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Rijstrook
Standardformat. Siehe farbige Balken und Buchstaben oben.
■Weg. Die Anliegerstraße und der Radweg können nicht Teil einer Autobahn sein und sind daher (wenn die Hauptstraße eine Autobahn ist) getrennte Straßen.
■Fahrbahn
■Fahrbahn
Ein Seitenstreifen
B Anliegerstraße
C-Seitenrand
D Standstreifen, Ausfahrtstreifen
E-Spur
F-Rush-Hour-Spur
G Redressstreifen
H Zentralreservierung
J Standstreifen, Standstreifen
K-Radweg

EIN Fahrbahn ist Teil von Fahrbahn. Eine Fahrbahn überqueren können Fahrzeuge fahren. EIN Fahrbahn kann ein-, zwei- oder mehrspurig sein. Spuren werden durch die Längenmarkierung begrenzt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde diese Markierung von entworfen Edward Hines (im Jahr 1911 Straßenkommissar in Detroit), angeblich nach einem undichten Milchwagen auf der Straße[1].

Laut der RVV 1990 eine Fahrspur muss für Kraftfahrzeuge mit mehr als zwei Rädern breit genug sein. In den Niederlanden gibt es a Fahrradweg formell keine Spur.

Im Europa Die Breite der Fahrstreifen variiert je nach Land zwischen 2,50 und 3,50 Meter, auf Autobahnen beträgt die Spurbreite grundsätzlich 3,50 Meter. Autobahnen mit einer Spurbreite von 3,25 Metern finden sich auch rund um die großen Städte. Es gibt auch Autobahnen, die historisch bedingt schmalere Fahrspuren haben, zum Beispiel 3,20 m, wobei der rechte Fahrstreifen aufgrund von Lkw auf den meisten Autobahnen zwischen 3,50 und 4 Meter breit ist und der linke Fahrstreifen oft nur 2,50 Meter breit ist.

In der niederländischen Sprache wird „Weg“ oft als „Weg“ bezeichnet. Beispielsweise spricht man von einer zweispurigen Straße, wenn man eine zweispurige Straße meint. Fahrbahnen sind jedoch immer physisch voneinander getrennt, in der Regel durch eine zentrale Reservierung. Innerhalb einer Fahrbahn sind die Fahrspuren durch die die Straßenmarkierung. Die Markierung zwischen zwei Fahrstreifen kann als Trennlinie oder Blocklinie (bei Kreuzungen) ausgeführt werden. Die Randlinie trennt die äußeren Fahrspuren der Wiedergutmachungsstreifen oder Standstreifen.[2]

Die Anzahl der Fahrspuren pro Fahrspur ist je nach Straßentyp unterschiedlich. Darüber hinaus unterscheiden sich die Vorschriften und Normen zur Straßenmarkierung von Land zu Land. Die Unterschiede je Straßentyp lassen sich anhand der aktuellen niederländischen Empfehlungen zur Straßengestaltung veranschaulichen. Zufahrtsstraßen haben grundsätzlich keine Aufteilung in Fahrspuren. Die gängigsten Formate von Verteilerstraßen sind 1×2-Spur (eine Spur in jede Richtung auf einer Spur), 2×1-Spur (zwei Spuren bestehend aus einer Spur) und 2×2-Spur. Aktuelle Wege kann als 2×1-spurig (regionale Durchgangsstraßen) und 2×2-spurig (beide regionalen Durchgangsstraßen und Autobahnen.[3][4] EIN Autobahn besteht aus mindestens zwei Fahrspuren mit zwei oder mehr Fahrspuren auf jeder Fahrspur.

Liste der Streifentypen

Siehe auch: Verkehrsinfrastruktur