WikiDer > Нет кум-сок

No Kum-sok
В этом Корейское имя, то фамилия является Нет.
Нет кум-сок
Нет Кум-Сок.jpg
Нет, в начале 1950-х
Родное имя
Чосонгул: 노금석
Ханджа: 盧 今 錫
RR: Нет Гым-сеок
МИСТЕР: Нет Kŭm-sŏk
Имя при рожденииНет кум-сок
Псевдоним (ы)«Окамура Киоши»
Родившийся (1932-01-10) 10 января 1932 г. (возраст 88)
Шинко, Канкьёнандо, Японская Корея
(ныне округ Синхунг, провинция Южный Хамгён, Северная Корея)
Верность Северная Корея (дезертировал)
Служба/ответвляться КНА ВВС
КНА ВМС
Годы службы1949–1953
КлассифицироватьСтарший лейтенант

Кеннет Х. Роу (родившийся Нет кум-сок; Корейский: 노금석; 10 января 1932 г.)[1] это Корейский американец инженер и авиатор который служил старший лейтенант в Корейская народная армия военно-воздушные и противовоздушные силы вовремя Корейская война.[2][3] Примерно через два месяца после окончания боевых действий он дезертированный к Южная Корея в МиГ-15 самолетом, и впоследствии получил политическое убежище в Соединенные Штаты.[4]

ранняя жизнь и образование

Нет, когда он был малышом в 1935 году, со своим отцом, который был бейсболистом.

Нет родился в Sinhung County, Провинция Южный Хамгён, в то-Японцы оккупированы Северная Корея. В условиях колониального правления Нет требовалось принять Японское имя - Окамура Киоши.[5]

Его отец был бейсболистом в команде компании. Во время Второй мировой войны Но поддерживал Японию и рассматривал возможность стать летчик-камикадзе, но его отец был категорически против. Нет поддержки Императорская Япония пошло на убыль, и он стал проамериканским, хотя ему пришлось скрывать свой проамериканский настрой из-за опасности признания в то время почитателя США в Северной Корее.

В начале 1948 года подросток Но посетил выступление Ким Ир Сен. Хотя Нет был против Коммунизм, он нашел Ким способным оратором.[6] Однако Ноу пришлось скрывать свои антикоммунистические взгляды из-за опасности того, что могло бы произойти, если бы власти Северной Кореи узнали о них.

Карьера

Кинохроника США 1954 года о приезде Но в страну.
Никаких встреч с вице-президентом Ричардом Никсоном в Капитолий США в мае 1954 г.

Корейская война

Вовремя Корейская война, Нет заявки на присоединение к Корейский народный флот и был принят после того, как солгал на отборочном тесте. В Военно-морской академии Но завоевал расположение своего профессора истории, который позже помог Но в отборе пилотов. После прохождения отборочного теста No был повышен до прапорщик, и доведен до Маньчжурия для летной подготовки. Впоследствии он получил повышение до звания лейтенант а затем в старший лейтенант. За годы войны совершил более 100 боевых вылетов.[7]

Дезертирство

Утром 21 сентября 1953 года Но полетел на своем Микоян-Гуревич МиГ-15 из Сунан снаружи Пхеньян к Авиабаза Кимпо в Южной Корее.[8][9] Время от взлета в Северной Корее до посадки в Южной Корее составило 17 минут, при этом МиГ достиг скорости 1000 км / ч (620 миль в час).[10] Во время полета его не преследовали северокорейские самолеты (поскольку он находился слишком далеко), а также американские военно-воздушные или наземные силы не задерживали его;[10] Американский радар возле Кимпо этим утром был временно отключен для планового технического обслуживания.[11] Никто не приземлился на взлетно-посадочной полосе, едва не попав в F-86 Sabre при этом посадка реактивного самолета с противоположного направления.[9][10] Капитан Дэйв Уильям свернул с дороги и воскликнул по радио: «Это проклятый МиГ!».[10] Другой американский пилот, капитан Джим Саттон, круживший над аэропортом, сказал, что если бы Но попытался приземлиться в правильном направлении, его бы заметили и сбили.[10] Никто не вырулил МиГ на бесплатную стоянку между двумя самолетами Sabre, вышел из самолета и начал разрывать фотографию Ким Ир Сен который был помещен в кабины северокорейских самолетов, а затем вскинул руки, сдаваясь, на приближающихся охранников авиабазы.[10]

После заключения под стражу и допроса оперативником ЦРУ «Энди Брауном» (урожденный Арсений Янковский, сын Юрий Янковский), Нет получил вознаграждение в размере 100000 долларов (что эквивалентно 955597 долларов в 2019 году), предложенное Операция Мула за то, что он был первым пилотом, сбежавшим с работающим самолетом, о котором, по его словам, он никогда не слышал до своего бегства.[12] Нет объяснил, что северокорейским пилотам не разрешалось слушать южнокорейское радио, листовки, транслирующие награду, не сбрасывались в Маньчжурии, где базировались пилоты, и даже если бы они услышали о награде, сумма денег была бы бессмысленной. молодой Коммунисты; он сказал, что программа была бы более эффективной, если бы они предлагали хорошую работу и проживание в Северной Америке. Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр был против оплаты перебежчиков.[13]

Побег Но имел свои последствия. По словам капитана Ли Ун Ёна, инструктора авиации и противовоздушной обороны Корейской народной армии, который бежал в Южную Корею через два года после Но, генерала Ван Юна, главнокомандующего воздушными и противовоздушными силами Корейской народной армии, был понижен в должности, а пять товарищей и командиров ВВС Но были казнены.[14] Одним из убитых был лейтенант Кун Су Сон, лучший друг Но и товарищ пилот.[14] Отец Но был уже мертв, а его мать уже перебралась на юг; однако у него был дядя, и судьба его и остальных членов его семьи никогда не была известна.[14]

Нет МиГ-15

Нет МиГ-15 на выставке Национальный музей ВВС США.

