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Volvo S40
Volvo S40 (2007-2012)
Produktionsjahre	MK I: 1995-2004 Mk II: 2004- 2012
Produktionsmenge	Mk I: 1.000.034 (S/V40)
Versionen	MKI: Limousine, T-Modell (V40) MKII: Limousine, T-Modell (V50), Schrägheck (C30), Coupé-Cabriolet (C70)
Vorgänger	Volvo 400-Serie
Konkurrenten	Audi A4, BMW 3er, Cadillac BLS, Chevrolet Epica, Chrysler Sebring, Fiat Croma, Hyundai Sonata, Kia Magentis, Lancia Lybra, Skoda Octavia, Saab 9-3
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Volvo S40 MKI (1999-2000)

Volvo S40 MKI Phase II (2000-2003)

Volvo S40 MKI Phase II (2003-2004)

Volvo S40 Super Touring

Volvo S40 MKII (2004-2007)

Volvo S40 MKII Phase II (2007-)

Das Volvo S40 und das Kombi-Pendant Volvo V40 sein Automodelle von Volvo, das in 1995 wurden eingeführt, produziert bei NedCar in Geboren. Dort wurden sie gleich aufgebaut Plattform als die Mitsubishi Carisma. Zu den Teilen, die geteilt wurden, gehörten Teile des Fahrwerks, Getriebe, Motoren und elektronische Komponenten.

Die zweite Generation kam 2004 auf den Markt, sie teilte sich Ford C1-Plattform mit dem Ford Focus und wurde von Volvocars Gent produziert. Die C1-Plattform ist bei Volvo intern mit P1 gekennzeichnet.

Erste Generation

Mit der Einführung des Volvo S40 und V40 betrat Volvo Mitte der 90er Jahre Neuland. Diese Modelle sollten Volvo ein jüngeres und frischeres Image verleihen, wobei die kantigen Formen gegen ein Spiel aus fließenden Linien und Formen ausgetauscht wurden. Darüber hinaus waren sie die ersten Modelle, die die neue Nomenklatur von Volvo übernahmen: S für Limousinen und V für Kombis, wobei das V für Vielseitigkeit/Vielseitigkeit steht.

Ursprünglich wollte Volvo seine neuen Sprösslinge S4 und F4 taufen.^[1] Dies widersprach Audi, die ein Patent auf die Kombinationen von S1-9 hat, die ihren sportlicheren Modellen vorbehalten sind.^{[Quelle?] [2]} Als Volvo beschloss, die Autos S40 und F40 zu nennen, traf es Ferrari ins Bein, der es vorzog, das F40-Typenschild auf einem Volvo nicht zu sehen. So wurden daraus der Volvo S40 und Volvo V40.

S40 und V40 sind seit ihrer Einführung immer gut in der breiten Öffentlichkeit angekommen und Volvo wurde durch diese Modelle besonders beliebt.

Der S40 wurde erstmals im September 1995 der Öffentlichkeit vorgestellt IAA Frankfurt. Ende des gleichen Jahres wurde der V40 in der italienischen Sprache vorgestellt Bologna. Zu dieser Zeit standen drei Motoren zur Verfügung: der 2.0, der 1.8 und der 1.9TD.

Ab 1997 wurden der S40 und der V40 auf Märkten außerhalb Europas verkauft, darunter Japan und Südafrika. Darüber hinaus waren diese Modelle nun auch mit zwei neuen Turbomotoren erhältlich: dem 2.0T und dem 1.9 T4. Erkennbar war der T4 an seinen Doppelscheinwerfern hinter Klarglas, zudem war er nur beim 2.0T optional erhältlich. Die Motorenpalette umfasste nun auch einen 1.6 und reichte von 105 PS bis 200 PS, mit einem 90 PS starken Turbodiesel.

1998 wurde die Motorenpalette des S40 und V40 um den Benzindirekteinspritzer von . erweitert Mitsubishi: der 1.8i.

1999 erhielten S40 und V40 im gleichen Zeitraum der Einführung des neuen ein leichtes Update Volvo S80. Volvo nutzte diese Gelegenheit, um den Kühlergrill mit einem blauen Volvo-Emblem, das beim S80 eingeführt wurde, zu aktualisieren.Dieses Update, das sich auf das Chassis und die Technologie bezog, war sehr subtil. Die größte Neuigkeit war jedoch, dass der S40 und der V40 jetzt mit dem 95 PS starken 1.9D-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung erhältlich waren. Äußerlich erhielt das Modell zudem ein kleines Update, das sich auf transparente Doppelscheinwerfer beschränkte, die bisher nur beim T4 und optional beim 2.0T erhältlich waren: Das Fahrwerk erhielt eine etwas dynamischere und bessere Dämpfungsabstimmung, während der Bordcomputer wurde nun nach dem Vorbild der größeren Volvos in einen kleinen Bildschirm integriert.

