WikiDer > Straßenrennen 350 cc

Das 350cc-Klasse ist ein ehemaliger Straßenrennklasse in dem Motorsport. Diese Klasse bewarb sich um die Weltmeistertitel in dem FIMWeltmeisterschaft im Straßenrennsport, aber auch im Europameisterschaft im Straßenrennen und der Junior TT.

Geschichte

AJS-Modell G6 "Großer Hafen" von 1926

Velocette KTT Mk VI ab 1936

Velocette KTT Mk VIII ab 1948

Die Maschine für private Fahrer in dem die fünfziger und -sechzig: AJS 7R "Boy Racer"

Moto Guzzi Monocylindrica 350 ab 1956

Honda RC171 ab 1962

Honda RC174 ab 1967

MV Agusta 350 3C ab 1970

Yamaha TZ 350 ab 1973

Harley Davidson RR 350RR, ca. 1976

Kawasaki KR 350 von Toni Mang

Genau wie die anderen auf Hubraum basierte Klassen (50-, 80-, 125-, 250- und 500 cc) diente der Content-Klasse, um den Straßenrennsport gerechter zu machen. Dann herum 1904 die ersten Motorradrennen wurden organisiert, dies war noch nicht der Fall. Jede Organisation hatte ihre eigenen Vorschriften und sogar die Einrichtung der Federation Internationale des Clubs Motocyclistes Moto Ende 1904 änderte daran nichts. Dies hatte zwei Ursachen: Dieses FICM war am Anfang noch zu schwach und die Entwicklungen der Motorräder ging zu schnell. Auch Motorenhersteller erwähnt früh in der Fabrikant 20. Jahrhundert der Hubraum war überhaupt nicht: Motorräder wurden mit einem gewissen Leistung und das wurde auch in der Werbung erwähnt. Zum Beispiel wurden Vorschriften basierend auf Kraftstoffverbrauch, Gewicht, Anzahl der Zylinder oder Kombinationen davon. Wenn sich ein bestimmtes Motorrad als zu schnell erwies, wurden die Vorschriften manchmal jährlich angepasst.

Insel Man TT

Das TT von Man wurde schnell zu einem der wichtigsten Rennen in Europa, sowie die Organisation Auto-Cycle-Vereinigung kämpfte mit Vorschriften. Es begann 1907 mit zwei Klassen: Ein- und Zweizylinder mit begrenztem Kraftstoffverbrauch. Damals waren die Zweizylinder noch im Nachteil, denn sie waren deutlich langsamer als die Einzylinder. Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs war notwendig, um Französisch mit ihren speziellen aber durstigen Rennrädern. 1909 wurde erstmals der Hubraum geregelt, es gab jedoch nur eine Klasse, die aus Einzylindern bis 500 ccm und Zweizylindern bis 750 ccm bestand.

350cc-Klasse

1912 wurden erstmals Hubraumklassen ohne Berücksichtigung der Zylinderzahl eingeführt. Die TT des Mannes hat sie jetzt bekommen Senior TT mit Motoren bis 500 ccm und ihr Junior TT mit Motoren bis 350 ccm. Damit war die 350cc-Klasse geboren. Wenn die ACU zusammen mit dem Niederländischer Motorradfahrerverband 1912 die FICM wiederbelebte, wurde sie schnell zu einer starken, internationalen Organisation, die internationale Wettbewerbe nach ähnlichen Vorschriften organisieren konnte, aber aufgrund des Ausbruchs der Erster Weltkrieg man musste bis zur ersten hälfte warten zwanziger Jahre. Inzwischen hatte Man's TT neben der Senior- und Junior-TT auch die Leichter TT mit Motoren bis 250 ccm.

Europameisterschaft im Straßenrennen

Als es 1924 endlich ein Europäische Meisterschaft kam, übernahm die FICM die Regeln der Isle of Man TT und fuhr in den Klassen 250, 350 und 500 ccm. Der erste Europameister in der 350er Klasse war Jimmy Simpson jetzt sofort AJS.

Die Hersteller nutzten die bestehende Klasseneinteilung, indem sie spezielle Rennmaschinen mit Motoren mit hängendem Ventil zu entwickeln, wie die AJS G6 "Großer Hafen", das Norton CJ1, das Rudge Ulster und der Bianchi Freccia Celeste, wodurch Tazio Nuvolari wurde 1926 Europameister.

