WikiDer > Железнодорожная станция Сивок - Википедия

Sivok railway station - Wikipedia

Сивок вокзал
Индийский вокзал
Красота sevoke .jpg 02.jpg
Место расположенияНациональное шоссе 31, Севоке, Западная Бенгалия
Индия
Координаты26 ° 52′50 ″ с.ш. 88 ° 28′08 ″ в.д. / 26,8806 ° с. Ш. 88,4689 ° в. / 26.8806; 88.4689Координаты: 26 ° 52′50 ″ с.ш. 88 ° 28′08 ″ в.д. / 26,8806 ° с. Ш. 88,4689 ° в. / 26.8806; 88.4689
Высота156 метров (512 футов)
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяСеверо-восточная граница
Линия (и)Новая дорога Джалпайгури-Алипурдуар-Самуктала
Платформы2
Треки4
Строительство
Тип структурыСтандарт (на наземной станции)
СтоянкаНет
Велосипедное хозяйствоНет
Дополнительная информация
Положение делОткрыто (Строительство - Новая линия)
Код станцииSVQ
Зона (ы)Северо-восточная пограничная железная дорога
Подразделение (и)Железнодорожный дивизион Алипурдуар
История
ОткрытTBA
ЭлектрифицированНет
Место расположения
Железнодорожная станция Сивок находится в Западной Бенгалии.
Сивок вокзал
Сивок вокзал
Расположение в Западной Бенгалии
Железнодорожная станция Сивок находится в Индии.
Сивок вокзал
Сивок вокзал
Расположение в Индии

Сивок вокзал это небольшая железнодорожная станция в Дарджилингский район, Западная Бенгалия. Его код SVQ. Это служит Севоке город. Станция состоит из двух платформ.[1] Станция находится на Новый Джалпайгури-Силигури-Новый перекресток Мал-Хасимара-Алипурдуар под Алипурдуар Отдел Северо-восточная пограничная железная дорога.[2][3] Также считается разделом Новая дорога Джалпайгури-Алипурдуар-Самуктала.

Поезда

Некоторые из поездов, которые ходят из Севока:

  • Алипурдуар - пассажирский аэропорт Нью-Джалпайгури (без бронирования)
  • Баманхат - Пассажир Силигури (без бронирования)
  • Динхата - Силигури ДЕМУ
  • Новый Кучбехар - Siliguri Jn DEMU (ViaЧанрабанда)
  • Пассажирский автобус New Jalpaiguri Alipurduar (без бронирования)

Новая железнодорожная ветка от Севока до Рангпо

Линия Сивок-РангпоЛиния протяженностью 44 км обеспечит доступ к Гангтоку в Сиккиме.[4]

Камень в фундамент для строительства новой железнодорожной ветки от ж / д станции Севоке до предлагаемой Железнодорожная станция Рангпо на границе Сиккима и Западная Бенгалия была заложена в октябре 2009 года вице-президентом Индии.[5] В 2008 г. предполагалось, что протяженность линии составит 53 км. 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея длина трассы составляет 45 км, из них 3,5 км в штате Сикким, а остальные - в штате Западная Бенгалия. На трассе будет 28 мостов и 14 тоннелей, 38,5 км пути пройдут в туннелях.[6][7] Мосты через глубокие ущелья и долины сделают путешествие живописным.[нужна цитата] Трасса должна быть проложена через предгорья горного хребта Канчанджунгха и долину реки Тиста. Новые вокзалы будут построены на Мелли, Teesta Bazaar, Гейл Кхола, Рианг и Рангпо.[нуждается в обновлении][домыслы?]

Индийские железные дороги подписали контракт со строительной компанией IRCON только в мае 2010 года, но окончательное выравнивание первых 22 км через лес слоновьего заповедника не было проведено даже в 2013 году, а окончательное разрешение министерства окружающей среды получено не было.[8] Чтобы получить одобрение министерства окружающей среды и лесов, в феврале 2013 года железные дороги сделали предложение установить датчики слонов вдоль участка предполагаемой железнодорожной линии в слоновьем заповеднике Махананда или запустить поезда со скоростью всего 20 км в час в лесу. области и остановитесь, когда рядом с трассой увидят слона.[9] Жители двух деревень в Восточном Сиккиме, через которые планировалось проложить 3,5 км железнодорожной линии протяженностью 45 км, не согласились предоставить свою землю для прокладки пути.[10] Стоимость проекта увеличилась с оценочной стоимости в 13,4 миллиарда рупий в 2008 году.[11] а строительство железнодорожной ветки не началось даже в 2018 году.

В Верховный суд Индии утвердил проект в феврале 2016 года со строгими инструкциями Национального совета по дикой природе, который одобрил проект в июне 2015 года, но приказал ограничить скорость, установить беспроводные датчики слежения за животными и разрешить рытье туннелей только в дневное время. Железнодорожная ветка необходима по соображениям безопасности и социально-экономическим причинам. Железнодорожная линия поможет войскам и вооружениям быстрее продвигаться к индо-тибетской границе. 2 марта 2018 года председатель правления железной дороги посетил и встретился с представителями Северо-восточной пограничной железной дороги (NFR), чтобы обсудить начало строительства пути и туннелей.[12]

  • Ориентировочная стоимость: 1340 крор в 2008 году.
  • Длина финального створа: 44,98 км.
  • Станции в пути: Рианг, Гайльхола, Тиста Базар, Мелли.
  • Ближайший перекресток: Новый Джалпайгури (30 км от Севока через Силигури Джанкшен)
  • Маршрут под тоннелями: 38,53 км (86%)
  • Количество мостов: 28
  • Количество тоннелей: 14
  • Самый длинный туннель: 5,1 км

Рекомендации

  1. ^ "СВК / Сивок". Информация о железной дороге Индии.
  2. ^ Датчики слона могут появиться на железнодорожной линии до Сиккима
  3. ^ Кивок жителей в пользу обследования железных дорог
  4. ^ Северо-восток, чтобы улучшить связь с индийскими железными дорогами! Выстроено 5 крупных железнодорожных проектов, Financial Express, 17 июля 2020 г.
  5. ^ http://www.constructionupdate.com/News.aspx?nId=WIcIBZdMByhLAS9Iyls+Og==
  6. ^ http://www.thehindubusinessline.com/todays-paper/tp-logistics/article976301.ece
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 января 2010 г.. Получено 20 июля 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ http://www.railway-technology.com/projects/northbengalsikkimrai/
  9. ^ http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-newdelhi/elephant-sensors-may-come-up-on-railway-line-to-sikkim/article4387995.ece
  10. ^ Кивок жителей в пользу обследования железных дорог, The Telegraph, 28 августа 2012 г.
  11. ^ http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/works/pdf/Other_Projects_080411.pdf
  12. ^ http://www.newindianexpress.com/nation/2018/feb/21/coming-soon-west-bengal---sikkim-rail-project-1776854.html