Ab September war der S40/V40 nun auch in Amerika erhältlich, wobei der einzige Motor der 2.0T war, der 1.9T genannt wurde, weil das der eigentliche Inhalt ist.

Facelifting

Im Jahr 2000 wurde der S40 einem ernsthaften Facelift unterzogen. Dies wurde offiziell Phase II genannt. Die äußerlichen Veränderungen sind an dem Bruch im Stoßfänger am Stoßfänger in Höhe des Nummernschild, größere Seitenmarkierungen, der Volvo-Schriftzug in der Mitte des Kofferraumdeckels der Limousine, überarbeitete Front- und Heckstoßfänger mit transparenter und eleganter gestalteten Nebelscheinwerfern sowie transparentere und modernere Rückleuchten. Im Innenraum wurden die verwendeten Materialien aufgewertet, die Armaturenbrettbeleuchtung wurde mit Knöpfen geändert, die sich auf die Tasten im S80 beziehen, der Aschenbecher in der Mittelkonsole ist verschwunden, es gibt keine Einlage mehr am Armaturenbrett, sondern um den Schalthebel , zwischen den Vordersitzen befindet sich ein Tablett mit einer an alte holländische Bücherregale erinnernden Schiebeluke, und die Fenstersteuerung wurde an die Fahrertür statt zwischen die Vordersitze verlegt. Technisch wird die Klimaanlage (automatisch oder nicht) jetzt elektronisch gesteuert und es sind neue Funkgeräte der HU-Generation erhältlich. Unter der Haut bekam das Modell eine besser dämpfende Federung und neue Motoren, bei denen vor allem die Common-Rail Diesel-Direkteinspritzer waren sehr wichtig, um mit der Konkurrenz mithalten zu können. Der T4 hat einen größeren Motor bekommen: von 1,9 auf 2,0. Das Hauptziel war mehr Komfort, Motoren, die leiser, sparsamer und dank der Upgrades auch leistungsstärker sind.

Etwa im April 2002 erhielt die Phase II eine leichte Auffrischung. etwas^{[Quelle?] [3]} sprechen über Phase III, obwohl sie offiziell nicht existiert. Diesmal minimal mit einem schwarzen Kühlergrill mit Chromleisten und rechteckigen Öffnungen anstelle von verchromten vertikalen Lamellen (oft als 'Würfelgrill' bezeichnet), einer überarbeiteten Zählerkonfiguration im Armaturenbrett (vier statt drei Zähler), einem Dreispeichen-Lenkrad und (optional) Stoßfänger farbig lackiert. Mit diesem letzten großen Update wurde die Software der Motoren nochmals für einen geringeren Verbrauch aktualisiert und der 1.8 Bi-Fuel-Motor ins Programm aufgenommen.

Am 19. Mai 2004 wurde die Produktion des S/V40 eingestellt. Zwischen 1995 und 2004 wurden insgesamt 1.00.034 Einheiten produziert.

Sonderausführungen

Sowohl für die Phase I als auch für die Phase II gab es neben den regulären Ausstattungslinien Sonderausführungen, die sich äußerlich gut unterscheiden lassen. Paketnamen können von Land zu Land variieren. Auch die spezifische Ausstattung kann abweichen. Die wichtigsten Funktionen sind hier aufgeführt.

• Phase I: S40/V40 Dynamic – Erkennbar am Doppelscheinwerfer mit schwarzem Hintergrund, 16" Ares Vielspeichenräder, Interieurleisten in Halbleder mit Karomuster, Blackadder-Intarsien in Carbonoptik auf der Instrumententafel und den Türverkleidungen;
• Phase II:
  • Sports Edition – Dieses Modell ist erkennbar an den schwarz hinterlegten Doppelscheinwerfern, mind. 15" Alufelgen, Heckspoiler, Frontspoiler mit schwarzer Einlage, Halblederausstattung, Interieureinlage Klavierlack/Holzoptik, Heckspoiler mit schwarzer Einlage;
  • Luxury Edition – Dieses Modell ist zu erkennen an der Samt-Innenausstattung und Holzeinlage/Klavierlack im Innenraum, den verchromten Türgriffen, verchromtem Kofferraumknauf, Chromleiste unten am Kofferraumdeckel;
• Phase II ab 2003:
  • Gab es sowohl als Sports Edition als auch als Luxury Edition, neu für die Sports Edition hier war, dass Scheinwerfer schwarz hinterlegte Zeiger und auch Chromringe haben, zusätzlich hat der Heckspoiler beim V40 eine etwas größere Form.
  • Limited Sports Edition: Dies ist eine Kombination aus der Sports Edition und der Luxury Edition mit den Seitenschwellern, Front- und Heckspoiler in Graumetallic lackiert, weißen Seitenmarkierungen, Sportfahrwerk mit Niveauregulierung und wurde mit 17" Arcadia Rädern bestückt. War nur erhältlich in den Farben Silver Metallic, Sapphire Black Metallic und Virtual Blue Metallic.