После того, как Но сдал свой самолет, его доставили в Окинава, где это было дано ВВС США маркировка и испытанный капитана H.E. Коллинз и майор Чак Йегер. Позже МиГ-15 был отправлен в База ВВС Райт-Паттерсон после того, как попытки вернуть его Северной Корее оказались безуспешными.[8] В настоящее время он выставлен на Национальный музей ВВС США.

Жизнь после побега

В 1954 г. Но эмигрировал в Соединенные Штаты и даже встретился с тогдашним вице-президентом Ричард Никсон. После иммиграции он преобразовал свое имя на английский «Кеннет Х. Роу».[1] К нему присоединилась в США его мать, которая была эвакуирована из Северная Корея ранее в 1951 году. Впоследствии он окончил Университет Делавэрасо степенью в области машиностроения и электротехники.[11] Он женился на эмигрантке из Кэсон, Северная Корея, они вырастили двух сыновей и дочь, и он стал гражданином США.[11] Он работал авиационный инженер за Грумман, Боинг, Pan Am, Общая динамика, Дженерал Моторс, General Electric, Локхид, DuPont, и Westinghouse.[11][12][15]

В 1970 году он узнал от своего товарища-перебежчика, что в наказание за его дезертирство его лучший друг, лейтенант Кун Су Сон, был казнен. Он узнал, что четверо других пилотов в его подчинении также были расстреляны. Один из пилотов и друг его эскадрильи стал генералом Корейской народной армии. Общий О кук-рёль, который стал заместителем председателя Комиссии национальной обороны в 2009 году, считался вторым по значимости человеком в Северной Корее.[11][12]

В 1996 году он написал и опубликовал книгу, МиГ-15 на свободу,[1] о его бегстве и прошлой жизни в Северной Корее. Роу вышел на пенсию в 2000 году, проработав 17 лет в качестве специалиста. авиационная техника профессор в Эмбри-Риддлский авиационный университет.[11][16] Биография No by Блейн Харден был опубликован в 2015 году как Великий вождь и летчик-истребитель: правдивая история о тиране, создавшем Северную Корею, и молодом лейтенанте, который прокрался к свободе.[17] Харден имел доступ к недавно опубликованной информации, а также к No.[18]

Личная жизнь

Роу свободно говорит по-английски и в настоящее время живет в Дейтона-Бич, Флорида; он заявил, что не сожалеет о своем решении перебежать из Северной Кореи в Южную Корею.

Рекомендации

  1. ^ а б c Роу, Кеннет Х. (Но Кум-сок); Остерхольм, Дж. Роджер (1996). МиГ-15 на свободу. McFarland & Company Inc. ISBN 0-7864-0210-5. Получено 22 сентября, 2013.
  2. ^ «Этот человек из Флориды сбежал из Северной Кореи на истребителе МиГ-15». Международное общественное радио. Получено 2018-11-04.
  3. ^ "Журнал ВВС". www.airforcemag.com. Получено 2018-11-04.
  4. ^ «Сделка Америки на 100 000 долларов с северокорейским перебежчиком». Журнал ПОЛИТИКО. Получено 2018-11-04.
  5. ^ http://www.pri.org/stories/2015-03-17/florida-man-escaped-north-korea-mig-15-fighter-jet
  6. ^ 2015 интервью
  7. ^ Ричард Конн (27 июля 2013 г.). «Бывший пилот МиГа вспоминает полет на свободу». Журнал новостей Дейтона-Бич.
  8. ^ а б «История о МиГ-15 на выставке». Бюллетени. Национальный музей ВВС США. 12 мая 2015. Получено 6 июня, 2016.
  9. ^ а б «Роль МиГ-15 во время Корейской войны». 14 марта 2015 г.. Получено 22 октября, 2015.
  10. ^ а б c d е ж Харден (2015), Глава 11, Часть 3
  11. ^ а б c d е ж Лоури, Джон (июль 2012 г.). "Лейтенант Нет". Журнал ВВС. Ассоциация ВВС. Получено 14 мая, 2013.
  12. ^ а б c "PsyWarrior.com «Операция Мула - Заговор с целью похищения МИГ-15»". В архиве из оригинала от 03.09.2011. Получено 2006-01-11.
  13. ^ Harden (2015), Глава 11, Часть 5
  14. ^ а б c Harden (2015), Глава 11, Часть 4
  15. ^ "Лидерство. »Красная Звезда Авиация. В архиве 28 августа 2008 г. Wayback Machine
  16. ^ Зенобия, Кит (сентябрь 2004 г.). "Кен Роу, он же Но Кум-Сок: МиГ-15 к свободе" (PDF). 19 (9). Информационный бюллетень авиационной ассоциации Pine Mountain Lakes: 1. Получено 22 сентября, 2013. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  17. ^ Терри Хонг (19 марта 2015 г.). "'«Великий вождь и летчик-истребитель» представляет захватывающий кусочек истории Северной Кореи ». Christian Science Monitor. Архивировано из оригинал 12 сентября 2017 г.. Получено Двадцать первое марта, 2015.
  18. ^ «Великий вождь и летчик-истребитель: правдивая история тирана, создавшего Северную Корею, и молодого лейтенанта, укравшего свой путь к свободе». Publishers Weekly. Получено Двадцать первое марта, 2015.

Библиография

  • Блейн Харден (2015). Великий вождь и летчик-истребитель: правдивая история о тиране, создавшем Северную Корею, и молодом лейтенанте, который прокрался к свободе. Викинг. ISBN 978-0670016570.

внешняя ссылка