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Austin Montego
Austin Montego
Andere NamenMG Montego
Rover-Kombi
Austin Montego (1984-1988)
Allgemeines
UnternehmenAustin Rover
MarkeAustin
ArtMontego
Produktionsjahre1985-1994
1995-1996 (Indien)
KlasseMittelklasse
Körperstil
viertürig Limousine
Fünftürer Kombi
Sitzplätze5-7
VorgängerAustin Maxie
Morris Italien
NachfolgerRover 600
verbunden
Technisch
Layout
Motor
1,3-2,0 Liter Benzinmotor
2,0 Liter Dieselmotor
Größen
Maße (L×B×H)4,47×1,71×1,42m
Radstand2570mm
Masse949-1185 kg
Portal  Portalsymbol  Wagen

Das Austin Montego war ein Automodell der britisch Hersteller Austin Rover. Der Montego wurde von Anfang 1984 bis Ende 1994 produziert.

Der Montego basierte auf der Ende 1982 eingeführten Plattform Austin Maestro und war als Viertürer erhältlich Limousine und als Fünftürer Kombi (Anwesen). Das auffälligste Merkmal der Limousine war das dritte Seitenfenster, das mit der Heckscheibe verbunden war. Das T-Modell konnte auch als Siebensitzer bestellt werden und wurde später unter dem Namen verkauft Rover-Kombi. Nach mehreren Änderungen wurde die Produktion (wie die des Maestro) Ende 1994 eingestellt.

Geschichte

1973 Britisches Leyland fast Pleite. Zusätzlich zu Ölkrise lag das an einem Modellierungsprogramm, das nicht den Geschmack von traf Kontinentaleuropa und ein Imageproblem. Das Unternehmen wurde 1975 von . gerettet Verstaatlichung.

Ein Jahr später begann die dringend notwendige Entwicklung einer neuen Modellreihe, zunächst unter dem Decknamen LC10. Um Kosten zu sparen, war es das Ziel, eine Plattform sowohl für die Kompaktklasse als auch für die Mittelklasse zu entwickeln. Daher wurde das Projekt in zwei Teilprojekte gegliedert: LM10 wurde die Basis für den neuen Austin Maestro, LM11 zum Montego entwickelt. Die Models Austin Maxie (1969), Morris Marina (1971) und Austin Allegro (1973) musste ersetzt werden. Die Hauptkonkurrenten waren die Ford-Modelle begleiten und Cortina. Letztendlich war der Montego der Nachfolger des Austin Maxi und des Morris Marina Nachfolgers Morris Italien.

Ein Jahr nach Einführung des Maestro wurde der Montego im Frühjahr 1984 in Südfrankreich präsentiert. Etwa 60 Prozent der Teile waren identisch mit denen des kleineren Maestro. Im Herbst 1984 erschien die Kombi-Variante Montego Estate. Er überzeugte mit einem großen und variablen Laderaum und wurde zum erfolgreichsten Modell der Montego-Reihe.

  • Austin Montego Anwesen (1984-1988)

  • MG Montego Turbo (1985-1988)

MG Montego

MG Montego EFi (1988)
MG Montego Turbo (1990)

Van de Montego wurde auch ein MGVersion mit 2,0-Liter-Benzinmotor und Elektronik angeboten Injektion. Er leistet 85 kW (115 PS) bei 5500 U/min, gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Das MG MontegoEFi war äußerlich an den serienmäßigen Front- und Heckspoilern erkennbar. Innen waren sie mit roten Sicherheitsgurten und Teppichboden ausgestattet. Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn und ein Kassettenradio mit vier Lautsprechern gehörten ebenfalls zur Serienausstattung. Der umstrittenste Teil der Ausstattung war das Armaturenbrett mit digitalem zeigt und der sprechende Bordcomputer. Da viele Käufer davon abgeschreckt wurden, wurde Ende 1984 ein konventionelles Armaturenbrett eingebaut. Heute sind Erstausrüstungsfahrzeuge eine begehrte Rarität.

Im Frühjahr 1985 erschien mit dem Montego Turbo eine stärkere MG-Version, die mit einem Garret T3 ausgestattet warTurbolader und 112 kW (152 PS). So erreichte das Auto beispielsweise eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h und beschleunigte in weniger als 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Modelländerungen

Im Herbst 1988 erhielt der Montego sein einziges größeres Facelifting. Im Innenraum wurde das Armaturenbrett neu gestaltet, äußerlich bekam der überarbeitete Montego den Kühlergrill des größeren Rover 800, neu gestaltete Rückleuchten und überarbeitete Radkappen. Das T-Modell war nun auch als Siebensitzer erhältlich.

Gleichzeitig mit der Überarbeitung wurde der Montego auch mit Dieselmotor erhältlich. Es war ein 2,0 Liter Turbodiesel der 60 kW (82 PS) leistete.

  • Montego (1988-1994)

  • Rückansicht

  • Rover-Kombi (1993)

Der Markenname lief Ende der 80er Jahre aus Austin und die Autos wurden mit einem modifizierten Rover-Logo versehen, jedoch war der Name "Rover" auf dem Auto nicht sichtbar. In den frühen 1990er Jahren war es in den Niederlanden, mit Ausnahme der Mini, das einzige Auto, das von Rover verkauft wurde, aber nicht so genannt wurde. Der Montego Variant blieb nur im niederländischen Rover-Programm, um die Nachfrage nach Kombis zu befriedigen, und der Turbodiesel-Direkteinspritzer war damals das einzig wirklich moderne an dem Auto.[1] Später wurde der Name in Rover Estate geändert.[2]

Ende 1994 wurde die Produktion eingestellt. Insgesamt wurden 571.460 Einheiten produziert, davon 436.000 in Großbritannien verkauft. Nach dem Produktionsende in Großbritannien hat der indische Autohersteller Sipanisch 1995 und 1996 ca. 300 Exemplare des Montego von CKDBausätze.

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