Motorsport

Der S40 wurde 1997 für den Einsatz in der Super Touring-Klasse zugelassen.^[4] Dieser wurde zwischen 1997 und 1999 von Volvo und Tom Walkinshaw Racing (TWR) unter anderem in der British Touring Car Championship (BTCC) eingesetzt. 1998 gewann Volvo mit Fahrer Rickard Rydell die BTCC.^[5] Im selben Jahr gewann Rickard Rydell in Australien den AMP Bathurst 1000. Insgesamt wurden zwölf Tourenwagen gebaut, darunter ein Prototyp, die weltweit in verschiedenen Meisterschaften zum Einsatz kamen.

Der S40 war das zweite Auto überhaupt nach dem 850, das Polarstern für den Rennsport verwendet.^[6][7]

Technische Spezifikationen:

• Motor: 1998 ccm 5-Zylinder-Reihenmotor, quer eingebaut, 20 Ventile, Benziner, 300 PS bei 8.500 U/min
• Tankinhalt: 40 Liter
• Antrieb: mit Frontantrieb gekoppeltes sequenzielles 6-Gang-Getriebe
• Gewicht: 975 kg
• BBS Wheels 19x8.2 Zoll auf Michelin Reifen

Technik

Kleiner Hinweis zu den Motorcodes: Die letzte Ziffer des Motorcodes steht für die Versionsnummer. Bestimmte Motoren können im Laufe der Jahre mit einer neuen Versionsnummer leicht modifiziert worden sein. Letztere Zahl kann auch auf eine andere Motorisierung hinweisen, wie bei den Dieseln.

Die offizielle Leistung der Motoren kann von Land zu Land unterschiedlich sein. Dies hat mit den unterschiedlichen Steuersystemen in den Ländern zu tun, in denen die Steuerlasten in Tranchen aufgeteilt werden. Durch die Reduzierung der offiziellen Leistung wird der Motor günstiger besteuert, ohne die tatsächliche Leistung zu verändern.

Nomenklatur der Motorcodes, Beispiele:

• D4192T3: D(Diesel)4(Zylinder)19(Inhalt)2(Ventile/Zylinder)T(urbo)3(Version)
• B5254S2: B(Zine)5(Zylinder)25(Kapazität)4(Ventile/Zylinder)S(atmosphärisch)2(Version)

zweite Generation

Auf den S40 folgte 2004 der komplett überarbeitete S40, der auf Basis der Ford Focus, Mazda 3 und Volvo V50 geteilt Ford C1-Plattform wird von Volvocars in . produziert Gent. Das Anwesen ist jetzt V50 genannt, was zur neuen Philosophie innerhalb der Marke wurde: V für Vielseitigkeit und ungerade Zahlen für den Kombi; gerade Zahlen für die Limousine. Bemerkenswert ist, dass der S40 erneut in Frankfurt und der V50 einige Monate später in Bologna präsentiert wurde, genau wie der S/V40 neun Jahre zuvor.

Neben der Kombi-Variante V50 besteht diese Baureihe aus einem 3-Türer Schrägheck C30 und einem Coupé-Cabrio C70.

Im Laufe der Jahre wurde Volvos D5-Dieselmotor (2,4 5-Reihen) auch im S40 und V50 verfügbar. Das ist der 180 PS, 350 Nm, Common-Rail-Motor der zweiten Generation. Dieser Motor wurde ursprünglich nur mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe mit sequenzieller Steuerung von Aisin Warner gepaart. Die anderen Diesel waren noch nicht mit Automatikgetriebe erhältlich.

