_-_geograph.org.uk_-_1448092.jpg/260px-Tall_ships,_Belfast_Lough_2009_(15)_-_geograph.org.uk_-_1448092.jpg)
Das
Europa, eine niederländische Bark
EIN Großsegler, Niederländisch Segelriese ist eine große seefahrt Segelschiff, meist Platz bezeugt, die heute vor allem für die Ausbildung junger Menschen genutzt wird.
An Bord wird die persönliche Entwicklung durch kollaboratives Training stimuliert und persönliche Grenzen überwunden, da Angst für das Unbekannte und die Gefahren auf See, zusätzlich zum Erleben anderer Kulturen. Ursprünglich sind sie die verbliebenen und adaptierten Schiffe aus der Frachtschifffahrt rund um die Welt, heute sind sie oft Replikdieser Art von Schiffen. Sie sind meistens Schoner, brigantinen, Ziegel, bellen und davon abgeleitete Schiffe.
Das Begriff „tallship“ ist jüngeren Datums und wurde zu der Zeit, als diese Schiffe noch Fracht beförderten, praktisch nicht verwendet. In Mode kam es erst Mitte des 20. Großseglerrennen. Laut der englischen Wikipedia besteht eine gute Chance, dass die Popularität des Begriffs auf ein Gedicht des berühmten englischen Dichters zurückzuführen ist John Masefield, mit dem Titel "Seefieber", veröffentlicht in 1900, das sagt:
- Ich muss wieder hinunter zum Meer, zum einsamen Meer und zum Himmel,
- Alles, was ich verlange, ist ein Großsegler und ein Stern, um sie zu steuern.
Aufgrund des Erfolgs der Veranstaltungen der Organisation Segeltraining International (STI), wo die Öffentlichkeit diese Schiffe genießen kann, werden Großsegler auf der ganzen Welt zu Veranstaltungen eingeladen. In den Niederlanden sind dies zum Beispiel Segel Amsterdam, DelfSail im Delfzijl, Segel Den Helder und kleines Segel im Spülen. In der Karibik alle vier Jahre Velas Latino Americo statt, die auch Curaçao besucht. Dadurch entsteht ein Markt dafür und das ist im Interesse der Ausbildungsinstitute.
Im Schatten der Großsegler werden die traditionellen in den Niederlanden oft für nautische Veranstaltungen wie Sail . verwendet Lastkähne und Segeldenkmäler eingeladen, neben dem alten Ruhm von Bäcker, Schlepper und Lachs beobachten. Sie bilden dann die Hintergrund gegen die sich die großen Tallships abheben können. Ohne diese zusätzliche Dekoration wird ein solches Ereignis oft als kahl empfunden. Für Informationen zu den teilnehmenden Schiffen, Kommunikation mit Leuten aus der innerhalb- und Freizeitboot oft etwas einfacher als bei den internationalen Crews der Großsegler. Sie sind nicht immer die Englisch mächtig.
Denn es gibt Schiffe ab 9,14 Meter Länge auf der Wasserlinie mit allen Arten von Ausrüstung an Wettkämpfen der STI teilnehmen dürfen, was nur erfordert, dass mindestens die Hälfte der Besatzung zwischen 15 und 25 Jahre alt sein müssen, entsprechen viele moderne Segelschiffe auch der Definition eines Großseglers. Aus diesem Grund ist der gebräuchliche Begriff zu diesem Zweck nur auf Schiffe beschränkt, die unter "Klasse a".
Layout
Der STI verwendet für seine Wettkämpfe eine Einteilung in Höhenklassen. Das Gesamtlänge (LOA) ist die Länge zwischen der Vorderseite des Bugbalkens und dem Heck. Davon ausgenommen sind Bugspriet, Kanzel oder andere Vorsprünge am Bug oder Heck. Die Klasseneinteilung ist:
- KLASSE A - Alle Rahboote mit einer LOA von 40 Metern oder länger
- KLASSE B - Traditionell getakelte Schiffe mit einer LOA von weniger als 40 Metern und einer Wasserlinienlänge (LWL) von mindestens 9,14 Metern.
