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Renault 16
Produktionsjahre	1965-1980
Produktionsmenge	1.846.000
Versionen	1,5 l
Nachfolger	Renault 20
Konkurrenten	Alfa Romeo Giulia, Austin Maxie, Citroen DS, Peugeot 404, Peugeot 504
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Das Renault 16 war das Topmodel von Renault am Ende von sechziger Jahre. Designer Philippe Charbonneaux war verantwortlich für die Design der 'Ergreifung'. Er schuf eine Mischung aus einem komfortablen Tourenwagen und einem mittelgroßen „Grand Tour“ (Kombi). Mit vier Türen und einer „fünften Tür“ zum Gepäckraum war der Renault 16 der erste Fließheck in der Mittelklasse.

Das Auto wurde auf der Genfer Autosalon von 1965, und wurde dort sehr gut angenommen Yves Georges die 16 mit den fortschrittlichsten Techniken wie Technieken gefüllt Torsionsfeder, Einzelradaufhängung, ein fast ganzes AluminiumMotor mit separaten Zylinderlaufbuchsen, Frontantrieb und ein geschlossenes Kühlsystem mit Selbstdenken Ventilator. Diese Quintessenz von Renault hat dem R16 den Titel von 1965 eingebracht.Auto des Jahres' auf.

Die Produktion des 16 erfolgte im neuen Renault-Werk in SandouvilleBis 1968 war die 16 in den Versionen L, GL und GLS erhältlich. Im März 1968 erschien eine sportliche Variante mit deutlich mehr Leistung als der ursprüngliche 1,5 Liter (59 PS); der 16 TS, mit einem 83 PS starken 1,6-Liter-Motor. 1969 kam der erste Renault mit computergesteuertem Verkaufsautomat; die 16 TA. Das letzte Topmodell, der Renault 16 TX, debütierte 1973. Mit einem 93-PS-Motor und einer Serienausstattung, die den heutigen Mittelklassemodellen in nichts nachstand.

Genau sechzehn Jahre nach seinem Debüt im Jahr 1964 und einer Gesamtproduktion von 1.846.000 Einheiten endete 1980 die Produktion des „Seize“. Das Wagen war inzwischen durch die by ersetzt worden Renault 20 und der 30.

Eine frühe Variante des Renault 16

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