WikiDer > Синд-Сагар железная дорога
| Промышленность | Железные дороги |
|---|---|
| Преемник | Северо-Западная государственная железная дорога (NWR) |
| Основан | 1881 |
| Несуществующий | 1885 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Пенджаб, Синд |
| Сервисы | Рельсовый транспорт |
В Синд-Сагар железная дорога изначально был построен как Метр манометр железнодорожная линия от Лала Муса к Малаквал. В 1886 году железная дорога Синд-Сагар была объединена с другими железными дорогами, чтобы сформировать Северо-Западная государственная железная дорога и железнодорожная ветка была преобразована в широкая колея.[1] В Мост Чак Низам, также известный как мост Виктории, был построен в начале 1887 года над Река Джелум в Шахпурский район и подключен Джелум к Лахор. В Ветвь СЗР Синд-Сагар было новым названием линии, которая продолжала расширяться за счет ответвлений и обозначаться как часть «пограничного участка - военной линии».[1]
Разделы
Лала Муса – Малаквал вокзал
- Lala Musa Junction–Malakwal Junction (сегодня часть Ветка Шоркот – Лаламуса)
Малаквал-Хушаб железная дорога
Легкая железная дорога Дандот
Gharibwal Cement Works Железная дорога
Железная дорога на цементном заводе в Гарибваль открылась в мае 1886 года как 27-километровая (17 миль) 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) железная дорога из Haranpur Junction к Гарибвал. Он был построен для обслуживания карьера Гарибвал.[2]
Малаквал-Бхера вокзал
- Malakwal Junction–Бхера через Миани, Хазурпур[3]
Персонал
Нет данных о персонале Британская библиотека IOR. Следующие сотрудники были идентифицированы из различных источников как прикомандированные к этой железной дороге:
- Джеймс Рамзи, Исполнительный инженер из Департамент общественных работ(PWD) был главным инженером железной дороги Синд-Сагар в начале 1880-х годов.[4] Он также был главным инженером Мост Чак-Низам который был завершен в 1887 году.[5]
- Фредерик Роберт Апкотт, был ответственным инженером Мост Чак-Низам как часть железной дороги Синд-Сагар, построенной в 1887 году.[5] В аккаунте также указаны г-н Бойделл, исполнительный инженер, и г-н Дж. Спенс, младший инженер.
- Фрэнсис Лэнгфорд О'Каллаган, 1884–85, отправлено из Государственные железные дороги в качестве главного инженера отдела изысканий железной дороги Синд – Сагар.[6]
- Тревредин Рэшли Винн1884 г., старший инженер отправлен из PWD на «короткое время» на железную дорогу Синд-Сагар.[7]
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Пакистане
- Шинде, Пенджаб и Дели железная дорога
- Северо-Западная государственная железная дорога
- Пакистанские железные дороги
использованная литература
- Написание Scinde, Punjaub & Delhi Railway варьируется. Scinde и Punjaub - это варианты написания, принятые в законодательстве - см. «Отмена закона о государственном статуте 2012 г.», страницы 134–135, параграфы 3.78–3.83.[8]
- ^ а б «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр.107, pdf стр.116; Дата обращения 15 июля 2016.
- ^ http://odysseuslahori.blogspot.com/2013/08/Malakwal-Gharibwal.html
- ^ http://www.irfca.org/articles/ziegler-pakistan7.html
- ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 595 (pdf, стр. 558) Проверено 15 июля 2016 г.
- ^ а б Google Книги "Индия Киплинга: несобранные зарисовки 1884–1888 гг." Редьярда Киплинга, страницы 215–218.; Проверено 15 июля 2016 г.
- ^ Институт инженеров-строителей "Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии - О'Каллаган, Фрэнсис Лэнгфорд"; Проверено 14 июля 2016 г.
- ^ Путеводитель Грейс "Тревредин Рэшли Винн"; Проверено 14 июля 2016 г.
- ^ H.M. Правительство «Отмена статутного закона: девятнадцатый доклад: законопроект (аннулирование) статута; апрель 2012 года»; страницы 134-135, пункты 3.78-3.83 Проверено 14 Июн, 2016.
внешние ссылки
- Школа Fairlawn была основана как Scind, Punjaub и Delhi Railway School, Mussoorie в 1877 году.
- Такера "1872 год. Сцинде, железнодорожники Пенджаба и Дели"
