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Robin Fitton (Leeds, 1928^[1] - adenau oder Bonn^[2], 2. Mai1970) war ein britischMotorradrennfahrer.

Seine beste Saison war 1968, als er den vierten Platz belegte Weltmeisterschaft im Straßenrennen in dem 500cc-Klasse.

Rob Fitton war Teil der "Kontinentalzirkus"die reisende Gesellschaft von private Fahrer die durch ganz Europa reisten, um an internationalen Rennen und Grands Prix teilzunehmen. Fitton raste rein Schweden, Die Niederlande, Belgien, Frankreich und Deutschland, aber - bemerkenswerterweise - nie bei seinem Heimrennen, dem gefährlichen Insel Man TT. Während der sechziger Jahre er nahm an der Weltmeisterschaft teil, sowohl in der 350- wie die 500 ccm-Klasse. Seine beste Rennleistung dort war der zweite Platz im 500ccm 500 Ulster Grand Prix hinter Giacomo Agostini.

Rob Fitton debütierte 1951 als Motorradrennfahrer. Im selben Jahr holte er seinen ersten Sieg mit einem BSA Goldstern beim Munster 100 Handicap Rennen in Kork (Irland). 1969 war Fitton mit 41 Jahren einer der erfahrensten Fahrer. Er fuhr mit 350 und 500 ccm Norton Manx“, aber diese Maschinen konnten bis dahin nicht mehr mithalten. Er war in dieser Saison nur 42. in der 350er und 9. in der 500er Klasse. 1969 hatte er an den Rennen in Tübbergen und Tilburg. Tubbergen war einer seiner Favoriten Stadtkurse, aber auch auf der Circuit de la Sarthe im Le Mans er hat sich gut geschlagen.

1970 wollte er auch an der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison teilnehmen, aber während der Trainingseinheiten für die Großer Preis von Deutschland auf der Nürburgring er rutschte bei Nässe im Abschnitt "Wipperman" aus. Er wurde ins Krankenhaus Adenau gebracht und zunächst als nicht lebensgefährlich gemeldet, erlitt jedoch schwere Kopfverletzungen und ein abgetrenntes Bein und wurde am späten Nachmittag tot gemeldet. Der Abschnitt Wippermann enthielt noch die gefährlichen Leitplanken, die 1971 entfernt werden sollten.

Einige Zeit nach seinem Tod schrieb ein Journalist Denis Jenkinson ein Artikel in der Zeitschrift Motor Sport, in dem er die Todesursache von Fitton auf das Vorhandensein der Leitplanken zurückführte. Jenkinson selbst hatte Erfahrung als Fahrer und Bäcker und setzte sich für die Fahrer ein, die von den Veranstaltern selten ernst genommen wurden, wenn sie für mehr Sicherheit plädierten. Auch der Forscher des Motorsport-Magazins Rob Semmeling, der auch Experte auf dem Nürburgring war, stellte fest, dass die Leitplanken bei Wipperman hätten entfernt werden sollen.

1970 wurde die Verband der Grand-Prix-Fahrer etabliert, die eine Vielzahl von Anforderungen im Federation Internationale de Motocyclism auf den Tisch legen. Sie wurden von der FIM übernommen, aber es sollte Jahre dauern, bis sie auch von den Organisatoren übernommen wurden. 1974 verhängte die FIM erstmals Sanktionen, und zwar genau gegen den Führenden des Großen Preises von Deutschland auf dem Nürburgring. Als er nicht auf die Forderungen der Fahrer reagierte, wurde er vom FIM-Präsidenten ernannt Rodil del Valle entlassen und der Deutsche Motorsport Bund zu 20.000 Bußgeldern verurteilt Schweizer Franken.