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Alberto Paganic | ||
| Geboren | Mailand, 29. August1938 | |
| Verstorben | 11. September2017 | |
| Staatsangehörigkeit |  Italien | |
| Mannschaft | Ducati, aermacchi, MV Agusta, Norton, Honda, Kreidler, Bianchi, paton, LinTo | |
Alberto Paganic (Mailand, 29. August1938 – 11. September2017) war ein ItalienischMotorradrennfahrer. Er war der Sohn von Nello Paganic, die im Saison 1949 Der Erste Weltmeister in dem 125cc-Klasse wurde. Alberto Paganis beste Saison war die von 1972, als er im . war 500cc-Klasse wurde Zweiter in der Weltmeisterschaft.
Werdegang
Im 1956 Alberto Paganis Vater Nello arbeitete als Teammanager im Team von MV Agusta. Er arrangierte für Alberto, sich eine 125 ccm MV Agusta auszuleihen.
Im 1959 Alberto debütierte in der Weltmeisterschaft. Jetzt sofort Ducati 125 Bialbero er wurde Siebter in der TT von Assen und der GP der Nationen im Monza und fünfter in der Ulster Grand Prix. Nur der fünfte Platz brachte ihm Punkte ein und er wurde dreizehnter in der 125ccm Weltmeisterschaft.
Im 1960 er wurde Testfahrer aermacchi, wo er das ganze verbrachte sechziger Jahre Blieb. Obwohl er mit Aermacchi gefahren ist, gab ihm die Fabrik auch jede Gelegenheit, mit anderen Marken zu fahren[1]. 1960 fuhr er einen 125 ccm MV Agusta, einen 250 ccm Aermacchi, einen 250 ccm Ducati und ein 500 ccm Norton Manx. Im 1963 er trat zum ersten Mal in einer großen Anzahl von Wettbewerben auf, aber er tat dies in dem ziemlich neuen 50cc-Klasse jetzt sofort Kreidler, den siebten Platz in der Weltmeisterschaft. Im 1964 er fuhr mit dem Lino Tontic und Giuseppe Pattoni entwickelten 350 ccm paton und ein 500 ccm Bianchi. In dem 350cc-Klasse er wurde 11. und erzielte keine Punkte in der 500cc-Klasse. Im 1966 er konzentrierte sich mit a Aermacchi Ala d'Oro 350 in der 350cc-Klasse, in der er in der Meisterschaft Sechster wurde. Mit dem Aermacchi Ala d'Oro 250 er fuhr auch im Leichter 250ccm TT und den Grand Prix des Nations. In diesem Jahr stand er dreimal auf dem Podium: In der 350er-Klasse wurde er in Monza Dritter und Japan, in der 250ccm Klasse wurde er in Monza Dritter. Er wurde Sechster in der 350cc-Klasse.
Im 1967 er fuhr eine ziemlich volle 250-ccm-Saison für Aermacchi, in der er Sechster wurde.
Im 1968 er half Lino Tonti (der auch jahrelang für Aermacchi arbeitete) bei der Entwicklung seines development LinTo Zweizylinder-Rennmotor, der sich aus zwei Aermacchi Ala d'Oro 250 Blöcken zusammensetzte. Tonti benutzte weiterhin die Schubstangenmotoren, und das Projekt war zum Scheitern verurteilt, aber Pagani fuhr bis 1971 mit den LinTos weiter. Er wurde Vierter bei der Weltmeisterschaft 1968 und in 1970 fünfte. Im 1969 er gewann seinen Heim-Grand-Prix mit dem LinTo, dem Grand Prix des Nations, der in diesem Jahr in ausgetragen wurde Imola gelaufen, aber MV Agusta war hier nicht am Start, weil Graaf Domenico Agusta war mit der Wahl dieses Tracks nicht einverstanden.
1969 formierte sich Alberto Pagani zusammen mit den Fahrern Bertorelli, Vittorio Brambilla, Mandracci, Remo Venturi, Patrignani, Tenconi und Trabalzini das Team, das 19 Weltrekorde mit dem experimentellen, Lino Tontic entwickelt Moto Guzzi V7 Rekordmaschine.
Im 1970 MV Agusta rekrutierte neben Giacomo Agostini einen zweiten Fahrer: Angelo Bergamonti bekam einen Zweijahresvertrag und startete in Monza und Montjuic. Er hat auch das letzte Spiel gewonnen, aber im Frühjahr 1971 Bergamonti stürzte während eines Frühjahrsrennens in Riccione. Agostini fuhr die ganze Saison wieder alleine, aber in Monza, als die Weltmeisterschaft bereits entschieden war, wurde Alberto Pagani als zweiter Fahrer für die 350er und 500er Klassen rekrutiert. Im 500ccm-Rennen schied Agostini aus und Pagani gewann. Beide MV Agustas schieden in der 350ccm Klasse aus.
Im 1972 Pagani fuhr die ganze Saison für MV Agusta in der 500er Klasse. In dieser Saison erfolgte schrittweise der Übergang von drei auf vier Zylinder. Agostini gewann alle Rennen, bei denen er startete, außer Jugoslawien. Ago schied aus und Alberto Pagani gewann. Er war sechsmal hinter Agostini Zweiter geworden und wurde Zweiter in der Weltmeisterschaft.
Nach dieser Saison beendete Alberto Pagani seine Karriere, möglicherweise wegen des Unfalls von Gilberto Parlottic während der Insel Man TT, die das italienische Lager hart getroffen hat. 1973 und 1974 wurde Pagani Teammanager des MV Agusta Teams.
Er war 79 Jahre alt.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
(Rennen in Fett sein Pole-Positionen; Rennen in Kursivschrift die schnellste Runde angeben)
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
Fußnoten
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