WikiDer > Simson MSA50 Spatz

Das Simson MSA50 Spatz war ein Moped von dem Deutsche Marke simson, das Samson MSA25 war fast identisch, wurde aber wie Moped ("Mofa") und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h.

MSA50 Spatz

Geschichte

Samson hatte die Hälfte der 19. Jahrhundert als Stahlwerk gegründet, hatte aber in der ersten Hälfte des 20 Waffen, Fahrräder, Autos, Motorräder und Kinderwagen produziert. Nach dem Zweiter Weltkrieg es kam in die Sowjetische Besatzungszone in Deutschland sich hinlegen. Nach der Gründung der Deutsche Demokratische Republik war es a Volksbesitzer Betrieb und wandte sich den Ostdeutschen Duits zu Planwirtschaft. Da in der DDR ein großer Bedarf an bezahlbaren Verkehrsmitteln bestand, wurde bereits 1955 mit der Produktion des Wagens begonnen SR1Mopeds. 1964 folgte die "Vogel-Serie", eine Reihe von Mopeds, die alle Vogelnamen hatten. halb durch die siebziger Jahre diese Modelle waren so veraltet, dass sie - vor allem in den Westen - standen nicht mehr zum Verkauf. Dann wurden sie durch neuere, glattere Modelle ersetzt, die S50 1975, die S51 im Jahr 1980 und die S53 im Jahr 1990. In der achtziger Jahre die Leute waren schon mehr auf dem Export außerhalb von Ostblock begann sich zu fokussieren, aber 1990, nach dem Deutsche Wiedervereinigung, Simson war ein Deutsche ein Unternehmen werden, befreit von den Planwirtschaft, aber jetzt gezwungen, konkurrierende Modelle zu vermarkten. Dies geschah zunächst, indem die S53-Serie mit modernen Farbkombinationen und anderen Namen versehen wurde. halb durch die Die Neunziger ihnen wurden die Namen der "Bird Series" gegeben: Habicht (Habicht), Sperber (Sperber) und Star (Star). Der Name "Spatz" (Spatz) tauchte erst 1999 auf, als der MSA50 erschien.

MSA50 Spatz und MSA25 Spatz

Die Modelle MSA50 und MSA25 Spatz erschienen 1999 und waren mit einem Katalysator ausgestattet. Der Motor war es wahrscheinlich Franco Morinic Kopie des neuen "Star" Rollermodelle, erleben Sie die stufenlose Automatik und die Riemenantrieb. Darauf deutete auch die Platzierung des Motorblocks direkt vor dem Hinterrad hin. Auf jeden Fall wurde der Motor der S53-Serie nicht mehr verwendet: bohren und Schlacht waren abweichend und da war es wieder Zwangsluftkühlung angewendet.

Technische Daten MSA50 und MSA25

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