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Schloss 124 Brücke 2050 | ||||
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Schloss 124 mit Brücke 2050 | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam-Osten, IJburg | |||
| Wasserstraße(n) | Der Grüne Tunnel / Hollandiagracht | |||
| Administrator | Wassernetz | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 2009-2011 | |||
| Die Architektur | ||||
| Architekt(e) | Ingenieurbüro Amsterdam Meyer und Van Schooten | |||
| Besonderheiten | Beton Schleusentore | |||
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Schloss 124, auch bekannt als der Betonschleuse, ist ein sperren Im Distrikt IJburg im Amsterdam. Über der Schleuse liegt Brücke 2050.
Sperren
Diese Struktur erhielt den Spitznamen "Betonschleuse" wegen der BetonSchleusentore; Dies war eine Premiere in den Niederlanden. Die Schleuse befindet sich auf der Südostseite der künstlich angelegten Inseln, die zusammen IJburg bilden. Sie bildet einerseits die Trennung zwischen den Binnenwasserstraßen Der Grüne Tunnel und Hollandiagracht und auf der anderen Seite die IJmeer.
Es Kunstwerk, entworfen von Ingenieurbüro Amsterdam (IBA) in Zusammenarbeit mit Meyer und Van Schooten, wurde im Zeitraum 2009 bis Februar 2011 für mehr als 3 Millionen Euro gebaut.[1] Die Türen sind aus Met rostfreier Stahl faserverstärkt hochfester Beton (HSB) von 10 cm Dicke; sie sind sechs Meter lang, 4,5 Meter hoch und wiegen jeweils etwa 14.000 Kilo. Beton wurde gewählt, weil er günstiger wäre als das klassische Schleusentor aus Stahl und/oder Holz. Die Schleusentore bewegen sich horizontal auf einem Sog (Hydro-Fuß) von 0,1 Millimeter Wasser, so dass beim Öffnen und Schließen weniger Energie benötigt wird. In den Seitenwänden der Schleuse sind Aussparungen angebracht. Einige von ihnen zeigen eine Karte der IJsselmeer.
Das Gebäude wurde mit dem konkreter Preis der Kategorie "Bauwerke im Wasserbau" zugeordnet. Das Schloss wird vom Energieversorger aus der Ferne bedient Wassernetz.
Brücke 2050
Neben dem nordwestlichen Schleusentor[2] lügt a Steg, versehen mit der Brückennummer 2050 von der Gemeinde Amsterdam, von denselben Konstruktionsbüros. Dies ist die Fußgängerverbindung zwischen Wim Noordhoekkade und Nico Jessekade. Die Brücke ist flach und an beiden Kais der Schleuse fest montiert; Dies bedeutet, dass große Boote nicht unter der Brücke hindurchfahren können.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Brücken in Amsterdam 2000 bis 2099 |  |
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