- KLASSE C – Modern getakelte Schiffe mit einer LOA von weniger als 40 Metern und einer LWL von mindestens 9,14 m und die darüber hinaus keine spinnakerartig Segel benutzen.
- KLASSE D – Moderne Segelschiffe mit einer LOA von weniger als 40 m und einer LWL von mindestens 9,14 m mit Spinnakersegeln.
| Klasse B - Traditionell getakelte Schiffe sind nur solche Schiffe, deren Segelplan überwiegend aus Segeln mit Gaffel besteht |
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| Klasse C und Klasse D - Moderne getakelte Schiffe im Sinne dieser Regeln sind Schiffe, die hauptsächlich Bermuda-Taketen verwenden |
|---|
| Für Klasse C und D gelten die gleichen Regeln, nur Klasse C ist ohne Spinnaker |
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| Schiffe der Klasse D dürfen Segel im Spinnaker-Stil verwenden |
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Großsegler Klasse A
| Aktueller Schiffsname | Staatsangehörigkeit | IMO-Nummer | Baujahr | Takelwerk | Länge mit Bugspriet (m) | Länge ohne Bugspriet (m) | Breite (m) | Tiefgang (m) | Segelfläche (m²) | Fotos auf Commons | Startseite |
|---|
.jpg/150px-Adix_off_Largs_(2605712184).jpg) Adix | Vereinigtes Königreich | | 1984 | Schoner | 64,50 | 56,00 | 8,60 | 4,80 | 1720 | | |
 Schmücken | Rumänien | IMO 5023796 | 1961 | Schoner | 44,00 | 34,00 | 6,62 | 3,20 | 507 | Schmücken | www.superyachttimes.com |
.jpg/150px-Akogare_(2).jpg) akogare | Japan | IMO 9044528 | 1993 | Schoner | 52,16 | 36,00 | 8,60 | 5,90 | 783 | akogare | www.akogare.or.jp |
2.jpg/150px-Alex_von_Humboldt_(ship)2.jpg) Alexander von Humboldt | Deutschland | IMO 8626886 | 1906 | Borke | 66,55 | 53,00 | 8,00 | 4,88 | 1010 | Alexander von Humboldt | www.gruene-segel.de |
.jpg/150px-Alexander_von_Humboldt_II_(3).jpg) Alexander von Humboldt II | Deutschland | IMO 9618446 | 2011 | Borke | 65,00 | | 10,00 | 5,00 | 1360 | Alexander von Humboldt II | www.de.dsst.eu |
| Alpha | Russland | | 1948 | Barkentin | 44,91 | 43,57 | 8,57 | | 822 | | |
| Alva | Schweden | | 1939 | Schoner | 43,65 | | 7,23 | 3,0 | | | |
.JPG/150px-Sail_Amsterdam_2010_Sail-in_(082c).JPG) Amerigo Vespucci | Italien | | 1931 | volles Schiff | 100,60 | 82,30 | 15,50 | 7,20 | 2580 | Amerigo Vespucci | www.congedativespucci.it |
 Amphitrite | Deutschland | | 1887 | Schoner | 44,33 | | 5,72 | 3,90 | 540 | Amphitrite | www.clipper-djs.org |
| Anny von Hamburg | Deutschland | | 1914 | Schoner | 38,00 | 33,00 | 7,00 | 2,40 | 520 | | www.windjammer-weltweit.de |
