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Tantal (auch: Radon/Novoexport/Agat)
RAF 2203 Lettland
Chassis	Besetzung Zinklegierung
Körper	Zinkgusslegierung
Innere	Besetzung Plastik
Impressum	Tampondruck

Tantal war eine Marke von Modellauto's und Motorräder aus dem ehemaligen Sovietunion. Diese Modelle wurden unter verschiedenen Namen verkauft. Eine übliche Art, auf sie zu verweisen, ist von ihnen SaratowModelle, nach dem Oblast Saratow in denen sie gebaut sind.^[1]

Geschichte

Die 1949 gegründete Fabrik war zunächst eine Werkstatt zur Reparatur von Panzer und Teilefertigung. halb durch die sechziger Jahre Maschinen zur Herstellung von Druckgussteilen eingesetzt. Mit dieser Technik (Metalldruckguss) ab 1969 unter dem Markennamen Tantal, benannt nach dem chemischen Element Tantal, auch ein Dnepr-Motorrad im Maßstab 1:30 veröffentlicht.^[2]

Radon

1971 folgte das erste Modellauto, a Moskwitsch 412 (Modell-Nr A1), gefolgt 1973 von der Moskwitsch 408 (A2) und die Moskwitsch-Varianten 426, 427, 433 und 434 (A3-A6). Aufgrund steigender Nachfrage wurden die Modellautos auch in einer zweiten Fabrik unter dem Namen Radon, benannt nach dem chemischen Element Radon.^[3]

Ab der Mitte des siebziger Jahre begann die Großserienproduktion sowjetischer Modellautos. Neben Moskwitsch-Modellen erschienen auch Modellautos von (in alphabetischer Reihenfolge) IZj, lada, RAF, Russisch-Baltisch, Chaika, UAZ, Wolga, ZAZ und ZiL. Die Modelle erhielten eine A-Nummer in der Reihenfolge ihres Erscheinens, bis sie 1986 beschlossen wurden, sie einzustellen.^[1]

Die unterschiedlichen Modelle bildeten die Grundlage für die unterschiedlichsten Designs (wie z Krankenwagen, Verkehrspolizei, Aeroflot-Begleitung und für die Olympische Sommerspiele 1980) und Ausrüstung, zum Beispiel mit a Dachträger oder Skifu-Klappanhänger. Der Guss LKW-Modelle der Marke Kamazu im Maßstab 1:43 wurden hergestellt von Elekon.

Novoexport

Die Modellautos wurden in der Sowjetunion ein großer Erfolg und wurden auch von der staatlichen Exportagentur exportiert Novoexport.^[4] Der Name Novoexport wurde in den 1970er Jahren auch auf den Verpackungen erwähnt, später jedoch durch verschiedenste Kartons mit unterschiedlichen Bildern und Beschriftungen ersetzt, nachdem der Export von der Exportagentur übernommen wurde. Zapchastexport.^[5] Wegen des Exports aus dem achtziger Jahre der Text "Made in UdSSR" nicht mehr in Kyrillische Schrift auf den Bodenplatten.

Unter dem Namen Novoexport, Modellbausätze von Flugzeugen und Schiffen sowie Plastik Modelle im Maßstab 1:43 hergestellt in Tiflis und in Donezk.^[6] Diese hatten jedoch nichts mit den Saratov-Modellen zu tun, sondern wurden mit von Polistil Formen der . in den 1980er Jahren an Novoexport verkauft Politoys M- und Exportserien. Es ging um Westeuropäisch Automodelle wie die Renault 16, Iso Grifo und Fiat 125.^[7]

Während die Proportionen und Details der Saratov-Modelle im Allgemeinen sehr gut waren, schwankte die Qualität stark. Aufgrund von Produktionsplanungsproblemen, Verschleiß der Formen und die unterschiedliche Qualität der verwendeten Rohstoffe (meist Zinklegierung), waren Guss und Lack regelmäßig von schlechter Qualität oder verschlechterten sich im Laufe der Zeit Zinkpest auf.^[1]

agat

Mit dem Auflösung der Sowjetunion auch der große Erfolg der Saratov-Modelle ging zu Ende. agat war mit Litan eines von zwei Unternehmen mitten in der Die Neunziger folgte die Radon/Tantal-Kombination. Der Großteil der früheren Produktion wurde unter dem Namen Agat weitergeführt und auch der Litan entwickelte sich 110 . aufladenModell wurde in das Agat-Sortiment aufgenommen, ergänzt durch mehrere neue Modelle (GAZel, Lada 112) und neue Versionen der älteren Modelle.^[8]

Obwohl die in den 1990er Jahren in Saratow hergestellten Modellautos teilweise noch von schlechter Qualität waren, wurde die Qualität der neueren Agat-Modelle wieder gut. Agat ging 2007 in Konkurs, aber die Produktion der Modelle im Maßstab 1:43 wurde vom Unternehmen weitergeführt Incotex.^[8]

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  moskvich abholen (A19)

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  ZiL 117 (A31)

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  RAF 977 (Novo-Export)

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  Lada 2107 (Agat)