Facelifting

Im Jahr 2007 wurden der S40 und der V50 einem Facelift (Phase II) unterzogen, um ihren großen Brüdern im Sortiment stärker zu ähneln: dem Volvo S80 und V70. Dies gab dem S40 und V50 eine andere Frontpartie, wobei die Front des S40 jetzt eher der des S80 ähnelt, während die Front des V50 jetzt der des V70 ähnelt. Die Modelle erhielten leicht anders gestaltete Stoßfänger, neue Außenfarben, neue Innenmaterialien, neue Felgen und ein allgemeines Update von Komponenten und Technologie.

Optisch lässt sich folgendes unterscheiden: Die erste Version hatte einen Würfelgrill, in den das Volvo-Logo eingearbeitet ist, das Facelift hat einen Grill aus horizontalen Lamellen. Früher hatten die Scheinwerfer einen dunklen Hintergrund, dieser ist jetzt silbern geworden. Die erste Version hatte hinten in den Lichtblöcken eine weiße Kugel, diese ist mit dem Facelift verschwunden. Im Inneren der ersten Version befanden sich zwischen den Vordersitzen zwei Getränkehalter, diese wurden beim Facelift in einem mit Rollladen verschließbaren Fach verstaut. Ab 2010 wurde auch das Volvo-Logo im Kühlergrill deutlich größer und das Volvo-Symbol ist nicht mehr vorhanden in einer quadratischen Box.

Der 2.0D ist jetzt auch mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erhältlich (ähnlich dem DSG) und sechs Gänge ab Ford. Der D5 war jetzt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Der 1.6D wurde kraftstoffsparender weiterentwickelt, neue Motoren waren die von Volvo entwickelten 2.0 5-Zylinder-Diesel: D3 mit 150 PS und D4 mit 177 PS.

Sonderausführungen

• Sport-Bodykit: Der S40/V50 war von Anfang an mit einem optionalen Bodykit mit spezifischen Alufelgen bis 18" erhältlich. Dieses Bodykit war nur als Zubehör erhältlich, was bedeutete, dass diese nicht ab Werk, sondern nur verfügbar waren durch den Volvo Das Paket beinhaltete einen sportlicheren Frontspoiler, Heckspoiler, Heckschürze, Seitenschweller, Doppelauspuff und 18" Räder.
• R-Design: Ab Phase II steht ab Werk ein neues Optionspaket zur Verfügung. Die Tatsache, dass es ab Werk war, führte zu einem viel günstigeren Preis des Pakets. Das Paket beinhaltete für das Exterieur: einen sportlicheren Frontspoiler, Heckspoiler, Heckschürze, Seitenschweller, einen Doppelauspuff und 18" Räder und für das Interieur: Interieur mit spezifischer Aluminiumeinlage, Lederschalthebel mit Aluminiumeinlage, Sportlenkrad mit Leder- und Aluminiumdetails, Aluminium-Sportpedalanlage, Fußmatten mit silbernen Kontrastelementen, zweifarbige Sitze mit Leder- und T-Tec-Bezug, zusätzlich enthält dieses Paket eine mattgraue Kühlergrilleinfassung, silberne Seitenspiegel und die R-Design-Logo auf dem Kühlergrill und in den Sitzen.

Fahrt

Mit dem S40, V50 und C30 hat Volvo das DRIVe-Label eingeführt, das eine effizientere Kraftstoffnutzung ermöglicht.

In diesem Fall ist Volvo vom 1.6-Diesel ausgegangen und das Motormanagement wurde optimiert, was unter anderem zu mehr Drehmoment bei gleicher Geschwindigkeit führt. Für weniger Reibung und Verlust wurde Getriebeöl mit geringerem Widerstand verwendet, angepasste Gangspreizung und ein zusätzlicher sechster Gang, Reifen mit geringerem Rollwiderstand, spezielle Aerodynamikräder, aerodynamische Modifikationen an der Karosserie wie Heckspoiler, Frontgrill halb geschlossen, Absenkung des Fahrzeugs, Fahrzeugboden mit Kunststoffabdeckungen flach gemacht, an den Vorderrädern Luftführungen, Energierückgewinnung beim Bremsen, wobei beim Bremsen kinetische Energie in elektrische Energie zum Laden der Batterie umgewandelt wird, Start-Stopp-System das schaltet den Motor ab, wenn er gestoppt wird.

Technik

In Amerika ist der S40/V50 nur als 2.4i (170 PS) und T5 2.5 (220 PS) erhältlich.

Nachfolger

Der S40, V50 und C30 wurden 2012 aus der Produktion genommen. Indirekte Nachfolger sind der V40, S60 und V60. Mit dieser Strategie will Volvo sein Angebot neu ordnen und Hersteller wie BMW, Audi und Mercedes Benz.

Verweise

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