 Antigua | Die Niederlande | IMO 5019800 | 1956 | Barkentin | 49,00 | 35,00 | 7,30 | 3,05 | 750 | Antigua | www.tallship-company.com |
 Artemis | Die Niederlande | IMO 5209699 | 1926 | Borke | 59,00 | 42,00 | 7,01 | 3,10 | 1050 | Artemis | www.tallship-artemis.com |
 Astrid | Die Niederlande | IMO 5027792 | 1924 | brik | 42,10 | 39,90 | 6,70 | 2,60 | 488 | Astrid | www.tallshipastrid.nl |
_-_geograph.org.uk_-_1446919.jpg/150px-Tall_ships,_Belfast_Lough_2009_(2)_-_geograph.org.uk_-_1446919.jpg) Atlantis | Die Niederlande | IMO 8333635 | 1905 | Barkentin | 55,00 | 45,00 | 7,40 | 4,50 | 742 | Atlantis | www.tallship-company.com[toter Link] |
 Belem | Frankreich | IMO 8622983 | 1896 | Borke | 58,00 | 50,96 | 8,80 | 3,50 | 1200 | Belem | www.fondationbelem.com |
 Blaunase II | Kanada | IMO 5419086 | 1963 | Schoner | 48,90 | 43,60 | 8,20 | 4,80 | 1170 | Blaunase II | www.cleanerbluenose2.ca |
.jpg/150px-La_Singladura_(173316050).jpg) Cala Millor | Spanien | | 1948 | Brigantine | 39,60 | 33,50 | 8,00 | 3,20 | 600 | Cala Millor | www.circumnav.com |
 Kapitän Miranda | Uruguay | | 1930 | Schoner | 64 | 55 | 8 | 3,80 | 853 | Kapitän Miranda | www.capitanmiranda.org.uy |
 Christian Radicho | Norwegen | IMO 5071729 | 1937 | volles Schiff | 72,50 | 62,5 | 9,80 | 4,50 | 1234 | Christian Radicho | www.radich.no |
 Cisne Branco | Brasilien | IMO 9203320 | 2000 | volles Schiff | 76,00 | 55,60 | 10,60 | 4,80 | 2195 | Cisne Branco | www.cisnebranco.mar.mil.br |
 kreolisch | Vereinigtes Königreich | | 1927 | Schoner | 65,30 | 57,80 | 9,40 | 5,00 | 2040 | kreolisch | |
 Creoula | Portugal | IMO 5081918 | 1937 | Schoner | 67,40 | | 9,90 | 4,10 | 1364 | Creoula | www.marinha.pt |
 Cuauhtémoc | Mexiko | IMO 8107505 | 1982 | Borke | 90,50 | 78,50 | 12,00 | 5,20 | 2200 | Cuauhtémoc | www.semar.gob.mx |
 Dänemark | Dänemark | IMO 5086279 | 1933 | volles Schiff | 77,00 | 64,70 | 10,00 | 4,47 | 1636 | Dänemark | www.martec-fhavn.dk |
 Dar Młodzieży | Polen | IMO 7821075 | 1982 | volles Schiff | 108,80 | 94,80 | 14,00 | 6,37 | 3015 | Dar Młodzieży | www.dar-mlodziezy.de |
 Dewaruci | Indonesien | | 1953 | Barkentin | 58,27 | 49,66 | 9,50 | 4,05 | 1100 | Dewaruci | |
 Druschba | Ukraine | IMO 8500692 | 1987 | volles Schiff | 108,6 | | 14 | 6,60 | 2770 | Druschba | www.onma.edu.ua |
 Adler | Vereinigte Staaten | IMO 6109973 | 1936 | Borke | 89,70 | 80,70 | 11,90 | 5,20 | 2064 | Adler | www.uscga.edu |
 Einheit | Die Niederlande | IMO 8814275 | 1989 | Schoner | 59,10 | 55,00 | 12,30 | 5,00 | 1033 | Einheit | www.eendracht.nl |
