WikiDer > Rondine Copeta

Rondine-Copeta ist ein Italienisch historische Lichtmarke Motorrädergebaut von Ex-MotorradrennfahrerAngelo Copeta.

Angelo Copeta war ein verdienter Motorradrennfahrer, der 1952 angestellt war MV Agusta gefahren und im Saison 1953 das 125cc-Klasse des Großer Preis von Spanien hat gewonnen.

Im 1965 er begann auf der Via Persani in Vigevano eine Reparaturwerkstatt für Fahrräder und Motorräder, aber auf 23. Dezember1966 änderte den Firmennamen in "Rondine S.r.l." und kurz nach Weihnachten begann die Motorradproduktion unter dem Markennamen Rondine. Wenn das Unternehmen Partnerschaft Probleme sind aufgetreten mit Gilera, der der rechtliche Eigentümer des Markennamens war "Rondine", in dem die Dreißiger vom Flugzeughersteller erworben CN. Dies führte zur Änderung des Markenlogos, der Markenname „Rondine-Copeta“ konnte jedoch bestehen bleiben.

Das kleine Unternehmen im historischen Zentrum von Vigevano hatte nur wenige Mitarbeiter und war eher ein Montagebetrieb, der leichte Motorräder aus anderswo gekauften Teilen zusammenbaute. Die meisten Modelle hatten Standard Teleskopgabeln, aber für teurere und sportlichere Modelle, teurere Gabeln ab Cerianisch oder Marzocchi benutzt. Die Bremsen kamen von Bernardi Mozzi Motor, die Beleuchtung von CEV, die Lenker, Hebel sowie Schalt- und Bremspedale von Domino oder – wiederum bei den teureren Modellen – von Tommaselli. So wurde Mini-Bikes, TourSport- und Dirtbikes gebaut, sondern auch ein faltbares Damenmodell, die Mini Lady. Die Maschinen waren fast immer zweifarbig: Orange/Grau, Orange/Schwarz, Rot/Grau, Rot/Schwarz, Hellbau/Grau, Hellblau/Schwarz und Goldgelb/Grau. Copeta war eine der wenigen, die die Maschinen mit vier Getriebe, mit dem Viergang-Block von Malanca. Durch die Verwendung von Komponenten von Zulieferern konnte es vorkommen, dass die Rondine-Copetas manchmal von den Prospekten abwichen und sogar innerhalb der gleichen Baureihe unterschiedliche Komponenten zu finden waren.

Das Rahmen wurden jedoch nicht eingekauft, sondern im eigenen Haus produziert. Tatsächlich waren sie doppelbettgestelle, aber wo ein solcher Rahmen normalerweise nur ein einziges Oberrohr hatte, waren es bei den Copeta-Rahmen zwei, die aus dem Kugelkopf scharf V-förmig getrennt und endet an den Befestigungspunkten der hinteren Stoßdämpfer.

Die Produktion war in 1981 beendet.