WikiDer > S-tog F
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|---|---|
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| Gesamtlänge | 12 km |
| Öffnen | 3. April1934 |
| Eisenbahntyp | S-tog |
| Elektrifiziert | Ja |
| Anzahl der Spuren | 2 |
| Sektionsgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Zugverkehr von | DSB |
S-tog F ist ein S-Schleppseil zwischen hellerup und Ny Ellebjerg durch Norrebro . Station. Bis 2007 wurde nur ein 20-Minuten-Service betrieben, ergänzt durch die Linie F .
Geschichte
| Name | Südende | Jahr | Nordende |
|---|---|---|---|
| 1c | Ringspuren: zu Frederiksberg | 1934–1950 | Klampenborgbahn: zu hellerup; bei schönem Sommerwetter fuhr man oft sonntags nach Klampenborg (siehe Zeile C) |
| f | 1950–1989 | ||
| 1989–1998 | Terminal bei hellerup | ||
| zu Solbjerg (umbenannt in . im Jahr 2007) Fasanvej jetzt auch im einsatz als U-Bahnstation) | 1998–1999 | zu Klampenborg in den Morgen- und Nachmittagsstunden. | |
| zu vanlose | 2000–2001 | ||
| zu C. F. Richsvej (temporärer Sender ersetzt durch Flintholm) | 2002–2003 | Terminal bei hellerup | |
| zu Flintholm | 2004 | ||
| zu Gammel Køge Landevej (temporärer Sender ersetzt durch Ny Ellebjerg) | 2005–2006 | ||
| bis Ny Ellebjerg | 2007- |
Fx, M, F
Bis 2007 gab es separate Linienbezeichnungen für die zusätzlichen Zugverbindungen, die die Hauptstrecke tagsüber verstärkten. Erstens, weil die Linien nicht an denselben Haltestellen anliefen, und zweitens, weil jede Linie maximal dreimal pro Stunde fahren durfte.
Die erste zusätzliche Linie war ein Rush-Hour-Zug mit dem Kürzel fx. Dieser Service begann 1972 mit der Eröffnung der Linie nach Frederiksberg. Dieser Dienst wurde 1979 eingestellt. Zwischen 1979 und 1989 gab es keinen zusätzlichen Dienst.
Zwischen 1989 und 1998 wurde in den Morgen- und Nachmittagsstunden ein neuer Dienst gefahren und der neue Brief ich dazu gewählt. Es wurde jedoch 2001 in F umbenannt.
| Name | Südende | Jahr | Nordende |
|---|---|---|---|
| fx | Ringspuren: zu Frederiksberg zu Stoßzeiten | 1972–1979 | Endstation hellerup |
| ingen Nachtrag 1979–1989 | |||
| ich | Ringspuren: zu Frederiksberg | 1989–1998 | Endstation hellerup |
| zu Solbjerg (umbenannt in . im Jahr 2007) Fasanvej jetzt auch im einsatz als U-Bahnstation) | 1998–1999 | ||
| zu vanlose | 2000–2001 | ||
| f | zu C. F. Richsvej (temporärer Sender ersetzt durch Flintholm) | 2002–2003 | Klampenborgbahn: zu Klampenborg in den Morgen- und Nachmittagsstunden |
| zu Flintholm | 2004 | ||
| zu Gammel Køge Landevej (temporärer Sender ersetzt durch Ny Ellebjerg) den ganzen Tag. | 2005 | zu Klampenborg ich dagtimerne lør-søn | |
| 2006 | bis Klampenborg In den Morgen- und Nachmittagsstunden | ||
| zu Ny Ellebjerg | 2007 | ||
| Von Linie übernommen f ab September 2007 | |||
Stationen
| Bahnhof | Übergabepunkt | Foto * | Art | Öffnen | Ort | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| hellerup |     |  | ebenerdig | 22. Juli 1863 | 55° 43′ 51″ N, 12° 34′ 1″ E | |
| Ryparken |   |  | Steigung | 1. Februar 1926 | 55° 42′ 55″ N, 12° 33′ 34″ E | hieß bis 1. Oktober 1972 Bahnhof Lyngbyveja |
| Bispebjerg |  | ebenerdig | 28. September 1996 | 55° 42′ 23″ N, 12° 32′ 30″ E | ||
| Norrebro |  |  | Überführungsstation | 1. Juli 1886 | 55° 42′ 2″ N, 12° 32′ 16″ E | |
| Flohkuchen |  | Steigung | 15. Mai 1936 | 55° 41′ 43″ N, 12° 31′ 39″ E | ||
| Grøndal |  | ebenerdig | 15. Mai 1930 | 55° 41′ 27″ N, 12° 30′ 57″ E | hieß bis zum 29. September 1996 Bahnhof Godthåbsvej | |
| Flintholm |    |  | Kreuzungsbahnhof | 24. Januar 2004 | 55° 41′ 10″ N, 12° 29′ 58″ E | |
| KB Hallen |  | Ausgrabung | 8. Januar 2005 | 55° 40′ 40″ N, 12° 29′ 32″ E | ||
| lholm |  | Ausgrabung | 8. Januar 2005 | 55° 40′ 20″ N, 12° 29′ 35″ E | ||
| danshøj | |  | Kreuzungsbahnhof | 8. Januar 2005 | 55° 39′ 51″ N, 12° 29′ 37″ E | |
| Vigerslev Alle |  | Steigung | 8. Januar 2005 | 55° 39′ 35″ N, 12° 29′ 56″ E | ||
| Ny Ellebjerg |  |  | Überführungsstation | 6. Januar 2007 | 55° 39′ 8″ N, 12° 30′ 57″ E |
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