 Elissa | Vereinigte Staaten | | 1877 | Borke | 61,40 | 45,40 | 8,50 | | 1115 | Elissa | www.galvestonhistory.org |
 Bemühen | Australien | | 1993 | volles Schiff | 46,30 | 30,90 | 8,89 | 3,40 | 1460 | Bemühen | www.anmm.gov.au |
 Esmeralda | Chili | IMO 8642799 | 1953 | Barkentin | 113,00 | 94,00 | 13,00 | 6,00 | 2870 | Esmeralda | www.esmeralda.cl |
 Estelle | Finnland | IMO 5108883 | 1922 | Schoner | 53,00 | 38,50 | 7,08 | 3,00 | 663 | Estelle | www.estelle.fi |
| Eugen Eugenides | Griechenland | IMO 1001594 | 1929 | Schoner | 51,21 | | 9,3 | | | | www.clydesite.co.uk |
 Europa | Die Niederlande | IMO 8951932 | 1911 | Borke | 55,10 | 48,60 | 7,45 | 3,90 | 1020 | Europa | www.barkeuropa.com |
 Auge des Windes | Dänemark | IMO 5299864 | 1911 | Brigantine | 40,23 | 31,40 | 7,01 | 2,70 | 750 | Auge des Windes | www.eyeofthewind.net |
 Fryderyk Chopin | Polen | IMO 9030747 | 1992 | brik | 55,50 | 44,5 | 8,50 | 3,80 | 1200 | Fryderyk Chopin | www.fryderykchopin.pl |
 Gazela Primeiro | Vereinigte Staaten | IMO 5126885 | 1901 | Barkentin | 53,95 | 42,67 | 7,92 | 5,2 | | Gazela Primeiro | www.gazela.org |
 Georg Bühne | Dänemark | IMO 5128417 | 1935 | volles Schiff | 52,00 | 41,60 | 8,50 | 4,20 | 860 | Georg Bühne | www.georgstage.dk |
 Gloria | Kolumbien | IMO 8642555 | 1968 | Borke | 76,00 | 64,60 | 10,60 | 5,00 | 1250 | Gloria | www.consuladodecolombiasydney.org.au |
 Gorch-Fock (1933) | Deutschland | IMO 7027681 | 1933 | Borke | 82,10 | 73,60 | 12,00 | 5,20 | 1750 | Gorch-Fock (1933) | www.gorchfock1.de |
_2_(dark1).jpg/150px-Segelschulschiff_Gorch_Fock_(1958)_2_(dark1).jpg) Gorch Fock (1958) | Deutschland | IMO 6124545 | 1958 | Borke | 89,32 | 81,25 | 12,00 | 5,25 | 2037 | Gorch Fock (1958) | www.marine.de |
.JPG/150px-Ship_Götheborg_(2).JPG) Göteborg | Schweden | IMO 8646678 | 2002 | volles Schiff | 58,50 | 40,90 | 11,00 | 5,25 | 1964 | Göteborg | www.soic.se |
.jpg/150px-Segelschulschiff_Greif_Hanse_Sail_2008_(dark1).jpg) Greif | Deutschland | IMO 8862571 | 1951 | Brigantine | 41,00 | 35,00 | 7,40 | 3,60 | 570 | Greif | www.sssgreif.de |
.JPG/150px-Sail_Amsterdam_2010_Sail-in_(039).JPG) Großherzogin Elisabeth | Deutschland | IMO 5309413 | 1909 | Schoner | 63,70 | 53,10 | 8,23 | 2,36 | 1010 | Großherzogin Elisabeth | www.grossherzogin-elisabeth.de |
 Guayas | Ecuador | IMO 6126970 | 1977 | Borke | 78,40 | 56,10 | 10,16 | 4,40 | 1410 | Guayas | www.armada.mil.ec |
 Goldener Löwe | Die Niederlande | IMO 5085897 | 1937 | Schoner | 70,1 | | 8,6 | 4,2 | 1400 | Goldener Löwe | www.guldenleeuw.com |
