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Otello Buscherini (forlì, 19. Januar1949 - Borgo San Lorenzo, 16. Mai1976) war ein ItalienischMotorradrennfahrer.

Er hat seine gesamte Karriere mit der Marke gefahren Malanca in verschiedenen Klassen. Seine erfolgreichsten Saisons waren 1973, als er zwei GPs gewann, und 1974, als er Vierter in der Weltmeisterschaft wurde 125 cc wurde.

Werdegang

Otello Buscherini hat bereits bei seinem ersten Grand Prix, dem Deutscher Hausarzt von 1970, wo er mit einem 50 cc Honda CR 110 wurde 6. und mit 125 ccm Moto-Villa er wurde Fünfter.

Im 1971 er fuhr in der Österreichischer GP, wo er mit der Moto Villa den zwölften Platz in der 125-ccm-Klasse belegte, aber für die GP von Spanien er hat eine spanische 125 ccm derbie. Dieses Rennen war für den Derbi-Fahrer sehr wichtig ngel Nieto, der sich des WM-Titels noch nicht sicher war. Wahrscheinlich hat Buscherini, genau wie Alberto Paganic, diese Maschine, um Nieto im Rennen zu unterstützen. Pagani schied aus, aber Buscherini wurde Sechster.

Im 1972 er erzielte seine ersten Podiumsplätze in der Weltmeisterschaft: dritte Plätze in der 50cc Großer Preis von Jugoslawien und in der Großer Preis der DDR. In dem Grand Prix der Nationen im Imola er wurde Vierter und Siebter in Spanien und wurde Fünfter in der 50ccm-Meisterschaft.

Es Saison 1973 begann für Otello Buscherini mit einem durch Verwirrung verursachten Fehler. Im 125-ccm-Rennen in Frankreich sah Otello Buscherini und Borje Jansson im Ziel zu den Lichtern des neuen Marlboro Towers statt der Zielflagge. Infolgedessen dachten sie eine Runde zu früh, dass das Rennen vorbei sei und Buscherini Zweiter und Jansson Dritter wurde. Buscherini blieb stehen und ging weg, Jansson wurde von seinen Mechanikern ermahnt, seinen Motor wieder zu starten und eine weitere Runde zu fahren. Er schaffte es noch auf den zweiten Platz, doch bevor Buscherini merkte, dass das Rennen noch nicht vorbei war, lag er bereits eine Runde zurück. Jetzt wurde der französische Heimreiter Thierry Tchernine (Yamaha) Dritter, aber Otello Buscherini schaffte es noch auf Platz sechs. Beim nächsten Rennen in Österreich wurde er Vierter, aber danach gab es viele Rückschläge. Er schied bei seinem Heimrennen in . aus Monza, in Jugoslawien und während der TT von Assen, aber danach wurde es besser: Nach einem großen Kampf mit Chas Mortimer (Yamaha) er kannte das Großer Preis der Tschechoslowakei gewinnen, er wurde Vierter in der Großer Preis von Schweden und gewann auch den Großer Preis von Finnland. Trotz seiner viel besseren Saison als 1972 wurde er in der 125er-Weltmeisterschaft nur Sechster.

In der 50-cm³-Meisterschaft der Saison 1974 waren die Van Veen-Kreidlers und die anderen Kreidlers fast unschlagbar. Buscherini wurde in Frankreich mit seiner Malanca Dritter und in Imola kannte er es sogar Jan Bruins mit seinem jamatisch vom zweiten Platz, bis der Auspuff der Malanca platzte und Buscherini auf den dritten zurückfiel. Er hatte seine beste Saison in der 125er Klasse, obwohl er keine Siege einfuhr. Er belegte in Frankreich, Österreich und der Tschechoslowakei dritte Plätze und in Assen und Spanien den zweiten Platz. In Jugoslawien wurde er sogar als Sieger gefeiert, aber Kent Andersson protestierte, weil die Malanca von Otello Buscherini sieben Gänge haben würde (nur sechs waren erlaubt). Das war der Fall und Buscherini wurde disqualifiziert. In der 125 ccm Weltmeisterschaft erzielte er sein bestes Ergebnis: Vierter in der Endwertung.

In dem Saison 1975 Es dauerte lange, bis Otello Buscherini in der Weltmeisterschaft startete. Auf den neuen 125 ccm Zweizylinder Malanca mussten wir warten. In Deutschland belegte er den vierten Startplatz, kam aber nicht ins Ziel. Das ist in Italien auch nicht passiert und nur in den TT von Assen die ersten (und einzigen) Punkte der Saison: Buscherini wurde Sechster und mit diesen fünf Punkten wurde er 17. in der Endwertung. Buscherini startete erstmals auch in schwereren Klassen (250 und 350 ccm), aber dafür nutzte er die beliebte und schnelle YamahaProduktionsrennfahrer. In der 250er-Klasse führte er in Schweden, aber es schien, als würde er wegen seines Landsmanns langsamer werden Walter Villa zu helfen, zu gewinnen. In Wirklichkeit wurde ein Siegel an der Yamaha gebrochen, wodurch es verursacht wurde Leistung verlor, aber Buscherini war immer noch Zweiter. Anschließend wurde er Dritter in Finnland und Zweiter in der Tschechoslowakei. In Jugoslawien trainierte er am schnellsten, startete aber schlecht und fiel weit zurück. In der vierten Runde war Buscherini erneut dem Führenden Dieter Braun hinterher und in der neunten Runde lag er in Führung. Eine Runde später lag er 14 Sekunden hinter Braun. Das Problem wurde durch das Lösen der Zündkerzen verursacht. Buscherini wurde nur Fünfter, während Braun zum Sieg fuhr. In der 350 ccm Klasse startete er erst zum Saisonende mit einem Yamaha TZ 350 die mit einem ausgestattet war bimota-Rahmen. Das war ein Erfolg: nach einem Kampf mit gevecht Dieter Braun, Tom Herron, Olivier Chevallier und Patrick Pons (alle Yamaha-Fahrer) gewann er die 350 ccm aus der Tschechoslowakei und in Jugoslawien wurde er Zweiter. Nur zwei Spiele, aber er wurde Achter in der Endwertung.

In dem Saison 1976 Otello Buscherini fuhr in Österreich ein gutes 125-ccm-Rennen. Da hat er es geschafft Paolo Pileric sehr schwer im Kampf um den zweiten Platz. Letztendlich gab Pileris schiere Geschwindigkeit Morbidelli ausschlaggebend und Buscherini wurde Dritter.

Versterben

Im Grand Prix des Nations konnte Pileri nicht mit ihm mithalten. Sie kämpften erneut um den zweiten Platz, aber Buscherinis Malanca kam ins Stocken und er musste aufgeben. Beim 250ccm Rennen dieses Grand Prix stürzte er und starb im Krankenhaus an einer Magenverletzung.

Otello Buscherini wurde dreimal italienischer Meister: 1968 in der sonst ungewöhnlichen 50/60 ccm-Klasse, 1973 in der 125 ccm-Klasse und 1974 in der 125 ccm-Klasse. Er hat all diese Titel mit der Marke gewonnen Malanca.

Otello Buscherini war von Beruf Mechaniker und lebte zum Zeitpunkt seines Todes in seinem Geburtsort Forlì zwischenì Faenza und Cesena in der Region Emilia-Romagna. Neben dem Motorradfahren war sein Hobby das Tanzen.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

(Rennen in Fett sein Pole-Positionen; Rennen in Kursivschrift die schnellste Runde angeben)