 1", die nur für "Gegenmotoren" geöffnet war, die normalerweise zum Verkauf standen. In dieser Klasse waren die schnellen Italiener Werksrennfahrer Abseits und konnten die Briten dominieren. Da sich die Italiener bereits aus der Weltmeisterschaft zurückgezogen hatten, verschwand diese Klasse sofort.

Nach dem Tod von Gilberto Parlottic beim 125ccm-Rennen von 1972 eine Reihe großartiger Fahrer, wie z Giacomo Agostini, Phil Read und Rodney Gould Boykottieren Sie von nun an die TT von Man. Parlotti war das 99. Opfer des Snaefell Bergkurs.

1977 hatte die Isle of Man TT ihren Weltmeisterstatus verloren und wurde zum Hubraum der Junior TT auf 250 ccm reduziert. Das Leichter TT wurde daher verschrottet und die 250 ccm Serienmotorräder streiften zusammen mit den 400 ccm Viertakt von mehreren anderen Klassen, wie z Produktion TT, das Formel 3 TT, das Produktion 100-250cc TT, das Produktionsklasse D TT und der Supersport 400 TT. 1995 kam der Lightweight TT zurück, als der Junior auf 600ccm aufstieg Supersport Motoren.

Junior 350 TT

1983 wurde die 350 ccm-Klasse für ein Jahr wieder eingeführt, nicht in der Junior TT, sondern in der extra hinzugefügten "Junior 350 ccm TT".

Heute 600 ccm Vierzylinder und 750 ccm Zweizylinder Antrieb in dieser Klasse Viertakt nach Supersport 600 Reglement zusammen mit 250 ccm Zweitakt- GP-Maschinen.

Ergebnisse der Junioren-TT