 Iskra Orp | Polen | IMO 8225450 | 1982 | Barkentin | 49,00 | 40,00 | 8,00 | 3,70 | 955 | Iskra Orp | www.dzh.mw.mil.pl |
 Italien | Italien | IMO 8872825 | 1993 | Brigantine | 61,00 | | 9,20 | 3,60 | 1300 | Italien | www.yci.it |
 jadran | Montenegro | | 1933 | Schoner | 58,00 | 48,00 | 8,90 | 4,20 | 933 | jadran | |
 Jean de la Lune | Vereinigtes Königreich | | 1957 | Brigantine | 32,00 | 24,00 | 6,40 | 3,30 | 400 | Jean de la Lune | www.easternyachts.com |
 Juan Sebastian Elcano | Spanien | IMO 8642567 | 1927 | Schoner | 112,80 | 94,11 | 13,15 | 7,45 | 2467 | Juan Sebastian Elcano | |
 Jeanie Johnston | Irland | IMO 8633671 | 2002 | Borke | 45,00 | | 8,00 | 4,10 | 645 | Jeanie Johnston | www.jeaniejohnston.ie |
 Kaiwo Maru | Japan | IMO 880010 | 1989 | Borke | 110,10 | | 13,80 | 6,50 | 2760 | kaiwo maru | www.kohkun.go.jp |
 Kaliakra | Bulgarien | IMO 8308410 | 1984 | Barkentin | 49,90 | 42,80 | 8,00 | 3,80 | 885 | Kaliakra | www.navbul.com |
 Kapitan Glowackic | Polen | | 1944 | Brigantine | 29,70 | 24,30 | 6,43 | 3,20 | 338 | Kapitan Glowackic | http://coz.com.pl |
 Hersones | Ukraine | IMO 8511835 | 1989 | volles Schiff | 109,40 | 94,20 | 14,00 | 6,70 | 2771 | Hersones | www.rada.com.ua |
 Krusenstern | Russland | IMO 6822979 | 1926 | Borke | 114,50 | 104,30 | 14,05 | 7,17 | 3655 | Krusenstern | www.vrlogistics.ru |
 Lady Washington | Vereinigte Staaten | | 1989 | brik | 34,00 | 21,80 | 6,60 | 3,30 | 408 | Lady Washington | www.historicalseaport.org |
 Löwin II | Australien | IMO 8510855 | 1989 | Barkentin | 55,00 | 41,50 | 9,00 | 3,40 | 810 | Löwin II | www.saileeuwin.com |
 Libertad | Argentinien | IMO 6125398 | 1960 | volles Schiff | 103,00 | 91,75 | 13,80 | 6,65 | 2652 | Libertad | www.cibernautica.com |
| LOA | Dänemark | | 1922 | Barkentin | 40,0 | 30,5 | 6,3 | 2,2 | 536 | | www.loa.dk |
 Lord Nelson | Vereinigtes Königreich | IMO 1002495 | 1985 | Borke | 52,10 | 42,80 | 8,50 | 4,10 | 845 | Lord Nelson | www.jst.org.uk |
 Mercator | Belgien | IMO 6109421 | 1932 | Barkentin | 78,50 | 68,00 | 10,60 | 5,10 | 1260 | Mercator | www.zeilschip-mercator.be |
 Mercedes | Die Niederlande | IMO 5156658 | 1958 | brik | 50,00 | 42,00 | 7,60 | 3,60 | 900 | Mercedes | www.windisourfriend.de[toter Link] |
 Meridiane | Litauen | | 1948 | Barkentin | 39,4 | | 8,9 | | | Meridiane | www.finland.lt |
.JPG/150px-IMO_8942979_MINERVA_(03).JPG) Minerva | Die Niederlande | IMO 8942979 | 1935 | Schoner | 50,50 | 40,00 | 7,10 | 2,20 | 900 | Minerva | www.alacartecruises.nl |