In dem die Dreißiger an den 350ccm-Rennfahrern änderte sich nicht viel. Insgesamt waren es einfache, leichte EinzylinderViertaktmotoren mit hängenden Ventilen, manchmal mit obenliegende Nockenwellen die von a . kontrolliert wurden Königsachse. Die 350er und 500er Klassen haben ähnliche Maschinen, mit den besten der Welt Vereinigtes Königreich durch Norton, AJS, Rudge und Velocette wurden gebaut. Erst 1939 wurde a Zweitaktmotor Europameister: Heiner Fleischmann jetzt sofort DKW.

Europameister

Jahreszeit	Treiber	Marke
1924	Jimmy Simpson	AJS
1925	Tazio Nuvolari	Bianchi
1926	Frank Longhman	AJS
1927	Jimmy Simpson	AJS
1928	Wal Handley	Motosacoch
1929	Leo Davenport	AJS
1930	Ernie Nott	Rudge
1931	Ernie Nott	Rudge
1932	Louis Jeannine	Jonghi
1933	Jimmy Simpson	Norton
1934	Jimmy Simpson	Norton
1935	Wal Handley	Velocette
1936	Freddie Frith	Norton
1937	Jimmie Guthrie	Norton
1938	Ted Mellors	Velocette
1939	Heiner Fleischmann	DKW
1947	Fergus Anderson	Velocette
1948	Freddie Frith	Velocette

Straßenrennen Weltmeisterschaft

In dem vierziger Jahre hatte das Rennen durch die Zweiter Weltkrieg weitgehend im Stillstand und das galt auch für die Entwicklungen an den Motorrädern. Sie haben den Faden mit Vorkriegsmaschinen wieder aufgenommen, aber dann im die fünfziger Als die Entwicklung von Rennrädern ernster genommen wurde, war sie auf 250- und 500-ccm-Maschinen beschränkt. Schnelle 350ccm-Motorräder waren damals schon größere Versionen der 250ccm-Maschinen oder verkleinerte 500ccm-Renner. Die britischen Einzylinder beherrschten die Italiener mit dem Moto Guzzi Monocylindrica 350 (eine größere Version des Moto Guzzi Bialbero 250) und der MV Agusta 350 4C (eine kleinere Version des MV Agusta 500 4C) kam, aber vorher private Fahrer war der einzylinder AJS 7R die beste Wahl. Durch die Einführung der Weltmeisterschaft im Straßenrennsport 1949 war eine Europameisterschaft nicht mehr nötig. Freddie Frith wurde mit seinem Velocette KTT Mk VIII Der Erste Weltmeister in der 350ccm-Klasse. In dem Saison 1962 kam Honda mit ihrem Vierzylinder RC 170 und in der Saison 1967 auch mit dem Sechszylinder RC 174. Mit diesen Maschinen dominierte die Marke die 350er-Klasse in der in sechziger Jahre. Damals waren die Hauptmaschinen schon gebohrte 250er Modelle: die Honda maß nur 297 ccm, dort wurden bis 251 ccm aufgebohrt MZ RE 250's und Phil Read konnte 1965 mit einem 254cc . gut mithaltenYamaha RD 05. Als Honda 1967 aufhörte, Rennen zu fahren MV Agusta der Staffelstab wieder an die Yamaha TZ 350-Zweitakt-Rennfahrer in dem Saison 1974 wurde zu stark.

Inzwischen war den Herstellern die Zahl der Klassen, für die sie Rennmotoren entwickeln mussten, zu groß, und am Ende des siebziger Jahre 350cc-Modelle waren aus der Mode gekommen. Nur von den japanischen Big Four hergestellt Yamaha immernoch Yamaha RD 350, basierend auf TZ 350Rennfahrer. Die Extraklasse hat auch die Startgebühren pro Klasse gedruckt, was bedeutet, dass private Fahrer musste sowohl in der 250er- als auch in der 350er-Klasse starten, um die Kosten zu bezahlen, meist mit zwei separaten Motorrädern, manchmal aber auch mit einem zusätzlichen Set Kolben und Zylinder, um ihrer 250-ccm-Maschine einen etwas größeren Hubraum dazwischen zu geben.

