WikiDer > СЗД-35 Бекас

SZD-35 Bekas
СЗД-35 Бекас
РольПланер
национальное происхождениеПольша
ДизайнерТ. Жабуч и Я. Неспал
Первый полет29 ноября 1970 г.
Количество построенных2
Разработано изPZL Bielsko SZD-34 Bocian 3

В СЗД-35 Бекас (Бекас) двухместный планер который был спроектирован и построен в Польша.[1]

Разработка

СЗД-35 Бекас является прямым развитием СЖД-34 Босиан 3, модернизированный Bocian с Т-образный хвост и изысканная аэродинамика, дизайн которой был доведен до конца инженер Георгия Кубаланьца, но дальнейшие конструкторские работы привели к SZD-35 Bekas для экспорта в DDR (бывшая ГДР) и отказ от СЖД-34.[1]

Чтобы дополнить СЗД-30 Пират Планеры, закупленные ГДР, конструкторская группа СЖД разработала SZD-35 Bekas специально для удовлетворения требований аэроклубов ГДР с цельнодеревянной конструкцией. Bekas также был разработан с учетом части требований британской летной годности BCAR.[1]

Было построено два летающих прототипа (СП-2553 и СП-2557) и третий для статических испытаний. Летные испытания начались 29 ноября 1970 года, их пилотировал Адам Зиентек. Второй прототип впервые поднялся в воздух в марте 1971 года, завершившись разрушительными испытаниями ходовой части, когда самолет совершал все более жесткие посадки до тех пор, пока не произошло повреждение. После этих испытаний в конструкцию были внесены изменения для увеличения прочности и снижения веса. Bekas обладал безопасным управлением и высоким сопротивлением вращению, но страдал от высоких порогов кабины, которые затрудняли посадку на борт, и ограниченного пространства над головой из-за низкого купола.[1]

Для соответствия требованиям DDR конструкция Bekas в основном была деревянной с фанерной обшивкой, за исключением небольшого процента поверхности крыла. Ходовая часть состояла из подрессоренного моноколеса, расположенного значительно впереди центра тяжести, и хвостовой опоры, что улучшало устойчивость на крене при спуске лебедки, но поднимало порог кабины, затрудняя посадку в самолет.[1]

ГДР отменила свой заказ, и производство было прекращено. Сохранились два прототипа Bekas: один находится в музее аэроклуба Гливице, а другой - в аэроклубе Жешув.[1]

Технические характеристики (СЗД-35 Бекас)

Данные из Пеховски[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 8,5 м (27 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,9 м (52 футов 2 дюйма)
  • Высота: 1,87 м (6 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 19,8 м2 (213 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 12.9
  • Аэродинамический профиль: Wortmann FX 61-163> FX 60-1261
  • Пустой вес: 335 кг (739 фунтов)
  • Вес брутто: 540 кг (1191 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (137 миль / ч, 119 узлов)
  • Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
  • Максимальное качество скольжения: 27,4 при 84 км / ч (52 миль / ч)
  • Скорость погружения: 0,82 м / с (161 фут / мин) при 74 км / ч (46 миль / ч)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Пеховский, Петр. «СЖД-35 Бекас (польский язык)». Получено 2009-08-28.