 Miro | Russland | IMO 8501701 | 1987 | volles Schiff | 109,40 | 94,20 | 14,00 | 6,40 | 2771 | Miro | www.tall-shipmir.ru |
 Mircea | Rumänien | | 1938 | Borke | 82,10 | 73,70 | 12,00 | 5,20 | 1750 | Mircea | www.anmb.ro |
 Morgen Stern | Die Niederlande | IMO 5241657 | 1919 | brik | 48,00 | 39,00 | 6,64 | 2,40 | 550 | Morgen Stern | www.sailbrik.org |
 Niagara | Vereinigte Staaten | | 1990 | brik | 60,19 | 37,39 | 9,72 | 3,19 | 1176 | Niagara | www.flagshipniagara.org |
 Nippon Maru | Japan | IMO 8211502 | 1984 | Borke | 110,10 | 99,15 | 13,80 | 6,30 | 2760 | Nippon Maru | www.kohkun.go.jp |
 Oosterschelde | Die Niederlande | IMO 5347221 | 1918 | Schoner | 50,00 | 40,12 | 7,50 | 3,00 | 891 | Oosterschelde | www.oosterschelde.nl |
 Palinuro | Italien | | 1934 | Barkentin | 68,95 | 59,00 | 10,09 | 4,84 | 900 | Palinuro | www.marina.difesa.it |
 pallada | Russland | IMO 8511847 | 1989 | volles Schiff | 109,40 | 94,20 | 14,00 | 6,60 | 2771 | pallada | |
 Friedensstifter | Vereinigte Staaten | | 1989 | Barkentin | 46 | 38 | 10 | 4,3 | 930 | Friedensstifter | www.peacemakermarine.com |
 Pelikan von London | Vereinigtes Königreich | IMO 5273339 | 1948 | Barkentin | 44,42 | 34,60 | 7,03 | 3,95 | | Pelikan von London | www.adventureundersail.com |
 Schloss Picton | Cookinseln | IMO 5375010 | 1928 | Borke | 53,65 | 45,10 | 7,30 | 4,45 | 1200 | Schloss Picton | www.picton-castle.com |
 Pogoria | Polen | | 1980 | Barkentin | 46,80 | 40,00 | 8,00 | 3,70 | 1050 | Pogoria | www.pogoria.pl |
 Prinz William | Vereinigtes Königreich | IMO 9222326 | 2001 | brik | 59,35 | 50,20 | 9,90 | 4,55 | 1046 | Prinz William | www.tallships.org |
 Roald Amundsen | Deutschland | IMO 8994489 | 1952 | brik | 50,20 | 41,00 | 7,20 | 4,20 | 850 | Roald Amundsen | www.sailtraining.de |
 Robert C. Seamans | Vereinigte Staaten | IMO 9245483 | 2001 | Brigantine | 41,02 | 33,95 | 7,77 | 3,75 | 795 | Robert C. Seamans | www.sea.edu |
 Sagres | Portugal | | 1937 | Borke | 89,50 | 81,20 | 12,00 | 5,50 | 1796 | Sagres | www.sagres.marinha.pt |
 Sedov | Russland | IMO 7946356 | 1921 | Borke | 117,50 | 109,00 | 14,70 | 6,70 | 4192 | Sedov | www.sts-sedov.info |
 Shabab Omanisch | Oman | | 1971 | Barkentin | 52,10 | 44,00 | 8,50 | 4,50 | 1020 | Shabab Omanisch | www.omanet.om |
 shtandart | Russland | | 1999 | volles Schiff | 34,50 | 25,40 | 6,95 | 2,50 | 660 | shtandart | www.shtandart.com |
 Simon Bolivar | Venezuela | IMO 7825992 | 1980 | Borke | 82,40 | 70,00 | 10,60 | 4,40 | 1650 | Simon Bolivar | |