Die 350er-Klasse verlor an Bedeutung zugunsten der 250er- und 500er-Klasse und die FIM beschloss 1983, die 350er-Klasse abzuschaffen. Die TT of Man war ihr dabei schon vorausgegangen: 1976 ging der Hubraum der Junior TT auf 250 ccm.

Weltmeister

Jahreszeit	Land	Treiber	Marke	PS	W	pod.	SR	Punkte	Spanne
350 cc
1949	GB	Frith, Freddie Freddie Frith	Velocette	nach dem	5	5	5	33	15
1950	GB	Foster, Bob Bob Foster	Velocette	nach dem	3	4	3	30	6
1951	GB	Herzog, Geoff Geoff Herzog	Norton	nach dem	5	5	4	40	21
1952	GB	Herzog, Geoff Geoff Herzog	Norton	nach dem	4	4	4	32	8
1953	GB	Anderson, Fergus Fergus Anderson	Moto Guzzi	nach dem	3	5	2	30	4
1954	GB	Anderson, Fergus Fergus Anderson	Moto Guzzi	nach dem	4	5	5	38	16
1955	GB	Lomas, Bill Bill Lomas	Moto Guzzi	nach dem	4	6	6	32	14
1956	GB	Lomas, Bill Bill Lomas	Moto Guzzi	nach dem	3	3	4	24	7
1957	GB	Campbell, Keith Keith Campbell	Moto Guzzi	nach dem	3	4	1	30	8
1958	GB	Surtees, John John Surtees	MV Agusta	nach dem	6	6	6	32	8
1959	GB	Surtees, John John Surtees	MV Agusta	nach dem	6	6	5	32	16
1960	GB	Surtees, John John Surtees	MV Agusta	nach dem	2	4	3	22	0
1961	RHO	Hocking, Gary Gary Hocking	MV Agusta	nach dem	4	5	6	32	6
1962	RHO	Redman, Jim Jim Redman	Honda	nach dem	4	5	2	32	10
1963	RHO	Redman, Jim Jim Redman	Honda	nach dem	5	6	5	32	4
1964	RHO	Redman, Jim Jim Redman	Honda	nach dem	8	8	7	40	16
1965	RHO	Redman, Jim Jim Redman	Honda	nach dem	4	5	3	38	6
1966	GB	Hailwood, Mike Mike Hailwood	Honda	nach dem	10	10	8	48	6
1967	GB	Hailwood, Mike Mike Hailwood	Honda	nach dem	6	6	4	40	8
1968	ITA	Agostini, Giacomo Giacomo Agostini	MV Agusta	nach dem	7	7	7	32	14
1969	ITA	Agostini, Giacomo Giacomo Agostini	MV Agusta	nach dem	8	8	7	90	43
1970	ITA	Agostini, Giacomo Giacomo Agostini	MV Agusta	nach dem	9	9	9	90	32
1971	ITA	Agostini, Giacomo Giacomo Agostini	MV Agusta	nach dem	6	6	8	90	27
1972	ITA	Agostini, Giacomo Giacomo Agostini	MV Agusta	nach dem	6	7	7	102	13
1973	ITA	Agostini, Giacomo Giacomo Agostini	MV Agusta	4	4	6	3	84	7
1974	ITA	Agostini, Giacomo Giacomo Agostini	Yamaha	1	5	5	4	75	13
1975	VEN	Cecotto, Johnny Johnny Cecotto	bimota-Yamaha	3	4	5	4	78	19
1976	ITA	Villa, Walter Walter Villa	Harley Davidson	4	4	5	3	76	11
1977	JPN	Katayama, Takazumi Takazumi Katayama	Yamaha	0	5	7	2	95	39
1978	RSA	, Kork Ballington Kork Ballington	Kawasaki	4	6	9	2	134	57
1979	RSA	, Kork Ballington Kork Ballington	Kawasaki	5	5	5	3	99	9
1980	RSA	Ekerold, Jon Jon Ekerold	bimota-Yamaha	0	3	4	1	63	3
1981	BRD	Mang, Tonic Toni Mang	Kawasaki	6	5	7	4	103	51
1982	BRD	Mang, Tonic Toni Mang	Kawasaki	1	1	6	3	81	17