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SOB Re 446.4 / 446.0 | ||||
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Zu 446 017 der of Südbahn am 20. Juni 2005 in Zürich Altstetten | ||||
| Nummer | 4 | |||
| Nummerierung | Zu 446 445 - 446 448 (UIC) umnummeriert: Zu 446 015 - 446 018 | |||
| Hersteller | Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) Brown, Boveri & Cie (BBC) | |||
| Beschäftigt | 1995 / 1996 Baujahr 1982 | |||
| Achsanordnung | Bo' Bo' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Masse | 80 Tonnen | |||
| Achslast | 20 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 15,80 m² | |||
| Breite | 2,90 m² | |||
| Höhe | 4,00 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 160 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch | |||
| Leistung | 4960 kW | |||
| Traktion | 210 kN | |||
| Motorenhersteller | BBC | |||
| Zugeinfluss | Integra-Signum | |||
| Zugfunk | Zugbahnfunk | |||
| Bremssystem | mechanisch, elektrisch (Erholung) | |||
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Das SOB Re 446.4 ist ein elektrische Lokomotive für den Güter- und Personenverkehr des Schweizerischen Eisenbahnunternehmens Südbahn (SCHLUCHZEN).
Geschichte
In den 1970er Jahren evaluierte die SBB in der Schweiz entsprechende Formen von Hochgeschwindigkeitstransport. Das Projekt Bahn 2000 begann Gestalt anzunehmen. Eine Kosten-Nutzen-Analyse ergab, dass Infrastruktur und Rollmaterial für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h geeignet sein müssen.
Die Lokomotiven wurden entwickelt und gebaut von Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur und Brown, Boveri & Cie (BBC) in Baden und in Örlikon.
Schliesslich einigten sich SBB und SOB 1995 über den Austausch von vier SBB-Lokomotiven des Typs R 4/4 IV mit vier SOB-Lokomotiven des Typs R 4/4 III. Die Lokomotiven wurden nach einer Überholung 1995 und 1996 bei der Schweizerischen Südostbahn (SOB) in Dienst gestellt.
Konstruktion und Technik
Aufgrund mangelnder Erfahrung wurden von SLM und BBC vier Prototyp-Lokomotiven gebaut. Die Technik basierte auf Zügen des Typs RABDe 8/16. Die Lokomotiven sind mit einem leichten Stahlrahmen gebaut. Der Antriebsstrang von zwei Lokomotiven wurde von BBC gebaut und die anderen beiden Lokomotiven wurden von SLM gebaut. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 85 km/h hat die Lok eine Dauerleistung von ca. 5.050 kW.
Da der Unterhalt relativ teuer wurde, versuchten die SBB, die vier Lokomotiven zu verkaufen. 1992 wurde vorgeschlagen, Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) Nummerierung Re 440 000 - 440 003.
Bei der Südostbahn (SOB) erhielten die Lokomotiven die Nummern Re 446 445 - 446 448.
Mit der Fusion 2001 der 2001 Südbahn mit Bodensee-Toggenburg Bahn (BT) wurden die Lokomotiven von 446 445 - 446 448 in Re 446 015 - 446 018 umnummeriert.
Zugverkehr
Die Züge werden von der Südostbahn (SOB) auf der Strecke eingesetzt:
- Voralpen-Express zwischen Romanshorn und Luzern
Seit 15. Dezember 2013:
- Voralpen-Express zwischen St. Gallen und Luzern
Literatur
- Eisenbahnen, verschiedene Jahre. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Züge von der Schweizer Sudostbahn (SCHLUCHZEN) | ||||||||||||
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die ehemaligen Eisenbahngesellschaften Südbahn (SOB) und Bodensee-Toggenburg Bahn (BT)
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