 Sørlandet | Norwegen | IMO 5334561 | 1927 | volles Schiff | 65,00 | 56,80 | 9,60 | 4,40 | 1166 | Sørlandet | www.skoleskibet.no |
 Stadt Amsterdam | Die Niederlande | IMO 9185554 | 2000 | volles Schiff | 78,00 | 60,50 | 10,50 | 4,20 | 2200 | Stadt Amsterdam | www.stadamsterdam.nl |
 Geist von Neuseeland | Neuseeland | IMO 8975603 | 1986 | Barkentin | 45,20 | | 9,10 | 3,80 | 736 | Geist von Neuseeland | |
 Stern von Indien | Vereinigte Staaten | | 1863 | Borke | 84,50 | 65,70 | 11,80 | 6,70 | 2050 | Stern von Indien | www.sdmaritime.org |
 Statsraad Lehmkuhl | Norwegen | IMO 5339248 | 1914 | Borke | 98,00 | 87,50 | 12,60 | 5,10 | 2200 | Statsraad Lehmkuhl | www.lehmkuhl.no |
_-_geograph.org.uk_-_1447994.jpg/150px-Tall_ships,_Belfast_Lough_2009_(9)_-_geograph.org.uk_-_1447994.jpg) Stavros S Niarchos | Vereinigtes Königreich | IMO 9222314 | 2000 | brik | 59,35 | 50,20 | 9,90 | 4,55 | 1046 | Stavros S Niarchos | www.tallships.org |
Ted_Rufus_Ross.JPG/150px-HMS_Surprise(c)Ted_Rufus_Ross.JPG) Überraschung | Vereinigte Staaten | | 1970 | volles Schiff | 54,00 | 38,10 | 9,30 | 4,00 | 1200 | Überraschung | www.sdmaritime.org |
 Tarangin | Indien | IMO 1005253 | 1997 | Borke | 54,00 | 42,80 | 8,50 | 4,00 | 1035 | Tarangin | www.indianavy.nic.in |
 Zäh | Vereinigtes Königreich | IMO 1005679 | 2000 | Borke | 65,00 | 54,00 | 10,60 | 4,50 | 1251 | Zäh | www.jst.org.uk |
 Thalassa | Die Niederlande | IMO 8101276 | 1980 | Barkentin | 48,00 | 38,00 | 8,00 | 3,80 | 800 | Thalassa | www.tallshipthalassa.nl |
 Thor Heyerdahl | Deutschland | IMO 5221491 | 1930 | Schoner | 49,83 | 42,00 | 6,52 | 2,55 | 830 | Thor Heyerdahl | www.thor-heyerdahl.de |
 Tre Kronor vor Stockholm | Schweden | | 1997 | brik | 46,00 | 35,00 | 8,25 | 3,30 | 730 | Tre Kronor vor Stockholm | www.briggentrekronor.se |
 Royalist | Vereinigtes Königreich | IMO 1003530 | 1971 | brik | 29,60 | 23,30 | 5,90 | 2,80 | 433 | Royalist | www.squareggerclub.org.uk |
 Thunfisch Samudera | Malaysia | | 1988 | Brigantine | 44 | 38,65 | 7,40 | | 780 | Thunfisch Samudera | www.navy.mil.my |
 Einhorn | Vereinigtes Königreich | | 1948 | brik | 45,10 | 28,70 | 6,70 | 2,70 | 684 | Einhorn | www.tallshipunicorn.com |
 Wylde Schwan | Die Niederlande | IMO 5126718 | 1920 | Schoner | 62 | | 7,3 | 3,5 | 1130 | Wylde Schwan | www.wyldeswan.nl |
 Junges Bemühen | Australien | IMO 8971164 | 1988 | Brigantine | 44,00 | 35,00 | 7,80 | 4,00 | 511 | Junges Bemühen | www.youngendeavour.gov.au |
 Yunyi Baltiets | Russland | IMO 8827038 | 1989 | Schoner | 49,40 | | 8,40 | 3,20 | 506 | Yunyi Baltiets | |
Siehe auch